故障描述▼
一輛2003年產廣州本田雅閣2.4L（CM5）汽車，行駛里程約6萬千米。該車蓄電池使用1年左右，停了一晚后，早上有時蓄電池虧電，無法啟動發動機。

故障檢修▼
用萬用表測量蓄電池的充電電壓（正負極間電壓）。啟動發動機，在未打開任何用電設備的情況下充電電壓為14.3V，說明發電機充電線路正常。開啟空調，打開前照燈，測量電壓為12.5V，電壓明顯偏低，正常值一般不低于13.5V，由此判斷發電機輸出電壓不足導致蓄電池虧電。
在沒有打開用電設備的情況下，充電電壓為14.3V，此時的充電系統是正常的，而打開用電設備時只有12.5V ?？赡苁怯秒娫O備的電阻增大或短路造成電壓降，或是蓄電池、發動機搭鐵不良，在電流增大時引起電壓降。

將萬用表正極表筆直接接到發電機電壓輸出“B+ ”端子，負極表筆接到發電機殼體上測量時，發現在用電設備打開的情況下電壓達到13.8V，說明發電機輸出電壓正常。將兩表筆接到蓄電池正負極測量時只有12.5V，而將負表筆接到發動機殼體上測量時，電壓有13.8V，說明從發電機的電源輸出“B+ ”端子至蓄電池的線路上可能存在故障。

故障排除
檢查發動機與車身的搭鐵點G2、G3 及蓄電池負極與車身搭鐵點G1 情況，發現發動機右側支座上發動機搭鐵電纜A 的搭鐵點G2 固定螺栓松動。
詢問得知，該車曾經更換過發動機右側支座，可能未緊固搭鐵點G2 固定螺栓。

重新清潔和緊固搭鐵點G2 固定螺栓。用萬用表測量蓄電池的正負極間電壓，在打開前照燈及空調，發動機怠速運轉時，電壓達到13.9V，充電電壓正常，故障排除。

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