點火正時的影響
為保證氣缸中的混合氣在正確的時間被點燃，在維修發動機時，要靠人工確定和調整初始點火提前角，通常將這一工作稱為點火正時。
點火正時是否正確對發動機的性能影響很大。
點火時間過早會造成發動機的爆震燃燒，使發動機局部過熱，燃料消耗增加，功率下降；
點火時間過晚會使發動機燃燒所產生的最大壓力下降，功率降低，經濟性下降。
因此，在發動機的使用與維修中，要確保點火正時的準確。
（1）就車檢查點火正時
就車判斷點火正時時，應使發動機處于正常工作溫度（70～80℃）下怠速運轉，當突然加速時，如果發動機速度急速提高并伴有短促而輕微的突爆聲(輕微爆震)，而后很快消失則為點火正時；如果發動機轉速不能隨節氣門開大而增大，發動機發悶且排氣管出現“突突”聲，則為點火過遲；如果發動機出現嚴重的金屬敲擊聲，即爆震（敲缸），則為點火過早。
點火過早或過遲的一般調整方法是：松開分電器殼體固定螺栓，將分電器軸按順時針或逆時針方向轉動少許，直至調好點火正時。
（2）使用點火正時燈（儀）檢查點火正時
查找并驗證飛輪或曲軸前端皮帶盤上1缸壓縮終了上止點標記和點火提前角標記，擦拭使之清晰可見，如標記不清晰，最好用粉筆或油漆將標記描白
將點火正時燈（儀）正確連接到汽車發動機上，將傳感器夾在1缸高壓線上。必要時，接上轉速表和真空表。
啟動發動機至正常工作溫度狀態，保持在怠速下穩定運轉。
打開正時燈并對準正時標記（正時刻度盤或正時指針），調整正時燈電位器，使正時標記清晰可見，就如同固定不動一樣。此時表頭讀數即為發動機怠速運轉時的點火提前角。用同樣的方法可分別測出不同工況、轉速時的點火提前角并記錄。
