電瓶使用一年,放一個月就沒電了,這是怎么回事?
電動車知識
04-30
從目前國內(nèi)的交通事故的數(shù)據(jù)可以得出結果,高速最左側車發(fā)生事故的概率是要高于右側車道的。理由如下:
在國內(nèi)左側基本上都是快車道(超車道),高速上同向雙車道的最左側的車道速度應不低于100km/h,同向三車道的,最左側的車道速度不低于110km/h。往往是很多汽車司機習慣在快車道上開慢車,時速經(jīng)常在80km/h以下,甚至低于60km/h,經(jīng)常導致追尾的事件發(fā)生,此外左側車道逃生空間只有右邊一條,在遇到緊急情況時,只能往右側車道并線,而中間車道可以分別向左右兩個車道進行并線,最大化避免事故發(fā)生。
左側彎道弧度更小,一般在山區(qū)高速,還有很多小彎道,由于慣性原理,位于內(nèi)側的車輛比外側的車輛承受更大的向心力,在高速過彎的時候,不如不及時減速,左側(內(nèi)彎)的車輛比右側(外彎)的車輛更容易發(fā)生失控。
右側車道往往時速要慢于左側車道的,一般都是大貨車行駛,而發(fā)生事故多半是高速急剎,停車,或者非法變道造成的,而在右側車道正常行駛,即便是前面急剎或者急停,后車還可以借用左側車道或者應急車道進行避開。從而降低的事故風險的發(fā)生。
當然,這只是相對的,中間車道危險性在超車時更大,因為要兼顧兩邊的車輛,而在左側車道只需要注意右側車輛即可。
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