故障車輛：

2011款GL8陸尊，發動機排量為2.4L行駛里程：119478km。

故障現象：

根據客戶所述，此車在起步踩加速踏板時經常發生熄火現象。接車后先路試，然后在工位靜態踩加速踏板，均沒有熄火現象。進行常規檢查，車輛及發動機表面都未發現異常。

故障診斷：

連接診斷儀TECH2讀取故障，無DTC，數據檢查也未發現異常（如圖1所示）。再次駕車廠外試車，急踩加速踏板發動機熄火，隨即發動可以正常啟動，沒有不正?，F象（如圖2所示）。

圖1 DTC數據

圖2 發動機數據

根據故障現象以及TECH2 所顯示，技師分析，認為可能存在以下幾個方面問題:

1. 急踩加速踏板發動機負荷變大造成熄火。

2. 線路存在間歇性電源與接地故障。

3. 是否是傳感器、控制單元與執行器有瞬間斷電故障。

4. 油路存在故障。

由于瞬間熄火而且沒有故障儲存，只好按先簡后難的順序，首先檢查油路：測量汽油壓力400kPa左右，與其他車相比壓力正常；檢查混合氣也沒有偏濃；拆解火花塞檢查，火花塞表面輕微發黑，查記錄，之前已更換過火花塞，并且節氣門總成及空氣流量傳感器也做了替換試驗，證明完好。檢查汽油泵供電部分，如圖3 所示。由于油泵線路供電正常，未發現異常?？紤]到進、排氣執行器電磁閥損壞也會造成行駛中熄火，測量線路正常。檢查電磁閥電阻12Ω 左右（如圖4、圖5 所示），為了確認，仍然與同款車對換，故障仍不能排除。

圖3 汽油泵相關電路

圖4 排氣凸輪軸相位執行器電磁閥電阻值

圖5 進氣凸輪軸相位執行器電磁閥電阻值

故障排除：由于維修技師除了上述幾個方面的檢查外，對蓄電池的測量，啟動機與發電機的正極線連接，都是良好，一時間感覺有點迷惘。難道就剩下偶發性的線路故障？干脆讓維修技師打開機蓋，慢速行駛并在邊上護衛觀察，不料故障真的再現！

觀察中車輛低速擋急踩加速踏板時，可以看見發動機整體產生一個緩沖的扭轉，發動機向前偏移一點，此時轉向助力泵皮帶盤與蓄電池正極發生碰擦，造成短路熄火。詢問客戶，說是在外面更換過蓄電池，原來沒有安裝到位，造成踩加速踏板熄火，如圖6、圖7 所示。重新安裝好蓄電池故障排除。

圖6 故障位置圖1

圖7 故障位置圖2

故障總結：

由于客戶在外場更換蓄電池，在安裝過程中沒有安裝到位，造成急踩加速踏板時，發動機向前位移，使轉向助力泵皮帶盤與蓄電池正極樁頭瞬間碰擦，引起電壓瞬間短路，造成控制單元與執行器失去電源，形成熄火。而且從表面檢查很難發現兩者之間有碰擦現象，這是一起人為引起的故障，希望能引起同行們維修中注意。

也反映一些貪小便宜的客戶，在小作坊維修所產生的弊端，希望也能給他們帶來一些反思。