一輛2010年生產的凱美瑞汽車,怠速抖動、加速不良。
維修檢測
火花塞和
氣缸壓力正常。這就不用再考慮火花塞、
點火線圈和氣缸壓力上的問題。
執行故障診斷儀檢測
發動機系統數據流,發動機怠速650r/min時噴油脈寬為3.4ms,偏高,傳感器參數數據正常,系統處于增油狀態無故障碼。
對噴油器進一步檢查。檢測4個噴油器電阻為15Ω,說明噴油器正常工作。
啟動車輛后,用聽診儀試聽第3缸噴油器的工作狀況,聽不到任何電磁線圈的工作響聲,非工作狀態。熄火將點火開關轉到
ON位置,將第3缸噴油器控制線搭鐵,聽到第3缸噴油器 “嗒”的一聲,說明噴油器動作。啟動著車,用
診斷儀檢測噴油器控制線電壓波形,第3缸電壓波形為一條電源電壓的直線。
這說明噴油器本身正常,第3缸不工作是發動機ECU對第3缸噴油器控制出現問題。對發動機控制系統線路進行徹底檢查,測量其信號線與電腦的端子,將其導通,顯示正常。
初步判斷發動機控制單元損壞所導致的故障。
替換發動機控制單元。解碼處理,啟動著車,發動機第3缸噴油器開始噴油。怠速比以前穩定了,發動機運轉平穩,尾氣、加速均正常。執行故障診斷儀檢測,發動機系統數據流,
怠速時,噴油器噴油脈寬降為3.0ms。
如果針對
凱美瑞2.4車輛,噴油器噴油脈寬降為3.0ms其實是略顯高一些。
路試,測試發動機控制系統,在發動機故障燈不亮的情況下,仍然檢測到P0504故障碼,該故障碼含義是制動開關A/B關聯。該故障碼檢測條件為點火開關打開,STP、STI信號同時處于OFF狀態超過0.5s。檢測制動開關線路正常,如果要求怠速仍需更準確,這時只能更換制動開關。
故障排除
更換制動開關后,清除發動機故障碼,啟動發動機。
怠速時,噴油脈寬降為2.4~2.5ms,此時怠速更加平穩,加油更加順暢。在700r/min時,噴油脈寬為2.4ms。在噴油脈寬為2.4ms時,發動機控制系統依舊處于減油狀態,說明發動機系統工作良好。
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