換過備胎的大多數車主都會發現一個現象：汽車備胎大多要比正常輪胎小一號，且多數顏色鮮艷，這到底是為什么呢？專用備胎也叫非全尺寸備胎，專用備胎和正常使用的輪胎相比最大的區別就是輪胎規格和尺寸比正常使用的輪胎要??！如果其中一個輪胎爆胎換上專用備胎之后只能低速行駛。那么，為什么廠家不把備胎也做成和出廠輪胎相同尺寸呢？

降低成本。

非全尺寸備胎的材料造價便宜，廠商也把錢省下了。要知道如果更換非全尺寸備胎的話價格包括整個輪轂也就在幾百元，比起全尺寸備胎要便宜的多。

節省空間

非全尺寸備胎尺寸小，占用空間小。因為尺寸小，厚度比較薄，基本不太占用后備箱的空間。對于轎車非全尺寸備胎已經基本普及。

易于更換

更換方便，輪胎都比較重，為了能讓大部分用戶都能手動更換，非全尺寸備胎更換起來更加容易點！非全尺寸輪胎的重量相對較輕，安裝容易。非全尺寸備胎個頭小，重量輕，相比全尺寸備胎取放都輕松很多，安裝時也沒那么費力一點。不過換備胎的整個過程還是很麻煩的。

安全提醒

而更重要的是，它會提醒車主，不要把備胎當常用胎使用，請盡快更換正常輪胎。

全尺寸備胎可以當正常輪胎使用嗎？

現在市面上也有一些車配備的是全尺寸備胎，那很多朋友就會問：那我的全尺寸備胎是不是就可以當正常輪胎來使用呢？答案是否定的。備胎尺寸一致并不代表其他所有的參數都完全相同，比如輪胎的速度等級、載重指數、輪胎紋路等。另外，原車輪轂多是鋁合金材質，而備胎輪轂多是鋼鐵材質，這樣會導致備胎的重量、散熱、風動等與其他三條標準輪胎不一致，長期使用，會導致受力不均產生跑偏現象；再有就是四條輪胎的磨損程度不同，這樣也會導致汽車行駛不平衡，長期使用有安全隱患。

綜上所述，備胎就是備胎，備胎的作用僅僅是為了應付緊急情況的臨時用胎。所以，無論備胎是否全尺寸，都只建議臨時使用，且要注意行駛車速的限制和避免長距離行駛。