當談到在國內十幾二十萬就可以買到的性能小鋼炮除了當紅的大眾GTI，A45 AMG 這些網紅車型你還能想到什么？也許你還能想到寶馬的M2，但是這些車型最便宜的也要20萬，最貴的M2也要到70萬才能落地了，未免顯得有些不夠接地氣，如果價格限定在20萬以下的日本車，可能大部分人的大腦中就一下子顯得很空缺了，除了EVO,STI還能有啥？
沒錯就是鈴木雨燕，在一般人看來鈴木跟性能好玩十一點不沾邊的，雨燕這款車最多也只能是車身小巧，操控靈活一些而已，那是因為你還不知道雨燕還有速特翼這個版本，1.4T的發動機爆發出的動力也許不上200匹，但是人家輕啊，整車也就970公斤，一噸都不到，細算一下馬力推重比有127匹/噸，這個數據就很不一般了，市面上很多2.0,2.5的車恐怕都不及它。你想想市面上一頓都不到車除了五菱神車還有誰？哦，對了，好像路特斯的車也是挺輕的，但是人家好像賣到了100萬，跟速特翼明顯不是同一個消費群體的。
那速特翼的這個1.4t的動力裝載到不到一噸重的車身上它能算得上性能車嗎？首先我們直接看數據，這臺1.4t的發動機能爆發出140匹的馬力和230牛米，光看數據一點不突出，甚至還不如同排量的高爾夫Rline，，但是秒殺比高爾夫Rline的同門師弟Pologti還是綽綽有余的，相比較之前雨燕的1.6自然吸氣發動機而言，230牛米的扭矩在低轉速就可以完全釋放。對了，有的網友說了，車重不重要，你恐怕是忘了雷克薩斯的ES200,2.0的自吸引擎給你帶來多綿軟的加速體驗，高速超車讓你懷疑人生。忘了告訴你，速特翼進口過來還有四驅版本，這么小的車身上四驅百公里加速做到了六秒多，十幾萬車里面還真是不多見，什么你要說領克03＋？那速特翼的進口車身份恐怕是蓋不住它的性能光環了。
其實很多人很固化的認為性能車一定要大排量，其實一輛車的性能跟排量關系并不是很密切，勞斯萊斯下的每一款車排量都不小，但是你聽誰說過勞斯萊斯是性能車的么？但總的來說，市面上大排量的車幾乎都跟性能沾邊，不然不如統統上1.0t三缸了。再說這140匹的動力，看著也不大，想想也不可能帶來多凌厲的加速，但是我想說，速特翼它存在的意義并不是能給你帶來跟M3 ,C63一樣狂暴的動力體驗，它能給你帶來就是簡單純粹的駕駛樂趣，好開好玩。你說BRZ馬力大嗎？輪上馬力也就一百六十幾匹，但是它能給你帶來的駕駛體驗絕對不打折。
