凸輪軸位置傳感器的分類、結構原理與檢測方法 ▼
按照工作原理不同，凸輪軸位置傳感器可分為電磁式、霍爾式、磁阻元件式三種。

1. 電磁式凸輪軸位置傳感器

豐田K3-VE發動機配備有可變氣門系統， 進氣凸輪耕I使用的是三銷電磁式凸輪軸位置傳感器， 該傳感器安裝于發動機1號進氣凸輪軸端 其主要作用是進行氣缸識別 和檢測WT-i提前角的值。
1號進氣凸輪軸的前端設置有三個正時銷，分別代表60°、120°、180°曲軸 轉角，根據正時銷的輸出信號，ECU進行 實際凸輪軸位置的檢測和氣缸識別，凸輪 軸轉動時，正時銷與凸輪軸位罝傳感器間氣隙發生變化，從而改變通過凸輪轉軸位 凸輪軸位晉傳感器置傳感器的磁通里。

電磁式凸輪軸位置傳感器檢測方法

豐田K3-VE發動機凸輪軸位置傳感器的檢測見表。

項目	檢測方法
萬用表電阻 檢測	冷態時（傳感器溫度為10?5(TC)，凸輪軸位置傳感器電阻為 835?1400Q，熱態時（傳感器溫度為50?100°C)，凸輪軸位置 傳感器電阻為1060?1645Q
解碼器檢查	利用DS-21診斷測試儀進行檢測，如果凸輪軸位罝傳感器損壞或 相關線路出現故障，會出現故陴代碼P0340，或閃碼丨4，其原因可 能是凸輪軸位置傳感器故障、凸輪軸位置傳感器線路開路或短路， 或者ECU故障

2. 霍爾式凸輪軸位置傳感器
(1)結構原理

①安裝在分電器內的霍爾式凸輪軸位置傳感器。由霍爾傳感器和 脈沖環組成， 脈沖環是一個半周環（180° )，通過環座安裝在分電器軸上，隨分電器軸與曲軸同步旋轉，當脈沖環的 葉片進入霍爾傳感器時，凸輪軸位罝傳感器輸出高電位（4V)，當脈 沖環的葉片離開霍爾傳感器時，凸輪軸位置傳感器輸出低電位（0.1V)， 分電器轉1圈，高低電位各占180° (相當于360°曲軸轉角）。

當脈沖環葉片的前沿進入霍爾傳感器 時，凸輪軸位置傳感器輸出4V高電位 信號，對四缸發動機來說表示正在向上止點運動的是1、4缸活塞，其中1缸活塞為壓縮行程，4缸活塞為排氣行程。當脈沖環葉片的后沿離開霍爾傳感器時，凸輪軸位賈傳感器輸出0.1V低電位信號，對四缸發動機來說，表示下面將要到 達上止點的仍是1、4缸活塞，但工作行 程相反，其中1缸活塞為排氣行程，4缸活塞為壓縮行程。

霍爾式凸輪軸位置傳感器的結構（二）
凸輪軸位置傳器產生的高、低電位信號輸入ECU后，可對1、4 缸的活塞和正在進行的工作過程作出判定和定位。凸輪軸位置信號與 曲軸位置（轉速）相配合，ECU就可以確定正確的噴油、點火正時和 順序。例如，當凸輪軸位置傳感器上升沿出現時，ECU可以判定當前 4缸活塞處于排氣行程，此時根據曲軸位置信號，當活塞行至上止點 前64°時ECU發出噴油信號，使4缸噴油器噴油。同樣，凸輪軸位置 傳感器Jl升沿出現時，表示1缸處于壓縮行程，此時ECU根據發動機 的負荷和轉速等信號，在活塞上行至壓縮上止點前的適當時刻發出點 火信號，使該缸火花塞點火。同理，凸輪 軸位罝傳感器信號的下降沿出現時，兩缸 活塞工作行程正好相反，ECU以此為依據 對兩缸進行正確的噴油和點火控制。

利用凸輪軸位置傳感器提供的判缸 信號，按照發動機的工作順序，ECU也 就能對其他氣缸噴油和點火正時進行控 制了。

②安裝在凸輪軸上的霍爾式凸輪 軸位置傳感器。這種傳感器如右圖所 示，也是由霍爾傳感器和脈沖環組成 (脈沖環是一個半周環)

長城2.8TC凸輪軸位置傳感器的組成

該傳感器由感應鐵和翟爾傳感頭組成， 感應鐵安裝在凸輪軸的帶輪上。當發動機運轉時，感應鐵與翟爾傳感頭的位置發生相對運動，這種變化會引起磁場變 化，由于磁場變化，來自傳感器的電壓也會發生變化，輸出方波電壓信號，系統根據此 信號的變化來判定凸輪軸的位賈，該信號是系統判定噴油時刻的重要信號之一。當凸 輪軸位置傳感器出現故障后，發動機將無法啟動，因為啟動發動機時，系統需采集曲 軸位》及凸輪軸位置信號來判定1缸上止點，如失去凸輪軸位置信號，系統將無法 設定噴油時刻，也就無法啟動。

(2)霍爾式凸輪軸位置傳感器檢測方法
①捷達汽車。捷達GTX型汽車采用的霍爾式凸輪軸位置傳感器 與ECU的連接電路如圖所示。 該傳感器G40導線連接器有3個接
線端子，1為傳感器電源正極端子，2為傳感器信號輸出端子，3為傳 感器電源負極端子，這3個端子分別與ECU的62、76和67端子相連。 其具體檢測方法見下表。

捷達GTX型汽車翟爾式凸輪軸位罝傳感器的檢測

項目	檢測方法
電源電壓的檢測	斷開點火開關，拔下傳感器導線連接器，用萬用表的正、 負表筆分別與連接器丨與3端子相連接，接通點火開關時，電 壓應在4.5V以上。如果電壓為零，說明線束存在斷路、短路 或ECU有故障。當斷開點火開關后，應繼續檢査導線是否存 在斷路或短路
信號電壓的檢測	當葉片進入霍爾傳感器時，傳感器輸出的信號電壓為4.0V， 當葉片離開祺爾傳感器時，傳感器輸出的信號電壓為0.1V
導線電阻的檢測	導線電阻的檢測 用萬用表的電阻捫檢查傳感器的丨端子與EC U的62端子、 傳感器的2端子與E C U的7 6端子、傳感器的3端子與EC U的 67端子之間的電阻位，各電阻值應不大于1.50。如果電阻過 大或為無窮大，說明線束接觸不良或導線斷路，應進行維修 或更換線束 再用萬用表電阻擴 1繼續檢3傳感器連接器端子丨與2和3端 子之間的電阻，或檢查ECU的62端子與76和67端子之間的 電阻，測得的電阻均應為如果阻值不是說明導線存 在短路，應進行更換

長城2.8TC發動機霍爾式凸輪軸位罝傳感器的檢測

項目	檢測方法
外觀檢查	首先檢查傳感久有無破裂、損壞，傳感頭與感應鐵之間的間隙是 否符合要求（正常在0.1?1.5mm)
單件檢測	該傳感器有3個端子，端子3與端子1之間的電阻為1.16?1.17Q， 端子1與端子2之間的電阻為0.16?0.62i2，端子2與端子3之間的電 阻為尤窮大。端子3與端子1之間的電壓為5V，端子1與搭鐵之間的 電壓為零
線路檢查	根據電路圖，使用萬用表對相應的線路導迎性進行檢測

3. 磁阻元件式凸輪軸位置傳感器

新皇冠汽車磁阻元件式凸輪軸位罝傳感器的檢測

項目	檢測方法
工作電壓 的檢測	關閉點火幵關，斷幵凸輪軸位置傳感器，旋轉點火開關至ON位 置，用萬用表檢查VC端子與VV-端子之間的電壓，應為5V，若沒 有5V電壓，應分別檢查K與ECU間線路的連接愔況，若線路正常， 則發動機ECU有故障
參考電的檢測	關閉點火開關，斷開凸輪軸位置傳感器，旋轉點火開關至ON位 置，用萬用表檢查VV+端子與VV-端子之間的電壓，應為4.6V， 若沒有4.6V電壓，應檢SVV+與ECU間線路的連接怙況，若線路 正常，則發動機ECU有故陣