檢修對象：一輛駕駛行程超7.6萬km的福特蒙迪歐汽車

故障問題現象：據用戶反映，該車停駛一周以后，在次使用時出現無法起動的故障問題。

故障問題檢修：修理人員接車以后，按照車輛的故障問題現象，懷疑可能是發電機故障問題所致，于是對蓄電池充電三小時，待足夠電以后嘗試起動車輛，車輛順利起動，調取萬用表對發電機的充電電壓實行檢測，發覺在怠速充電下的電壓為13.5 V，正常。

在將前照燈以及鼓風機等用電設備開啟，車輛發覺充電電壓降低到了12.4 V，將發動機轉速提高至1500 r/min，這個時候發電機輸出電壓到了13 V。調取故障問題診斷儀讀取數據流，并未發覺任何不正常，由此判斷發電機充電正常。

隨后使用萬用表電流檔對車輛的放電電流實行檢測，將蓄電池負極線拆下，使用萬用表連接蓄電池負極以及車身搭鐵線，在把車輛上鎖，發覺電流數值在10秒內降到200 mA。因為通用電子調節單元GEM有一個20分鐘上下的延時待機時間，這段時間一直維持在200 mA不變，但在20分鐘以后，電流數值便降到了50 mA(不正常，正常數值為2 mA上下)，由此就說明車輛其他的地方有漏電現象。

于是修理人員使用拔熔絲的方法，觀察萬用表電流數值的方式來檢測漏電所在，當拔到F7號熔絲時，這個時候電流降低到2 mA，檢查查看線路圖得知，由F7號熔絲供電的有F68、F60、F65、F66、F70、F71、F72、F73、F74以及蓄電池省電繼電器等。隨即逐一將以上各熔絲以及繼電器拔下檢測，發覺當拔下省電繼電器時，電流值降低到正常。

因為省電繼電器是由GEM調節，修理人員試著將GEM更換，試車故障問題依舊。因為門窗同樣是GEM調節的，那么會不會是由于門窗的問題影響到的呢?隨即檢測門窗電路，正常。

在次檢查查看電路圖，對由F7熔絲供電的全部熔絲的有關電路實行分析，發覺熔絲F61、F62為車窗供電，F99為門邊燈供電，所以說只需將這兩個熔絲拔下，就能判斷門內電路是不是出現故障問題，將二者拔下以后，故障問題依舊，由此確定了門內電路不正常，由此推斷可能是蓄電池省電繼電器的調節線路出現了短路故障問題。對該線路實行檢測后發覺，線路中有磨損的現象。

故障問題排除：將磨損的線路實行修復，試車，故障問題消失。