故障現(xiàn)象 ▼
1.6L新日產(chǎn)軒逸汽車行駛1126km，發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮，雖不影響行駛，但油耗較高。

故障分析與診斷 ▼

用儀器進(jìn)行檢測，故障碼為P0171——混合汽偏稀，而且為現(xiàn)存故障。

數(shù)據(jù)流：815r/min，MAS1.16V，B\FUEL2.0ms，A\F146%，89℃，APP0.77V，TPS0.68V，3.0ms，1.BTDC。檢測結(jié)果顯示噴油量一直很大。清除故障碼，啟動后故障燈不亮，此時數(shù)據(jù)流顯示的噴油量數(shù)值還是3.0ms，氧傳感器的電壓一直是零沒有變化，加大節(jié)氣門開度最大只能變到0.4V。顯然，氧傳感器存在故障。

首先測量氧傳感器線路電壓，4根線中只有一根12V，其余均為零，而且與正極之間也有12V左右的電壓差；線路沒問題，可能是氧傳感器自身故障。更換氧傳感器后故障依舊，其供電電壓基本正常。隨后試著更換發(fā)動機(jī)控制單元，測試數(shù)據(jù)一切正常，初步確定是發(fā)動機(jī)ECU 的問題。因ECU 插接器凸凹端子都沒有明顯的問題，換回原來的ECU 后數(shù)據(jù)也顯示正常。再次裝回原車的氧傳感器，數(shù)據(jù)也顯示正常。至此問題初步解決。

使用2天后，故障燈又亮，而且排氣管的油味特別大。用診斷儀進(jìn)行檢測，故障碼依然為P0171。初步判斷是ECU 的問題，但更換發(fā)動機(jī)ECU 后問題沒有解決。推斷可能是氧傳感器由于混合氣過濃而中毒，用正常氧傳感器更換后故障依舊。

在本案例中，實(shí)際混合氣濃，而故障碼卻提示混合氣稀，可能原因有漏氣、空氣流量傳感器故障、油壓不夠、汽油品質(zhì)問題等。經(jīng)檢測無漏氣部位，更換空氣流量計(jì)后故障依舊，檢測油壓，為380kPa，正常，隨后又更換了優(yōu)質(zhì)汽油，故障仍未排除。

該車維修資料提示，產(chǎn)生P0171故障碼的可能原因有進(jìn)氣泄漏、氧傳感器、噴油器、油壓、空氣流量計(jì)和廢氣再循環(huán)閥等方面的問題。結(jié)合多年的維修經(jīng)驗(yàn)和該車的行駛情況，以上并未包含導(dǎo)致該車故障的原因。最后推斷該車可能是間歇性故障，故障原因有兩個：氧傳感器的信號線路間歇性搭鐵和發(fā)動機(jī)ECU 內(nèi)部故障。

查看線路圖發(fā)現(xiàn)，氧傳感器共4根線：紅色電源線、藍(lán)色信號線、灰色搭鐵線和綠黃色預(yù)熱負(fù)極控制線。首先測量氧傳感器的4根線，發(fā)現(xiàn)信號線與搭鐵線之間有2Ω的阻值，由于該車是新車，線路的問題應(yīng)該不是很大。但當(dāng)動了一下線束又拔掉ECU 插頭后，發(fā)現(xiàn)線路又不搭鐵了。至此分不清到底是ECU 內(nèi)部故障還是線路故障了。

本著先外部后內(nèi)部的原則，應(yīng)先檢查線路。從氧傳感器插頭到ECM 之間的線束并不多，但其余地方都有外皮包裹，只有上水管附近的線束僅僅纏了一些膠帶。將這部分線束剝開，起初沒有發(fā)現(xiàn)問題，后來仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)一根線有不到1mm 的2個口子，而這根線正是氧傳感器的藍(lán)色信號線。這根線與第4缸進(jìn)氣道螺栓發(fā)生摩擦才導(dǎo)致了該車的特殊故障。

故障排除 ▼
將線束包好，并用一根橡膠軟管將螺栓套住，試車，故障徹底排除。交車后追蹤服務(wù)，故障不再出現(xiàn)。