1、高壓故障：

高壓故障的主要現象是指示燈不亮，其特征有保險絲熔斷，整流二極管 D1 擊穿，電容 C11 鼓包或炸裂。Q1 擊穿 ,R25 開路。U1 的 7 腳對地短路。R5 開路， U1 無啟動電壓。更換以上元件即可修復。若 U1 的 7 腳有 11V 以上電壓， 8 腳有 5V 電壓，說明 U1 基本正常。應重點檢測 Q1 和 T1 的引腳是否有虛焊。高壓故障的其他現象有指示燈閃爍，輸出電壓偏低且不穩定，一般是 T1 的引腳有虛焊 , 或者 D3,R12 開路 ,TL3842 及其外圍電路無工作電源。

另有一種罕見的高壓故障是輸出電壓偏高到 120V 以上，一般是 U2 失效， R13 開路所致或 U3 擊穿使 U1 的 2 腳電壓拉低， 6 腳送出超寬脈沖。此時不能長時間通電，否則將嚴重燒毀低壓電路。

2、 低壓故障

低壓故障大部分是充電器與電池正負極接反，導致 R27 燒斷， LM358 擊穿。其現象是紅燈一直亮，綠燈不亮，輸出電壓低，或者輸出電壓接近 0V ，更換以上元件即可修復。若連續擊穿 Q1 ，且 Q1 不發燙，一般是 D2,C4 失效，若是 Q1 擊穿且發燙，一般是低壓部分有漏電或短路，過大或 UC3842 的 6 腳輸出脈沖波形不正常， Q1 的開關損耗和發熱量大增，導致 Q1 過熱燒毀。另外 W2 因抖動，輸出電壓漂移，若輸出電壓偏高，電池會過充，嚴重失水，發燙，最終導致熱失控，充爆電池（鉛酸電池鼓脹、變形）。若輸出電壓偏低，會導致電池欠充。

3 、高壓，低壓均有故障

高低壓電路均有故障時，通電前應首先全面檢測所有的二極管，三極管，光耦合器 4N35 ，場效應管，電解電容，集成電路， R25,R5,R12,R27 ，尤其是 D4 （ 16A60V, 快恢復二極管）， C10(63V,470UF) 。避免盲目通電使故障范圍進一步擴大。

有一部分充電器輸出端具有防反接，防短路等特殊功能。其實就是輸出端多加一個繼電器，在反接，短路的情況下繼電器不工作，充電器無電壓輸出。還有一部分充電器也具有防反接，防短路的功能，其原理與前面介紹的不同，其低壓電路的啟動電壓由被充電池提供，且接有一個二極管（防反接）。待電源正常啟動后，就由充電器提供低壓工作電源。

第二種充電器的控制芯片 一般是以 TL494 為核心，推動 2 只 13007 高壓三極管。配合 LM324 （ 4 運算放大器），實現三階段充電如圖：

220V 交流電經 D1-D4 整流， C5 濾波得到 300V 左右直流電。此電壓給 C4 充電，經 TF1 高壓繞組， TF2 主繞組 ,V2 等形成啟動電流。TF2 反饋繞組產生感應電壓，使 V1 ， V2 輪流導通。因此在 TF1 低壓供電繞組產生電壓，經 D9,D10 整流， C8 濾波，給 TL494,LM324,V3,V4 等供電。此時輸出電壓較低。TL494 啟動后其 8 腳， 11 腳輪流輸出脈沖，推動 V3,V4 ，經 TF2 反饋繞組激勵 V1,V2 。使 V1,V2, 由自激狀態轉入受控狀態。TF2 輸出繞組電壓上升，此電壓經 R29,R26,R27 分壓后反饋給 TL494 的 1 腳（電壓反饋）使輸出電壓穩定在 41.2V 上。R30 是電流取樣電阻，充電時 R30 產生壓降。此電壓經 R11,R12 反饋給 TL494 的 15 腳（電流反饋）使充電電流恒定在 1.8A 左右。另外充電電流在 D20 上產生壓降，經 R42 到達 LM324 的 3 腳。使 2 腳輸出高電壓點亮充電燈，同時 7 腳輸出低電壓，浮充燈熄滅。充電器進入恒流充電階段。而且 7 腳低電壓拉低 D19 陽極的電壓。使 TL494 的 1 腳電壓降低，這將導致充電器最高輸出電壓達到 44.8V 。當電池電壓上升至 44.8V 時，進入恒壓階段。當充電電流降低到 0.3A—0.4A 時 LM324 的 3 腳電壓降低， 1 腳輸出低電壓，充電燈熄滅。同時 7 腳輸出高電壓，浮充燈點亮。而且 7 腳高電壓抬高 D19 陽極的電壓。使 TL494 的 1 腳電壓上升，這將導致充電器輸出電壓降低到 41.2V 上。充電器進入浮充。

用ＵＣ３８４５的電動自行車智能充電器

ＵＣ３８４５是一種高性能、單端輸出的電流型ＰＷＭ控制電路，最大優點是外接元件少，不用獨立輔助電源，外電路裝配簡單，成本低廉。

用它作反激式控制的電動自行車智能充電器，在市場上極具競爭力。

全電路原理如圖所示，圖２是ＵＣ３８４５的內部框圖，ＵＣ３８４５各引腳的功能見附表。

本電路的新穎之處為打破常規地將ＩＣ１內部的誤差放大器空著不用（照理應將 ② 腳即反相端接地），而直接用二次側的精密穩壓ＩＣ３   ＡＳ４３１調控，下面試分析之。

市電經簡單的交流濾波、一次整流并濾波得到約３１０Ｖ的直流高壓后，分成二路：一路經啟動電阻８２ｋ Ω 向１５０ μ Ｆ的電解充電，當電容上的電壓高于１１０Ｖ時，ＩＣ１的 ⑦ 腳得電，內部的振蕩器工作，并通過 ⑥ 腳送到ＶＭＯＳ管６Ｎ６０的柵極，同時３１０Ｖ的高壓直流經過變壓器Ｔ的原邊Ｎ１送到６Ｎ６０的漏極， ⑥ 腳的振蕩信號控制６Ｎ６０的導通與關斷。這時，Ｔ的副邊Ｎ２、Ｎ３均感應到高頻電壓，Ｎ２的電壓經整流后給ＩＣ１供電；Ｎ３的電壓經快恢復二極管整流、濾波后，所得到的直流電壓可給蓄電池組供電。

為確保此充電器具有恒流恒壓特性，必須根據蓄電池的充放電曲線作閉環控制：

１、恒壓（限壓）控制：

充電器輸出端得到的電壓必須嚴格控制在蓄電池組標稱電壓的１．３倍左右，本例為４４Ｖ。這部分主要由精密可調穩壓ＩＣ   ＡＳ４３１承擔。比如當充電器的輸出電壓偏高時，ＡＳ４３１的控制端電壓也偏高，當高到某一點時，根據ＡＳ４３１的特性可知，會使它的輸出端控制的信號幅度下降 → 光耦ＩＣ２中的發光二極管增亮 → 光敏三極管集電極控制信號下降，即 ① 腳的電位降低。根據ＵＣ３８４５的工作特性可知， ① 腳的電位下降意味著 ⑥ 腳的調制脈寬變窄，最終使輸出電壓回落到原來的數值（即相對恒壓）。

２．   恒流控制：

蓄電池組放電完畢，此時處于欠壓狀態，再充電時，初充電流會很大，如不加限制，對電池組及充電器均不利。本充電器的恒流控制巧妙地利用ＶＭＯＳ管源極電阻上的壓降控制ＩＣ１的 ③ 腳（電流敏感端），當輸出端的電流過大時，源極限流電阻壓降增大，送給 ③ 腳的電壓也增大，當 ③ 腳的電壓達到１Ｖ時，會迫使 ⑥ 腳的脈寬變窄，最終使輸出電流降下來，達到原先設定值，也即達到恒流目的。必須指出，當輸出端短路或極性反接時，源極的限流電阻壓降會遠超過１Ｖ，這時 ⑥ 腳的輸出脈寬會變得極窄，最終會使輸出電壓、電流均處在最小值，保護了充電器本身。

本電路的精華部分是精心設計了一小模塊ＩＣ４，用它實施智能化（恒流轉恒壓）的控制，并用一廉價的雙色發光管顯示充電和充滿狀態，直觀而實用。其原理為：正常充電時，ＬＥＤ１亮，ＬＥＤ２的紅燈亮，綠燈不亮，當蓄電池充電基本完成時，電壓已基本達到設定值，但如果充電電流只有原來初始值的１０％弱，這時可調整ＩＣ４ ④ 腳的１０ｋ Ω 精密多圈電位器，使ＬＥＤ２的綠燈亮，紅燈滅，以顯示蓄電池基本充滿，同時ＩＣ４的 ③ 腳再發出一個低電平信號到ＩＣ２（光耦），控制光電三極管導通，根據ＵＣ３８４５的工作原理可知，這時的ＩＣ１ ① 腳電位拉低， ⑥ 腳脈寬變窄，輸出端電壓處于恒定狀態，此時的數值比最高限壓值（本例為４４Ｖ）稍低，電路處于浮充狀態。