柴油機加入了汽油、或汽油機加入了一些柴油，如果都只是少量添加、那么都不會產生問題，所以添加量是重點；比如說大貨車0.40立方米油箱，添加一個可樂瓶的汽油是沒有問題的，當然如果添加的量多了、那么必然造成影響，損傷一定會出現在油路部件上，過去在柴油中添加少量汽油也不過是一種應急方式！

實際上柴油中添加一些煤油、汽油都不算事稀奇的事，柴油在低溫環境下很容易結蠟、所以過去往往通過混合一些煤油來降低凝點，不過車行在外、可能遇到各種情況，比如出發時大貨車加的是-10號柴油、可應對-10度以內的低溫（出發地只有這個標號），可是跑著跑著進東北了、溫度一下降到零下20度了，這樣一來柴油就凝住了！這時候咋辦？最簡單的辦法就是找個油站、添加點汽油，添加比例可以按照100升柴油添加100克汽油即可！

當然這并不是什么理想的辦法，但換個角度去思考，如果柴油標號齊全、誰愿意往油箱里添加汽油呢？可能有朋友會說添加煤油是最佳的選擇，可車行在外、到哪去弄煤油？可汽油任何加油站都會有，所以添加汽油更容易！這可以算是不是辦法的辦法，再上世紀90年代初這種操作是很常見的，那時候冬天特冷、柴油標號不全、車子又沒有加熱系統，所以添加一定比例汽油降凝點效果直接！而如今很多大貨車都改了加熱系統，一年四季加零號柴油也沒問題了！

柴油機加汽油可能產生的問題

實際上柴油中混合一定比例的汽油、作為軍用應急燃料的研究一直在進行，所以這足以證明在柴油中混合一定比例汽油、用來降低凝點的思路是合理的、是具備存在價值的，在特殊環境下柴汽油混合燃料可以起到應急的作用、這與咱們跑貨車時添加少量汽油的目的是完全一致的（如上圖所示，柴汽油混合應急燃料是專門的一個課題，所以還請見識不多的朋友千萬不要大驚小怪），在柴油中少量添加汽油是不會有什么問題的！

如果柴油中添加汽油量比較高，那么會大幅度降低柴油中16烷值的濃度、等同于關系到柴油燃燒特性的指標大幅度降低，此時柴油機點火困難、運行時嚴重抖動；柴油機壓縮比普遍在16以上、甚至個別機器能超過20，這類機器在壓縮沖程末、活塞到達頂部時，燃燒室溫度能達到4、5百度之間，因為汽油的自燃點也在這個范圍，所以存在汽油自燃引發爆震的一定可能；所以柴油中不可混合太高比例的汽油，但少量混入、如100l柴油混100g汽油是沒有問題的！

柴油中混入過多的汽油、主要的損傷是出現在油路部件上，比如高壓油泵、噴油嘴，柴油機的噴油壓力遠比汽油機更大（為了確保霧化更好），而這些高壓零部件的潤滑本身就是依靠粘稠的柴油來完成；而汽油是很好的有機溶劑之一、具備極強的清洗能力，過去在工廠中手上蹭上油泥時、用汽油一擦拭就掉，所以汽油的這種清洗能力、可以輕松的將柴油機壓力零部件上的柴油清洗掉，從而使得這些零部件失去潤滑能力、最終導致損壞，所以柴油中添加大量汽油是不可行的、造成的損傷也非常的嚴重；不過應急時少量添加汽油問題不大，過去防凝蠟都是這么操作！