50.請問電池稍微有點鼓了，再加電解液還有用嗎？

要看電池的容量怎么樣？鼓了，但容量還是很好的，加水后還是可以用一段時間的。

51.怎么區分高低剎車呢？

已經裝在車子上的控制器是很好分別的，這里就不多述，對于還沒有安裝的控制器。有的控制起器上有說明，可看說明，沒有說明的，把控制器裝在車上，找到認為是剎車的線扣就是剎車的信號線，將這個線扣先對負極搭一下，如果斷電，就是低的，如果不斷電，再將這個線扣對正極48V或12V搭一下，如果斷電，就是高的。

52.最近發現只要把開關撥到正常運行檔位，不用擰轉把車子就自己動起來了。上周發現的，當時是時好時壞，現在是徹底這樣了，是什么問題？

是轉把的地線斷了。換了條線就好了。

53.想改變轉向燈的閃光頻率,應該如何改?

打開閃光器，分析其電路，把振蕩電容找到，加大其容量。

54.本人見到有電動車安裝有集成喇叭、轉向提醒音、報警器的三合一喇叭，請問師傅知道此類喇叭的原理和接線嗎。

原理就不說了,接線一般紅色的直接接正電源正極,黑色直接接負極,蘭色接鎖后線,棕色接方向燈,紫色接喇叭,但喇叭的開關前要直接接電源正極不經過鑰匙.

55.轉動電機,前后都有較大的阻力,,從控制器出扯掉電機線,電機正常,啥毛病？

控制器內MOS管壞了，管子擊穿，相當于電機相線短路，所以會有阻力。

無刷電機換相是取決于控制器控制器的當控制器內的MOS管（行管）壞了之后，電機等于是處于主相線（線圈相線）直接導通的狀態，電機轉動也就相當的費力了！

56.48v充電器通上電源充電時,充電指示燈一會亮–會滅,間隔時間只有幾秒？

此問題是有一電子原件燒了。

57.36V無刷簡易電動車,騎行中突然停下,助力也沒有了.拆開檢查,去掉剎車斷電線,故障依舊,檢測控制器輸入電壓,有39V.短接轉把正極與信號線,電機不轉,檢查霍爾,正常.量轉把電壓3.4V(正極與負極) 2.4V(正極與信號).轉動轉把,電壓2.4V--0.8變化.霍爾正負極電壓為3.4V,請教師傅,這是不是控制器出故障了?如不是,該如何排查?轉把與霍爾電壓正常嗎?

故障已解決,換了個控制器就行了,只是沒有定速功能了,也不知是不是自己沒有接完線,定速這個功能應該是控制器內部直接控制的吧,對嗎?有一個四孔插，其中三根線是轉把的，另外一根線是剎車斷電線，對嗎？但試車的時候沒有斷電功能（低電平剎車），后面發現還有一根線沒有對接，接上去后，剎車，電機還是輕微轉動，而且還伴有聲音，請師傅，這是什么問題呢？

如果剎車功能沒有的話，要低電平剎車的話，你如果找不出剎車線的話，可以在轉把信號線上正接一只二極管（二極管正極接轉把信號線，負極接剎車線）然后從二極管負極引出一根線接到剎把上，就可以實現低電平剎車了。

58.有一個客戶控制器壞,換同類型后發現當接上剎車線后速度就會很慢,后剎車信號匹配,十12伏,仔細查找當換上剎車燈后就正常了,原來不想換那個壞了的剎車燈,照說剎車燈壞了也不會出現這種情況呀,因為剎車信號是一樣,能說說這種故障現象的原因嗎？

這是由于控制器的剎車信號線經過了剎車燈泡這個電阻,由于剎車燈泡不良,所以剎車信號經過燈泡后到負極了,所以沒有剎車的前提下速度就變慢.一般都是由于剎車燈泡或燈座不良引起。

59.怎樣測電機的好壞？ 無刷低速電機檢測程序

1、 用萬用表二極管檔檢測電機8條線是否有短路或破皮，        及時排除故障

2、 用霍爾檢測儀（論壇里有它的原理圖）檢測霍爾是否有故障： A、 A，b，c三個燈循環閃爍--正常

B、 A，b，c中有一個或多個不閃爍--霍爾損壞 C、 a， b，c均不亮--紅、黑線斷路或霍爾損壞

3、 檢測電機繞阻線： A、3根大線應相通

B、3根大線是否與外殼相通--阻值無窮大正常，阻值偏小---判斷為短路。

C、短路3根大線, 電機有均勻電磁阻力，無卡阻現象。

A、 斷開3根大線,正反轉電機,均應無卡阻現象。若正反轉均有電磁阻力判斷為線圈短路

4、檢測磁鋼： A、短路3根大線，有較強電磁阻力正常，阻力偏小為磁鋼退磁     B、檢測空轉電流偏大--退磁現象（輔助手段）

60.一臺250W踏板電動車--控制器損壞；換新控制器后--空載運轉超速--輸如電機的三根線發熱？

是不是你換的控制器與原控制器是不一樣的，如果不是和電機原配的，要調線，線色對調后電機就不會超速了，像你說的現在這個現象，可能是沒有與電機匹配，才出現了超速，空載電流大，電機線發熱，建議把線對調一下。

問題解決了。你說得很對，就是控制器不匹配的問題。