每年的車展都會有很多車企發(fā)布新車，除了一少部分是全新的車型，還有更多都是換代車型，一般來說中期改款和垂直換代都是在外觀上進行重新設(shè)計，但是有時候動力方面就會依然保留上代車型的配置，想較于外觀的改變，發(fā)動機的更新?lián)Q代周期要明顯長一點，有的綜合性能很好的發(fā)動機甚至能沿用好幾代車型，甚至偶爾還能上領(lǐng)獎臺領(lǐng)個獎。

寶馬3.0T直六，德味2JZ

直列六缸發(fā)動機一直都是寶馬家的明星招牌。從之前的N52 ,N54到末期的N55和現(xiàn)在的B58，一代代的更迭讓寶馬的3.0發(fā)動機在綜合性能上一直很難有對手企及。N54是動力狂魔，簡單的刷個程序就可以有很大的動力提升，這也讓很多喜歡寶馬性能車的粉絲們?yōu)橹浴５怯捎谶@臺發(fā)動機“出世”匆忙，留有很多從“娘胎”里帶出來的病，寶馬在后期不斷地完善推出了N55，在故障率和性能上達到了更好的平衡性。

而現(xiàn)在的B58則更完美地改善了寶馬之前發(fā)動機習(xí)慣性漏油的毛病，這也讓很多喜歡寶馬的車迷終于放心，不在為沒日沒夜地修漏油而奔波了。

日產(chǎn)VQ系列

其實很多人都不知道，寶馬當初急急忙忙推出N54的原因就是與日產(chǎn)的VQ抗衡，在當時，日產(chǎn)的VQ35，VQ37兩款V6自然吸氣發(fā)動機，它們在動力輸出的平順性上讓很多老牌一線車企都感到慚愧。尤其是VQ系列的VQ37HR，可以算得上是V6自然吸氣發(fā)動機的巔峰之作了。

日產(chǎn)的VQ發(fā)動機憑借著出色的動力響應(yīng)以及無可挑剔的NVH表現(xiàn)，使其連續(xù)十四年步入選沃德十佳發(fā)動機行列，與其他追求極致動力的本田發(fā)動機有所不同的是，VQ講究的是平順和線性，與此同時還要保證足夠輕量化。

法拉利4.5 v8自然吸氣

要問近10年來能把自然吸氣發(fā)動機做到極致的，那就不得不提法拉利的458。458的名字就是寓意這款車的動力來自于一臺4.5L V8的自然吸氣發(fā)動機，它于2009年發(fā)布，馬力可達560匹，升功率一百多匹，這在當時真是一個了不起的水平，能夠與之匹敵也只有之前的本田第八代思域type R。

總結(jié)：環(huán)保日益嚴苛，輝煌一去不復(fù)返

還有很多發(fā)動機是全球十佳發(fā)動機的常客，但是它們很多都是純?nèi)加桶l(fā)動機，隨著技術(shù)的不斷更新迭代，它們也慢慢的走進了歷史的舞臺，未來取代它們的將會是小排量加渦輪增壓，能夠在環(huán)保上有更好的表現(xiàn)。