從目前國內(nèi)的交通事故的數(shù)據(jù)可以得出結果，高速最左側車發(fā)生事故的概率是要高于右側車道的。理由如下：

在國內(nèi)左側基本上都是快車道（超車道），高速上同向雙車道的最左側的車道速度應不低于100km/h,同向三車道的，最左側的車道速度不低于110km/h。往往是很多汽車司機習慣在快車道上開慢車，時速經(jīng)常在80km/h以下，甚至低于60km/h，經(jīng)常導致追尾的事件發(fā)生，此外左側車道逃生空間只有右邊一條，在遇到緊急情況時，只能往右側車道并線，而中間車道可以分別向左右兩個車道進行并線，最大化避免事故發(fā)生。

左側彎道弧度更小，一般在山區(qū)高速，還有很多小彎道，由于慣性原理，位于內(nèi)側的車輛比外側的車輛承受更大的向心力，在高速過彎的時候，不如不及時減速，左側（內(nèi)彎）的車輛比右側（外彎）的車輛更容易發(fā)生失控。

右側車道往往時速要慢于左側車道的，一般都是大貨車行駛，而發(fā)生事故多半是高速急剎，停車，或者非法變道造成的，而在右側車道正常行駛，即便是前面急剎或者急停，后車還可以借用左側車道或者應急車道進行避開。從而降低的事故風險的發(fā)生。

當然，這只是相對的，中間車道危險性在超車時更大，因為要兼顧兩邊的車輛，而在左側車道只需要注意右側車輛即可。