凸輪軸位置傳感器故障癥狀：

了解了凸輪軸位置傳感器的作用以后，就不難想象其故障時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。凸輪軸位置傳感器故障會(huì)導(dǎo)致：

1. 發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或者無(wú)法啟動(dòng)；

2. 發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加動(dòng)力下降；

3. 容易發(fā)生爆震現(xiàn)象；

4. 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力加不起油；

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5. 儀表發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮

凸輪軸位置傳感器知識(shí)拓展

凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號(hào)，并輸入ECU，以便ECU識(shí)別氣缸1的壓縮上止點(diǎn)，從而進(jìn)行順序噴油控制、點(diǎn)火時(shí)刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號(hào)還用于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)識(shí)別出第一次點(diǎn)火時(shí)刻。

按照工作原理劃分，凸輪軸位置傳感器有電磁式，光電式，霍爾式以及磁阻式，現(xiàn)在的汽車比較常用的是霍爾式凸輪軸位置傳感器。

我們以霍爾式凸輪軸位置傳感器為例。

霍爾式凸輪軸位置傳感器一般是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣凸輪的一端，它主要由霍爾式傳感器和信號(hào)轉(zhuǎn)子組成。

信號(hào)轉(zhuǎn)子或叫做觸發(fā)葉輪，安裝在進(jìn)氣凸輪上，用螺栓和座圈固定。信號(hào)轉(zhuǎn)子的隔板又叫做葉片，在隔板 上有一個(gè)窗口，窗口對(duì)應(yīng)產(chǎn)生的信號(hào)為低電平信號(hào)，隔板對(duì)應(yīng)產(chǎn)生的信號(hào)為高電平信號(hào)。霍爾傳感器主要由 集成電路、永久磁鐵和導(dǎo)磁片組成。霍爾元件與永磁鐵之間有1mm的間隙，當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子隨進(jìn)氣凸輪軸一同轉(zhuǎn) 動(dòng)時(shí)，隔板和窗口從集成電路與永磁鐵之間的間隙中轉(zhuǎn)過(guò)。當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子的隔板進(jìn)入間隙時(shí)，霍爾集成電路中 的磁場(chǎng)被旁路，霍爾元件上沒有磁力線穿過(guò)，霍爾電壓UH為零，集成電路輸出級(jí)三極管截止，傳感器輸出的 信號(hào)電壓為高電位，約4.0V；當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子的隔板離開間隙時(shí)，永磁鐵的磁通經(jīng)導(dǎo)磁片和霍爾元件集成電路構(gòu) 成回路，這時(shí)產(chǎn)生的霍爾電壓約為2.0V，集成電路輸出級(jí)三極管導(dǎo)通，傳感器輸出的信號(hào)電壓為0.1V，為低 電位。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器產(chǎn)生的信號(hào)不斷地輸人ECU。當(dāng)ECU同時(shí)接收到曲軸位 置傳感器大齒缺對(duì)應(yīng)的低電位信號(hào)（15°）和凸輪軸位置傳感器窗口對(duì)應(yīng)的低電位信號(hào)時(shí)，可以識(shí)別出1缸 活塞在壓縮上止點(diǎn)、4缸活塞處于排氣行程，并根據(jù)曲軸位置傳感器小齒缺對(duì)應(yīng)輸出的信號(hào)控制點(diǎn)火提前角 。由于凸輪軸位置傳感器與曲軸位置傳感器同時(shí)輸出信號(hào)，凸輪軸位置傳感器信號(hào)作為判缸信號(hào)，所以凸輪 軸位置傳感器也叫做同步信號(hào)傳感器。

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