這里小編作為第三方獨(dú)立電動(dòng)車評(píng)測機(jī)構(gòu)對(duì)題主的問題進(jìn)行回答：

一.對(duì)電動(dòng)車用戶體驗(yàn)的影響

電動(dòng)車存在的一個(gè)大問題就是有人無視交通法規(guī)，橫穿馬路等危險(xiǎn)行為，這些行為對(duì)于汽車車主很是頭疼，并命名為這些人為馬路殺手。國家定位最高速為25肯定是有很好的理由的。

電動(dòng)車車禍概率是非常高有很大一部分原因就是速度快，拐彎急，跟摩托車一樣，橫穿馬路，無視紅綠燈的情況時(shí)常發(fā)生，在這方面看來，限速就顯的很有必要。

對(duì)于一般城市上班的人來說，城市在上下班高峰時(shí)，車多人多，電動(dòng)車也很難跑到30km/h以上。即便是最大時(shí)速可達(dá)50km/h的電動(dòng)車，也并不能施展自己的能力。

影響最大的就是對(duì)于人少車少路段，需要騎行上下班等的人群了，這樣限速25的確是讓人有些著急，新國標(biāo)電動(dòng)車的能力恐怕無法滿足，需要另想辦法。

總的來看，國家做出的限速還是很有必要的，即是有些人不愿意，但也是對(duì)我們的安全處于過好的方面的考慮。

二.對(duì)經(jīng)銷商和消費(fèi)者的影響：

對(duì)經(jīng)銷商影響最大的就是小微車行，他們上游供應(yīng)商車企無力支持上目錄拿資質(zhì)等等高昂費(fèi)用只能退出市場，線下的經(jīng)銷商只能坐以待斃，關(guān)門大吉。同時(shí)購買這類電動(dòng)車的消費(fèi)者無法得到售后維修保養(yǎng)服務(wù)，還買了個(gè)超標(biāo)車，各項(xiàng)使用成本直線升高。

對(duì)于消費(fèi)者來說：最大的問題在于購車成本的上升，新國標(biāo)車型要求規(guī)格一定采用鋰電池，各項(xiàng)上目錄拿資質(zhì)的成本也會(huì)均攤在銷售過程中，電動(dòng)車銷售價(jià)格會(huì)有所上升。

三.未來發(fā)展：

1.在新國標(biāo)政策出臺(tái)初期，各車企研究政策，制定戰(zhàn)略，研發(fā)車型，市場銷售這一系列工作肯定是一個(gè)長期的，因此在新國標(biāo)市場初期，新國標(biāo)車型數(shù)量小，價(jià)格高一定是必然。同時(shí)，各項(xiàng)基本性能和成熟度也不如常規(guī)車型。

2.在市場反應(yīng)消化一段時(shí)間后，新國標(biāo)車型與輕便類電動(dòng)摩托車車型將會(huì)有長足的進(jìn)步與發(fā)展，少了小微車企的惡性價(jià)格競爭。反倒可以使有能力的車企好好研發(fā)造車。造出標(biāo)準(zhǔn)化更強(qiáng)，綜合性能更好的車型。

并且國家之前出臺(tái)的輕便類電摩政策和資質(zhì)都表明輕便類電摩的政策放寬。未來的電摩會(huì)更加安全，實(shí)用性也會(huì)更強(qiáng)！