一輛新速騰，配置 1.4TSI 發動機、自動空調系統。行駛里程：42643km。

故障現象：
行駛過程中，開啟空調制冷時，出風口偶爾發生吹熱風現象。

故障診斷：

維修人員先確認了故障現象，啟動發動機，開啟空調后出風口吹熱風 ， 空調不能制冷。接著使用診斷儀VAS6150 對該車的空調系統進行檢測，在空調控制單元中存儲有故障碼，如圖1 所示。

根據故障碼分析，應該是空調系統中某個部件或相關線路出現了短路情況，為了進一步鎖定故障范圍，維修人員查閱了電路圖（如圖 2、圖 3 所示），通過電路圖來看，故障碼中出現的風門電機有兩條共用線路，分別與空調控制單元的 T16g/1、T16g/14 插腳相連接。經過電路圖的查閱及故障碼分析，可將故障范圍鎖定在：

（1）空調控制單元到某個風門位置控制伺服電機及電位計之間的線路故障。

（2）空調控制單元故障等。維修人員根據以上分析，首先拆下空調控制單元，使用萬用表測量空調控制單元插接器的 T16g/1、T16g/14 插腳與正極 / 搭鐵之間的電壓均為 0（正常）；接著檢查空調控制單元的供電及搭鐵線路正常，插接器也未發現接觸不良現象；最終維修人員決定試換空調控制單元，之后試車發現故障消失。

為了準確的判斷故障，建議用戶使用試換的空調控制單元，觀察行駛一段時間。當用戶開走車的第三天，在車輛行駛過程中，又出現了一次啟動空調后吹熱風現象。用戶再次進店檢查，經檢查確認故障現象與之前一樣，使用診斷儀VAS6150 檢測發現故障碼也沒有任何變化。

此時維修人員詳細詢問了用戶故障的發生信息，用戶描述：故障最初發生是在某維修廠進行事故維修完兩個月后出現 ， 之后去該廠檢查多次未能排除故障。故障現象什么時候出現也不能確定，有時行駛過程中出現，有時重新啟動發動機后又恢復正常。

通過以上用戶描述及故障碼分析，假設是某電機傳感器本身短路故障，與是否行駛關系不大；一般多為線路布置問題在行駛過程中震動，造成與車身某部件干涉磨損而搭鐵，以至于空調控制單元識別到相關伺服電機電位信號偏差，導致了上述故障現象。

至此將故障范圍鎖定在空調控制單元到某個風門位置控制伺服電機及電位計之間的線路故障。

按照以上的分析結果，維修人員決定拆下儀表板，根據電路圖逐步檢查空調控制單元到各個風門位置控制伺服電機及電位計之間的線路。在檢查過程中，發現中央風門伺服電機 V70 到空調控制單元 J255 之間的線路存在搭鐵現象（如圖 4 所示），其他線路檢查未發現異常情況。

故障排除：

修復中央風門伺服電機V70 到空調控制單元 J255 之間的線路。

故障總結：
以上故障發生的原因是事故維修時線束布置不合理、固定不良，導致了線束與儀表板支架發生震動摩擦，從而使線束磨損引起搭鐵現象。通過以上案例維修過程，說明了與用戶溝通，了解故障的發生狀態，對于偶發故障的判斷尤為重要，是作為故障分析重要的依據之一。

(出自WWW.qсWxjs.com )