一輛2010年生產的凱美瑞汽車，怠速抖動、加速不良。

維修檢測

火花塞和氣缸壓力正常。這就不用再考慮火花塞、點火線圈和氣缸壓力上的問題。
執行故障診斷儀檢測發動機系統數據流，發動機怠速650r/min時噴油脈寬為3.4ms，偏高，傳感器參數數據正常，系統處于增油狀態無故障碼。

對噴油器進一步檢查。檢測4個噴油器電阻為15Ω，說明噴油器正常工作。

啟動車輛后，用聽診儀試聽第3缸噴油器的工作狀況，聽不到任何電磁線圈的工作響聲，非工作狀態。熄火將點火開關轉到ON位置，將第3缸噴油器控制線搭鐵，聽到第3缸噴油器 “嗒”的一聲，說明噴油器動作。啟動著車，用診斷儀檢測噴油器控制線電壓波形，第3缸電壓波形為一條電源電壓的直線。

這說明噴油器本身正常，第3缸不工作是發動機ECU對第3缸噴油器控制出現問題。對發動機控制系統線路進行徹底檢查，測量其信號線與電腦的端子，將其導通，顯示正常。

初步判斷發動機控制單元損壞所導致的故障。
替換發動機控制單元。解碼處理，啟動著車，發動機第3缸噴油器開始噴油。怠速比以前穩定了，發動機運轉平穩，尾氣、加速均正常。執行故障診斷儀檢測，發動機系統數據流，怠速時，噴油器噴油脈寬降為3.0ms。

如果針對凱美瑞2.4車輛，噴油器噴油脈寬降為3.0ms其實是略顯高一些。

路試，測試發動機控制系統，在發動機故障燈不亮的情況下，仍然檢測到P0504故障碼，該故障碼含義是制動開關A/B關聯。該故障碼檢測條件為點火開關打開，STP、STI信號同時處于OFF狀態超過0.5s。檢測制動開關線路正常，如果要求怠速仍需更準確，這時只能更換制動開關。

故障排除

更換制動開關后，清除發動機故障碼，啟動發動機。

怠速時，噴油脈寬降為2.4～2.5ms，此時怠速更加平穩，加油更加順暢。在700r/min時，噴油脈寬為2.4ms。在噴油脈寬為2.4ms時，發動機控制系統依舊處于減油狀態，說明發動機系統工作良好。

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