隨著電動汽車越來越受歡迎，各汽車制造商在推出新電動車產品的同時，也必須解決消費者擔心的里程焦慮問題。裝更多的電池或提升電池容量雖然能提升續航力，但它也帶來安全、重量以及價格等不同的問題。根據University of Delaware美國德拉瓦大學的新研究顯示，其實在許多情況下，短續航里程的小型電動汽車才是消費者最好的選擇。

這項在Energies能源網站上發布的德拉瓦大學的新研究，對333名喬治亞州亞特蘭大的內燃機汽車駕駛員進行了調查。該團隊研究了這些駕駛員自2004年以來的駕駛習慣，然后將年度里程需求與一系列不同續航里程的電動汽車進行了比較。

研究發現，37.9%的駕駛員可以在完全不改變駕駛習慣的情況下駕駛續航里程只有143英里(230公里)的電動汽車，例如，日本Nissan日產汽車的Leaf掀背車。而如果只在家里、工作場所或他們經常去的地方的停車場使用充電站的話，超過三分之一的駕駛員將不需要額外的行程或專門停下來替車輛充電。

這些數據如果還是無法說服你？或是覺得擁有額外的續航力才能安心？主導德拉瓦大學新研究的Willett Kempton教授表示，更大的電池組實際上有許多缺點。車型較小的電動汽車價格更便宜，而且更容易生產。這不僅使它們的制造碳排放量更低，運行效率更高，而且對消費者來說也更容易擁有。

該研究表示，更少的電池也使電動汽車在路上更安全，因為更輕的車輛造成的損害更小。為了測試美國市場的大型電池車輛，IIHS美國公路安全保險協必須確保其測試設備能夠承受比以往更大的重量碰撞。

高續航里程數的車輛讓駕駛員能完成長距離的行駛，但研究中只有少數的駕駛員會進行長距離的旅程。Willett Kempton教授認為，需要長距離旅程時再以租車的方式完成，這是更符合經濟效應的方式。教授表示，作為福特野馬Mach-E電動車的車主，他幾乎從不擔心續航里程的問題。他表示，一年里的360天，都沒有里程焦慮的問題，因為每天早上車輛都是滿電的狀態，就跟使用手機一樣。另外，此前馬自達官方也曾談到類似的問題，表示里程焦慮并非一味地加大電池容量就可以解決，更重要的還是完善充電基礎建設，對此，你怎么看呢？