用氣缸壓力表檢測發動機氣缸壓縮壓力
汽車維修工具設備的使用
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氣缸壓力表
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汽缸壓力表是一種氣體專用壓力表。
它一般由壓力表頭、導管、單向閥和接頭等組成。
壓力表頭多為鮑登管式，其驅動元件是一根扁平的彎曲成圓圈狀的管子，一端為固定端，另一端為活動端。
活動端通過杠桿、齒輪機構與指針相連。
當氣體壓力進入彎管時，彎管伸直，通過杠桿、齒輪機構帶動指針運動，在表盤上指示出壓力的大小。
用汽缸壓力表檢測氣缸壓力的一般步驟
（1 ）起動發動機到正常工作溫度，旋下全部火花塞或噴油器。
（2 ）汽油發動機必須將節氣門和阻風門完全打開，把汽缸壓力表的錐形橡膠圈壓緊在一火花塞座孔上。
（3 ）柴油發動機必須采用螺紋接口式汽缸壓力表，將汽缸壓力表螺紋接口旋入噴油器座孔內。
（4 ）用起動機帶動曲軸旋轉3 ～5 s ，使發動機轉速保持在150 ～180 r/min （汽油機）或500 r/min （柴油機），這時汽缸壓力表所指示的壓力值，就是該汽缸的汽缸壓力。
（5 ）按下汽缸壓力表上的單向閥，壓力表指針歸零。每個汽缸應重復2 ～3
檢測標準
根據規定：發動機各汽缸壓力應不小于原設計規定值的85％，每汽缸壓力與各汽缸平均壓力的差，汽油機不超過8 ％，柴油機不超過10 ％。
檢測結果分析
當汽缸壓力的檢測值低于標準值時，常根據機油具有密封作用的特點，用下述方法確定導致汽缸密封性不良的原因所在。
由火花塞或噴油器孔注入適量（一般為20 ～30 mL ）機油后，再次檢測汽缸壓力，并比較兩次檢測結果。
①如果第二次檢測結果比第一次高，并接近標準值，則表明汽缸密封性不良是由于汽缸、活塞環、卡死、斷裂及缸壁拉傷等引起的。
②如果第二次檢測結果與第一次近似，則表明汽缸密封性不良的原因為進、排氣門或汽缸襯墊不密封。
③兩次檢測結果均表明某相鄰兩汽缸壓力低，其原因可能是兩汽缸相鄰處的汽缸襯墊燒損串氣。
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