一輛2010年生產(chǎn)的凱美瑞汽車，怠速抖動(dòng)、加速不良。

火花塞和氣缸壓力正常。這就不用再考慮火花塞、點(diǎn)火線圈和氣缸壓力上的問題。

執(zhí)行故障診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速650r/min時(shí)噴油脈寬為3.4ms，偏高，傳感器參數(shù)數(shù)據(jù)正常，系統(tǒng)處于增油狀態(tài)無(wú)故障碼。

對(duì)噴油器進(jìn)一步檢查。檢測(cè)4個(gè)噴油器電阻為15Ω，說(shuō)明噴油器正常工作。

啟動(dòng)車輛后，用聽診儀試聽第3缸噴油器的工作狀況，聽不到任何電磁線圈的工作響聲，非工作狀態(tài)。熄火將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON位置，將第3缸噴油器控制線搭鐵，聽到第3缸噴油器 “嗒”的一聲，說(shuō)明噴油器動(dòng)作。啟動(dòng)著車，用診斷儀檢測(cè)噴油器控制線電壓波形，第3缸電壓波形為一條電源電壓的直線。

這說(shuō)明噴油器本身正常，第3缸不工作是發(fā)動(dòng)機(jī)ECU對(duì)第3缸噴油器控制出現(xiàn)問題。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)線路進(jìn)行徹底檢查，測(cè)量其信號(hào)線與電腦的端子，將其導(dǎo)通，顯示正常。
初步判斷發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元損壞所導(dǎo)致的故障。

替換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。解碼處理，啟動(dòng)著車，發(fā)動(dòng)機(jī)第3缸噴油器開始噴油。怠速比以前穩(wěn)定了，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，尾氣、加速均正常。執(zhí)行故障診斷儀檢測(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，怠速時(shí)，噴油器噴油脈寬降為3.0ms。

如果針對(duì)凱美瑞2.4車輛，噴油器噴油脈寬降為3.0ms其實(shí)是略顯高一些。

路試，測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不亮的情況下，仍然檢測(cè)到P0504故障碼，該故障碼含義是制動(dòng)開關(guān)A/B關(guān)聯(lián)。該故障碼檢測(cè)條件為點(diǎn)火開關(guān)打開，STP、STI信號(hào)同時(shí)處于OFF狀態(tài)超過(guò)0.5s。檢測(cè)制動(dòng)開關(guān)線路正常，如果要求怠速仍需更準(zhǔn)確，這時(shí)只能更換制動(dòng)開關(guān)。

更換制動(dòng)開關(guān)后，清除發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。怠速時(shí)，噴油脈寬降為2.4～2.5ms，此時(shí)怠速更加平穩(wěn)，加油更加順暢。在700r/min時(shí)，噴油脈寬為2.4ms。在噴油脈寬為2.4ms時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)依舊處于減油狀態(tài)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)工作良好。

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