故障現(xiàn)象

該車行駛里程約80000km，配置272發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛?cè)朔从吃摴收鲜窃陂L時(shí)間行駛時(shí)泊車一段時(shí)間，比如30min后再啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)就會出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，之后發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，幾分鐘后發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)正常，再次啟動(dòng)一切正常。駕駛?cè)诉€告訴我們，幾次故障都是在低速和溫度較低的情況出現(xiàn)的，有一次是在下雨的時(shí)候出現(xiàn)的。

故障診斷與檢修
使用診斷儀對發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，有一個(gè)當(dāng)前故障碼0565，含義為右列上游氧傳感器（G3/4）電壓過高。檢查右列上游氧傳感器線束和插頭情況，正常。檢查怠速時(shí)的空燃比，在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)變化。檢查右列上游氧傳感器的加熱器耗電量，正常。更換右列上游氧傳感器，試車，20min后發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈重新點(diǎn)亮。

用診斷儀讀取故障信，有1缸、2缸、4缸多缸失火和G3/4電壓過高的故障碼。查看空燃比，G3/4的值有時(shí)下降到0.6，此時(shí)混合氣是過濃的。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起時(shí)，測量G3/4各個(gè)針腳的對地電壓，并同時(shí)與左列上游氧傳感器（G3/3）進(jìn)行對比，發(fā)現(xiàn)在某一時(shí)刻，G3/4的對地電壓為13.21V （發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的49號針腳），而G3/3的對地電壓為8.76V （發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的73號針腳）。此電壓為氧傳感器的加熱耗電量電壓。拆下G3/4，再進(jìn)行測量，又正常了。觀察怠速時(shí)的空燃比，在某一時(shí)候一直為1.00，未變化。

故障排除

由此看來是發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊供給G3/4的電壓有時(shí)出現(xiàn)異常，導(dǎo)致混合氣有時(shí)過稀，有時(shí)過濃，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。

更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊后進(jìn)行試車，故障徹底排除。

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