我覺得把自動擋開熟練了，那么半坡起步有個機械手剎就足夠了。而且我覺得對于那些帶電子手剎和自動駐車功能的自動擋車來說，上坡輔助就是湊數的。

自動擋半坡起步真不難

手動擋車半坡起步對駕駛員技術有一定要求，因為你要自己控制離合器和油門。離合器松快了油門沒跟上很容易熄火，離合器松慢了起步就溜車。

而自動擋車就簡單多了，只要會踩油門就行，要多少動力踩多少油門就行，你根本不用擔心熄火。起步時拉起手剎，然后加油門，感覺車身晃動了直接松手剎車就走了，就算溜車了你只要油門跟上也能輕松化解。而且這還是最復雜的方法，很多司機開自動擋車在半坡起步時都不用手剎，右腳松開剎車直接一腳油就起步了。

電子手剎更方便

電子手剎有個非常好用的功能：起步自動解鎖，這個功能必須在系好安全帶的前提下才能生效。起步時先拉起電子手剎，然后掛D檔，松開剎車，這時候不會溜車，因為手剎剎著呢。然后你只管踩油門，瞬間電子手剎解鎖，汽車就起步成功了。

自動駐車也能勝任

可能很多車主還不是很清楚自動駐車功能，一般有電子手剎的自動擋車都有自動駐車功能，你看電子手剎按鈕旁邊，如果有一個AUTO HOLD按鈕那就說明你的車帶自動駐車。正常行駛中車停穩后自動駐車功能會自動給你剎住車，這時候你不需要摘空擋，就在D檔放著也可以松開剎車。想起步走的時候直接踩油門，人家自動給你釋放剎車。這功能用在半坡起步上那簡直是絕配。

比如我剛拿了駕照開車還不熟練，剛好我的車帶自動駐車功能，那出門前我肯定先系好安全帶，再打開AUTO HOLD功能，打開方法很簡單，按鈕按下去，指示燈亮就代表功能啟動了。然后這一路上我都不用擔心什么半坡起步。坡道上堵車了，都停下來了，我剛停穩，自動駐車就幫我剎車了。我就原地等吧，等路通了，前面的車一個個都起步了，我就不慌不忙直接踩油門，油門一踩動力有了，自動駐車發現我踩油門了也第一時間把剎車給松了，于是我輕而易舉地完成了坡道起步。

上坡輔助和自動駐車

其實上坡輔助和自動駐車原理很相似，都是通過調用ESP的相關功能對車輪進行制動而實現的。自動駐車是車停穩后幫你剎車，你踩油門時釋放剎車。而上坡輔助是你主動開啟功能時幫你剎車，然后它自己倒計時幾秒鐘后釋放剎車。只是控制邏輯不通，實現手段都是一樣的。

我認為汽車上的很多功能應該活學活用，不要把它們局限死了，只要它能達到我們的目的就行。比如電子手剎，本質是用來停車時限制車輛移動的。但是電子手剎為了用起來更方便，設計了起步自動解鎖功能，那我們半坡起步時為什么不能用呢？再比如自動駐車，本意是在堵車時讓我們的右腳更放松，不用一直踩著剎車，起步時直接踩剎車就能前進。那半坡起步時為何不用呢？所以我認為有電子手剎或者自動駐車功能的自動擋車，要不要上坡輔助真的不重要。