汽車(chē)油箱加滿油會(huì)導(dǎo)致碳罐損壞？我的答案是：不可能！因?yàn)闊o(wú)論從碳罐的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)還是對(duì)更換實(shí)物的研究，導(dǎo)致碳罐損壞的原因主要來(lái)源于兩個(gè)方面：即活性碳的飽和和空氣入口的堵塞。

碳罐的主要功能是對(duì)汽油蒸汽的吸附

如果汽油沒(méi)有強(qiáng)烈的揮發(fā)性能，可能汽車(chē)上也就不會(huì)有碳罐的存在。 因此碳罐的主要也是唯一功能就是對(duì)汽油蒸汽的吸附作用。根據(jù)這一功能原理，碳罐和油箱的連接，就會(huì)只能設(shè)計(jì)成油氣的通道，也就是說(shuō)，只有油氣可以通過(guò)管道到達(dá)碳罐，而汽油是無(wú)法到達(dá)碳罐的。

為了防止汽油通過(guò)和碳罐連接的管道到達(dá)碳罐，在碳罐和油箱之間會(huì)安裝單向閥。從而達(dá)到即使翻車(chē)的情況下，汽油也不會(huì)輕易的溢出，以保證車(chē)輛的安全。

加滿油會(huì)是一種什么情況？

我們平時(shí)所接觸的加滿油，通常分為兩種情況。第一種就是加油到跳槍，一般可以認(rèn)定為油箱已加滿。但是實(shí)際上從加油槍的設(shè)計(jì)和油箱的安全角度考慮，此時(shí)不能算是真正意義上的滿油狀態(tài)。所以就會(huì)出現(xiàn)“湊整”加油現(xiàn)象。

那么“湊整 ”會(huì)不會(huì)實(shí)現(xiàn)油箱的加滿呢？可以這樣認(rèn)為。甚至有時(shí)候肉眼就可以看見(jiàn)汽油已經(jīng)到了油箱口。所以多半朋友會(huì)認(rèn)為這樣是會(huì)造成碳罐損壞的真正原因。而事實(shí)的情況是什么樣呢？

我們做一個(gè)假設(shè)，如果此時(shí)汽油由于過(guò)多會(huì)溢出流向碳罐，那么毫無(wú)疑問(wèn)，碳罐就會(huì)瞬間飽和，然后通過(guò)進(jìn)氣口流出。顯然這樣的結(jié)果是極不合理的，也違背了碳罐設(shè)計(jì)的初衷。

但是如果碳罐的進(jìn)氣口為單向設(shè)計(jì)，汽油不就會(huì)在碳罐里儲(chǔ)存，進(jìn)而損壞碳罐嗎？我們把這個(gè)問(wèn)題放一放，先來(lái)看看這樣發(fā)動(dòng)機(jī)有什么反應(yīng)就知道這個(gè)問(wèn)題的合理性了。因?yàn)樘脊奘菍?duì)油氣的吸附儲(chǔ)存，所以如果碳罐內(nèi)存在大量的汽油，那么在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)或者運(yùn)行的過(guò)程中，這些汽油就會(huì)通過(guò)進(jìn)氣歧管的真空作用，進(jìn)入到氣缸內(nèi)，由于這些超濃的油氣不會(huì)受到控制，其結(jié)果就會(huì)造成混合氣的過(guò)濃，從而導(dǎo)致啟動(dòng)困難或者發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。雖然這種現(xiàn)象在維修過(guò)程中時(shí)有發(fā)生，但是并不是加油過(guò)多，汽油進(jìn)入碳罐所致，而是碳罐電磁閥的損壞所導(dǎo)致。所以從這一點(diǎn)看，油箱加滿后汽油會(huì)進(jìn)入碳罐，也不成立。

碳罐損壞的真正原因

既然加油過(guò)多不會(huì)造成碳罐的損壞，那么平時(shí)很多更換碳罐就可以解決故障的案例又是什么原因呢？通過(guò)觀察可以發(fā)現(xiàn)，其實(shí)碳罐損壞的真正原因是和碳罐的位置有很大的關(guān)系。

一般情況下，碳罐的位置都會(huì)設(shè)計(jì)在油箱的旁邊，這樣布局的意義在于可以和外置汽油濾芯進(jìn)行整合，空間更加充裕，但是正是這樣的布局，才會(huì)讓碳罐經(jīng)常遭受泥水飛濺的傷害，從而導(dǎo)致進(jìn)氣口的堵塞，使碳罐失去應(yīng)有的價(jià)值，所以也就算是碳罐壞了。

而另外一種布局則是在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，事實(shí)上，這種布局碳罐損壞的機(jī)率是很小的，畢竟碳罐針對(duì)的是油氣，而油氣是很難造成活性碳的飽和，甚至失效的。

所以綜合來(lái)看，碳罐其實(shí)是可以長(zhǎng)久使用的，但是考慮到具體的位置和結(jié)構(gòu)的不同，碳罐損壞的原因也基本一致，那就是堵塞。而加油過(guò)多是不會(huì)造成碳罐損壞的。