開車技巧

一、幾種變速箱淺析

手動變速箱（MT）

手動變速箱，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速箱內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，那么就會到了變速的目的。踩下離合時，方可撥得動變速桿。假如行駛者技術好，裝手動變速箱的汽車在加速、超車時比自動變速車快，也省油。

自動變速箱（AT）

自動變速箱，借助于行星齒輪機構實行變速，它能按照油門踏板程度和車速變化，自動地實行變速。而行駛者只要操縱加速踏板調節車速即可。

大多數來講，汽車上常用的自動變速箱有以下幾種類型：液力自動變速箱、液壓傳動自動變速箱、電力傳動自動變速箱、有級式機械自動變速箱和無級式機械自動變速箱等。其中，最經常遇見的是液力自動變速箱。液力自動變速箱關鍵是由液壓調節的齒輪變速系統構成，關鍵包含自動離合器和自動變速箱兩大部分。它能夠按照油門的開度和車速的變化，自動地實行換擋。

無級變速箱（CVT）

無級變速箱是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。

因而，其比傳統自動變速箱結構簡單，體積更小。除此之外，它可以自由改變傳動比，那么就會實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速箱換擋時那種“頓”的感覺。

無級變速箱是自動變速箱的一種，但它能克服普通自動變速箱“突然換擋”、油門反應慢、耗油高等缺點。

手動/自動變速箱

手動/自動變速箱由德國保時捷車廠在911汽車型號上首要任務是推出，叫作Tiptronic，它可使高性能跑車不必受限于傳統的自動擋束縛，讓行駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有“+”、“-”選擋位。在D擋時，可自由變換降擋（-）或加擋（+），就像手動擋相同。

行駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。

當前的自動擋車的方向盤上又添加了“+”、“-”換擋按鈕，行駛者就能手不離開方向盤加減擋。

二、自動擋的擋位與用途

自動變速箱的選擋桿相當于是手動變速箱的變速桿，大多數有以下幾個擋位：P(停車)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進)、S(or2，即為2速擋)、 L(or1，即為1速擋)。這幾個擋位的準確使用對行駛自動變速箱汽車的人來說特別至關重要，下面就讓我們一塊來熟悉一下自動變速箱各擋位的使用要領。

P(停車擋)的使用

　 發動機轉動時只需選擋桿在駕駛位置上，自動變速箱汽車就非常容易地行走。而停放時，選擋桿必須扳入P位，那么就會通過變速箱內部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，并拉緊手制動，避免汽車移動。 R(倒擋)的使用

　 R位為倒擋，使用中要切記，自動變速箱汽車不像手動變速箱汽車這樣能夠使用半聯動，故在倒車時要特別要注意加速踏板的調節。 N(空擋)的使用

　 N位相當于是空擋，可在起動時或拖車時使用。在等待信號或堵車常常常將選擋桿維持在D位，與此同時踩下制動。若時間很短，這樣子做是允許的，但若停止時間長時最好是換入N位，并拉緊手制動。由于選擋桿在駕駛位置上，自動變速箱汽車大多數基本都有微弱的駕駛趨勢，長時間踩住制動等于強行制止這樣的趨勢，使變速箱油溫上升，油液容易變質。特別在空調器工作、發動機怠速較高的狀況下更為不利。有些行駛員出于節油，在高速駕駛或下坡時將選擋桿扳到N位滑行，這非常容易燒壞變速箱，由于這個時候變速箱輸出軸轉速非常高，而發動機卻在怠速轉動，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速箱。 D(前進擋)的使用

　 正常駕駛時將選擋桿放在D位，汽車可在1～4擋(或3擋)之間自動換擋。D位是用得最多的駕駛位置。需要熟練掌握的是：因為自動變速箱是按照油門大小與車速高低來確定擋位的，理所當然加速踏板操作方法不相同，換擋時的車速也不一定相似。假如起步時迅速將加速踏板踩下，升擋晚，加速能力強，到一定車速后，在將加速踏板很迅速松開，汽車就能立即升擋，這樣子發動機噪聲小，舒適性好。 　 D位的另外一個特點是強制低擋，便于高速時超車，在D位駕駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強制低擋開關就能自動減擋，汽車很迅速加速，超車以后松開加速踏板又可自動升擋。

S、L位低擋的使用

　 自動變速箱在S位或L位上處于低擋范圍，可以在坡道等狀況下使用。下坡時換入S位或L位能充分借助于發動機制動，防止車輪制動器過熱，影響到制動效能降低。不過從D位換入S位或L位時，車速不可以高于相應的升擋車速，不然發動機會強烈振動，使變速箱油溫急劇升高，甚至會損壞變速箱。

　 除此之外在雨霧天氣時，若地面附著條件差，可以換入S位或L位，固定在某一低擋駕駛，一定不要使用能自動換擋的位置，以避免汽車打滑。與此同時必須牢記，打滑時可將選擋桿推入N位，切斷發動機的動力，以保障安全駕駛。


三、新手上路 安全開車要訣

“手握生命線，腳踏鬼門關”，這是一句對行駛者安全行駛責任重大的夸張描述。的確，開車時有一點點不慎那么就會釀成無法挽回的后果，在此，本報向司機朋友們供給壹些有關安全行駛的提倡，并祝各位開車的朋友“一路平安”。

安全開車幾大要訣

我覺得，每一個新手基本都曾經歷過上路的窘迫，假如能夠順利度過“實習期”的話，將會受益終生。下面向您介紹新手安全開車的幾個要訣。

1.心里要穩。首要任務是，應當調整好自身的心理素質。面對飛來馳去的車流和縱橫交錯的道路，千萬一定不要過度緊張，切記維持冷靜的頭腦。新手上路后，經常是緊張得不清楚該怎么樣掛擋、轉向等，看到身邊有其他的車輛通過就恨不允許抬著車子走，我覺得只需冷靜地遵循規章行駛就不會有問題。

　　2.找人壯膽。新手最初上路最好是能有人陪同。有會開車的朋友坐在身旁如同是有了定心丸，一旦行駛中出現什么差錯，也可能會取得立刻地提醒和幫助。朋友同車上路還有一個好處，在實在無法開車時，朋友還可以下車為你指揮出行，在車前面為你和車開出一條通路。當然，如遇朋友如此幫忙，則一定要以“大餐”答謝才是。

　　3.做好預備。上路前，要在心里盤算好行駛的要領，并熟悉一下剎車、油門、離合器，以防緊張的情況下將油門當剎車踩（那可是太危險了）；熟悉一下各擋位，由于“新手”上路一旦緊張那么就會忘記增減擋。汽車的怒吼聲對新手來說經常是充耳不聞，能夠將手動擋車開成自動擋是非常多“新手”經常犯的不對，理所當然上路前這些一般的操作一定要爛熟于心。

　　新手開車注意些什么

　　1.將要注意力集中。首要任務是，要將要注意力集中在前方的車輛上，在此基礎上在觀察上下以及后方車輛的狀況。因為心理作用，新手在開車時經常喜歡觀察后車的狀況，我覺得這是很危險的，由于在這一瞬間就有可能與前車發生追尾事故，除非是要并線或轉彎時，不然一定不要頻繁地看后車的狀況。假如經驗還不豐富，行駛還不熟練的話，開車時更要緊密關注前方的開車狀況。前方車輛的剎車燈一亮，就必須要將右腳放在剎車踏板上，并微踩剎車，下降車速，以便應付突發狀況。

　　2.要注意出行標志。出行信號燈大多數不容易看錯，不過對壹些路段新設的禁行標志要加以要注意。現在，北京非常多路段在實行改造，禁行、繞行標志增減比較頻繁，新手開車時若出現逆行狀況會十分危險。

　　3.新手上路盡最大限度一定不要駛入快開車道。快開車道里車的速度基本都比較快，留給司機應付突發事件的時間較短，新手一旦反應不及那么就會出現惡性的出行事故。因而，在沒有足夠把握以前還是老老實實在慢開車道鍛煉吧。新手經常會在自己車的后風擋貼上“新手”的“招牌”，這確實是個好辦法，哪一個老司機不是從新手成長過來的呢？理所當然只需你不是在馬路上橫沖直撞，對新手的非常多小不對，老司機還是能夠寬容的。即便你的車速較慢，后車一看到“新手”二字也就多了幾分寬容。

四、特殊天氣 特殊行駛

自駕游成了車友們的熱門話題，越來比較多的人喜歡在休假的情況下駕著愛車馳騁在路上，享受一路的無限風光。可是上路前還應當考慮到的是，沿途也許會遇上各類特殊的路況，那時候該怎么應付是一個很至關重要的問題。你做好預備了嗎？本篇車養護將告訴你壹些在特殊路段上駕駛所應當要注意的事項，請為你的長途行駛做好預備。

濃霧天氣

濃霧天氣時的能見度比下雨天更低，理所當然出于保障駕駛安全，應當知道壹些避霧技巧。

首要任務是必須維持足夠的駕駛距離。霧天，因視距短，能見度低，有時地面因霧水引起地面濕滑，制動性能下降，車輛易側滑，因而必須維持足夠的駕駛距離。防霧燈或車尾霧天信號燈也應當開著以示目標，如霧天汽車不開防霧燈，行人或其他的車輛非常難察覺到你。除此之外，不可以開遠光燈，由于遠光燈光線強烈，會被霧反射到行駛員眼中使視線模糊。當然，出行規則也應當嚴格遵守，限速駕駛，千萬不可開快車。由于視線不清，開快車極容易發生出行事故。嚴禁超車和搶行，以避免發生意外。霧越大，可視距離越短，你的車速就必須越低。出于安全起見，車與車之間應互相通個氣，比如適時鳴笛，預先警告行人和車輛。當然，假如你聽到別的車鳴笛時，你也應該鳴笛回應。這樣子，小伙伴們基本都做到心中有數。

假如發覺后面的車與你離得太近，你可以輕點幾下剎車，但不可以真的剎車，僅僅是讓剎車燈亮起，來提醒后車注意事項維持適度車距。

大下雨天氣

下大雨時，能見度低，視線模糊，這是容易察覺的危險狀況，行駛會自動下降開車速度。但另有不易察覺的危險狀況，例如地面積水引起車輛打滑失控。理所當然首要任務是，下雨天千萬一定不要開快車，更一定不要猛拐彎。

其次，一定不要加速超車。維持車距與調節車速這是下雨天開車的一般要求。雨中開車，要隨時要注意前車的駕駛速度和方向，絕不可因前車速度慢而加速超車。特別是在高速路上，因為各車道的車速同比較高，司機的視角變窄，加上地面濕滑，強行越線超車時，稍動方向就非常容易引起車輪打滑，極易引起與其他的車輛發生刮蹭，引發車輛側翻等意外事故。

第三，一旦失控先要鎮定。越過溝坎和下坡時特別容易失控。一旦感覺失控，要先維持鎮定。先別踩剎車，也別亂打方向而應立刻收油，踩下離合器踏板維持原狀跑一小段，待輪子從新抓地，馬上調節方向。

五、六種意外輕松處理

■借助于他車蓄電池助力起動的四個必須

　　如本車蓄電池放完電無法起動車輛（特別是安裝自動變速器的車），可用跨接電纜連接另外一輛車的蓄電池起動發動機。

　　（1）兩車蓄電池的額定電壓必須同為12伏；

　　（2）跨接電纜必須有足夠的電流承載能力；

　　（3）跨接電纜必須帶有絕緣夾；

　　（4）助力車蓄電池的發動機必須在轉動狀態。

　　■更換汽車輪胎分八步

　　1.汽車停在堅實且沒有油污、積水的水平地面上，既一定不要阻礙其他的車輛駕駛還是要保障換胎時的人身安全(這點很至關重要)；

　　2.拉緊手剎車；

　　3.車后放置警示裝置，開啟雙蹦燈；

　　4.使用專用扳手稍微松動輪胎螺栓；

　　5.將千斤頂放在舉升點頂起車輛。舉升點在車輛兩側各樣兩個，位置接近輪胎。手腳絕不可以放在車下，防千斤頂傾倒、車身下沉而危害人身；

　　6.擰下要更換輪胎的螺栓，換上輪胎后用專用扳手盡最大限度擰緊；

　　7.將車輪落地后，繼續以最大力矩擰緊輪胎的固定螺栓；

　　8.收好換下的輪胎、工具和千斤頂。

　　■爆胎不可以急剎車

　　汽車超載、輪胎氣壓太高或輪胎本身有損壞基本都可能引起車輛在駕駛中發生爆胎。

　　后胎爆破會使汽車尾部發生搖擺現象，但方向不會失控。這個時候可反復輕踩剎車，輕輕地將車輛停下。

　　前輪爆破則會引起汽車向破胎一側跑偏。這個時候應雙手用力調節方向盤，并緩緩松開油門踏板，使汽車借助于運轉阻力自行停下。急剎車和迅速收油會使車輛重心前移，使汽車甩尾甚至進到螺旋狀態。

　　■制動失靈怎么辦

　　在平坦道路上駕駛，假如汽車制動失靈應迅速從高速擋換入低速擋，借助于發動機的牽引作用下降車速。假如在下坡駕駛中發生制動失靈，除了借助于發動機制動，還應借助于路邊的天然障礙物停車，盡最大的努力地降低事故的損失。

　　■車輛側滑怎么辦

　　側滑多是由于入彎前制動過度使車身載荷前移，車速較高、轉向較晚又急于打方向糾正導致的。

假如是過度制動導致側滑，應松開制動踏板，反向輕回方向，使驅動輪恢復牽引力；假如是車速高、轉向急導致的側滑，應松開油門下降車速，與此同時按照車速和發生側滑的狀態向出現側滑的一側輕打方向盤，使車改出側滑狀態。

　　■方向失控怎么辦

　　假如汽車在駕駛中方向突然失控，應果斷借助于腳制動停車，但要要注意不可以剎車過猛，以避免發生側滑。


六、開車不可以跟著感覺走

非常多人在開車時往往憑著自己的感覺來，我覺得這當中有非常多行為是不科學的，應該防止。

加擋超車

駕車者普遍認為高擋位速度較快，理所當然在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠發動機所發揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，理所當然準確超車應當減慢一擋，自動波只要將油門踩到底，變速箱便會下降一擋，以供給足夠的扭力。

轉彎與此同時剎車

轉彎時汽車重心移向外側，這個時候剎車會增重側傾，引起單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。準確做法應在進到彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能維持平穩姿態。

先踩離合器后剎車

有人認為剎車前應切斷動力，剎車會更有效果，這是嚴重的不對。由于踩下離合器，發動機轉速迅速下降到怠速，合進氣管總的真空度下降，真空助力器的鋪助力大大下降，剎車距離反而變長。準確的操作，應該先踩下剎車，當車速下降至接近停止時在踩下離合器。

下坡空擋滑行

有些汽車車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來調節速度，這肯定有危險隱患，假如是在一個長距離坡位這樣子做的話，剎車系統會因過熱而突然失靈，影響到事故發生。準確的做法是按照實際車速掛上合適的擋位，讓發動機制動，偶爾輔以剎車，這樣子既安全又延長剎車的壽命。

放空擋可以省油

化油器車放空擋是可以省油，不過電噴車則未必省油，由于有些車在加速中松開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至２０００轉時恢復供油，理所當然電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。

磨合期車速越慢越好

磨合期是要一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，才能實現較好的潤滑。若磨合期發動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉速太高則汽缸壁容易拉傷，引起早期磨損，理所當然磨合期應參照發動機轉速而不是車速，汽油發動機轉速在２０００—３０００轉之間，柴油發動機在１０００—２０００轉之間。

高擋位小油門比較省油

這樣的做法發動機易發生爆震，燃油爆發的力量不可以完全做功，并沖擊連桿機構，引起早期磨損，則于低轉扭力不足，加速無力，反而油耗會有增高的可能。最佳的節油而又保障發動機的方式是在最大扭矩轉速偏低的區域工作可能取得最大的動力和最好是的節油效果。

汽車起動預熱時間超過10分鐘

汽車起動前預熱，能使機械部件取得較好潤滑，降低摩擦，延長使用周期。但預熱時間不宜太長，能使潤滑油達到所需潤滑地方位置即可，大多數提倡５—８秒。時間太長，只會引起耗油和發動機磨損大。

七、7大錯覺影響行駛

因為受身體、年齡、心理、環境等因素的影響，行駛員在開車流程中往往會造成各類錯覺。這些錯覺與錯看、漏看不相同，它是人類知覺的一種特性，行駛員應熟練掌握這一特性，開車中要注意預防。

　　距離錯覺

　　對路上各類類型的車輛，行駛員有時會對來車的車長、會車距離及跟車距離造成錯覺。路上參照物少時感覺距離遠；雨雪天氣中感覺距離遠；前面是小車時感覺距離遠。反過來，則感覺距離近。

　　速度錯覺

　　關鍵現象在速度慣性錯覺。由于行駛員是按照觀察到的景物的移動同比參照物來估計車速的，景物移動的多少和豐富程度會影響到對車速的不相同判斷。在市區道路上對車速易于估高，在原野道路上易于估低；在加速時易于將車速估高，減速時易于估低。長時間以某一速度駕駛之后會對該速度適應；對其余速度感覺不適，那么就會造成速度錯覺。

　　彎度錯覺

　　大多數對未超過半圓的圓弧，感覺到曲率半徑總是比實際的小，圓的長度越短越感到曲率半徑小，在彎曲的道路上，即便同一曲率半徑，也可能會感到山區比平地容易轉彎，理所當然高速急轉彎是很危險的。

　　坡度錯覺

　　在既長又陡的坡道左右坡，當坡度變得越來越小的情況下，實際上汽車還在下坡，卻有變成上坡之感，這個時候若誤以為是上坡而去加油門，那么很有可能大禍臨頭。

　　顏色錯覺

　　在市區等出行復雜路段，周圍景物五顏六色，相互交錯，容易分散行駛員的要注意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當成霓虹燈，或把停駛車輛的尾燈當成駕駛車輛的尾燈。除此之外，熱天戴墨色太陽鏡時易將淺色物體“濾”掉，造成錯覺。

　　光線錯覺

　　太陽光、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠光燈強光等會使行駛員的視覺一時難以適應，形成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下人行道樹木交替變幻的陰影、原野的積雪等，易使人造成眩暈；進出隧道時眼睛一時不可以適應，基本都會造成光線錯覺。

　　時間錯覺

　　行駛員心情愉快時，感覺時間過得很迅速；心情煩躁時，感覺時間過得很慢。除此之外，在任務緊急、急于趕路時，也可能會造成時間長的念頭，以至于隨便開快車。

八、良好生活習慣確保安全駕駛

現時乘出租車，剛坐進車里面，的士司機就好心地提醒：“先生，請系上安全帶。”據悉，自從新的道路出行安全法實施以來，駕車者對安全帶的認識升高到了前所未有的高度。據出行部門統計，在全部可能致命的車禍中，假如準確使用安全帶，可以挽救約４５％的生命；假如與此同時使用安全帶和安全氣囊，這一比例將升高到６０％。

　　不可以完全依賴安全帶

　　系好安全帶是安全駕駛的第一保障，但并非說，系好安全帶即可高枕無憂了。據資料顯示，非常多意外是因為行駛者人為的失誤引起的，在先進的安全設施也無法有效果地避免人為的不對，特別是在壹些緊急狀況下，行駛員的瞬間反應決定了車禍的發生。

　　準確的行駛姿勢

　　非常多行駛者在開車以前，經常會忽略調整行駛者座椅的位置。我覺得，準確的行駛姿勢可以有效果保障行駛者的安全。若是座椅位置不合適，那么就會影響行駛員視線和操控的靈敏度，甚至影響到出行事故，傷害到自己和他人。準確的座椅高度應調整到行駛者的視線不會被轉向盤擋住，并可以清楚地看見全部的至關重要儀表及街道標記符號。

　　轉向不足

　　在車輛轉彎時，經常會遇到轉向不足和轉向過度的狀況。所謂轉向不足，就是當車輛轉彎時，并沒有轉夠轉向盤所轉的角度，所以說，倘若轉向盤所轉的角度預計可使車輛轉向９０°就側滑出去了。引起這樣的狀況的原因非常多，一般有：車速過快、地面濕滑或不平以及前輪破裂等。

　　前輪驅動的車輛更容易因用力踩油門而影響到轉向不足，這是由于猛踩油門時，車輛的重心那么就會往后移，而影響到車輛前方地方位置向上微仰，前輪附著力減弱，引起轉向不足。

　　轉向過度

　　所謂轉向過度現象，我覺得與轉向不足類似，僅僅是反過來而已。影響到轉向過度的原因非常多，如速度過快，或是轉向盤操作失誤等。

　　假如發生在后輪驅動的車輛上，一般情況下是由于轉彎時油門踩得太大或突然松開油門影響到的。一旦油門踩下，后輪的側向力會突然下降，使車輛前方側向力增大，而影響到轉向過度。大多數的處理方法是：輕輕松開油門或微踩制動，以下降車速，并盡快修正轉向盤，向反方向扭轉。在實行轉向盤修正時，一定不要一次修正得太多，可包括幾次修正，當車子開始朝原先駕駛方式移動時，立即回輪，但也不一定要回得過猛，以避免車輛擺動過大。

　　閃避障礙物

　　當車輛在駕駛時，忽然碰到危險卻來不及制動，或無法剎住車子時，惟一的辦法只有閃避了，可是，閃避同樣是有技巧的。具體的方法就是當發覺狀況時，運轉方向盤要由慢到快，逐步實行。地面越滑，就越要平穩地運轉轉向盤，且轉向盤運轉幅度不應大于半圈。完成閃避響應后，應迅速將轉向盤回正，這樣子汽車很迅速那么就會從上下搖擺的狀態中恢復平穩。行駛者在整個流程中也不一定要緊盯著障礙物，而是應將視線對著準確的駕駛方向。

　　因為突然的閃躲，常會有安全方面隱患，因而開車時應與前車維持適度的安全距離，并且一定不要把視線過分集中在近處，要要注意遠處的地面狀況。

九、幾種途中應急法

若汽車在開車途中發生某些故障問題一時又無備件更換或無法修復時，應隨機應變，采取壹些簡單措施應急。

一、發動機部分

①用焊錫補軸承燒壞之處，用小刀修刮至正常配合即可使用。②可將活塞連桿組抽出，使這一缸不工作。但必須拆去該缸兩只氣門挺桿的調整螺栓，使氣門維持關閉狀態，并且把該缸的連桿軸頸油孔堵塞，以避免因泄漏油而燒壞其他的軸承。

2、氣缸襯墊燒壞

①燒壞處成一道小口時，用石棉線填補。②燒壞面積較大時，可從廢舊氣缸襯墊的相似地方位置剪下一塊貼補；或剪一塊與燒壞部分面積形狀相似的干牛皮（皮帶），其厚度應與原襯墊一致，然后才墊在燒壞處，細心敲打使接合良好。③如燒壞處是在兩缸之間，還需將石棉線或牛皮用銅皮包裹好。

3、火花塞座孔絲扣滑牙

在火花塞螺紋的周圍，墊上牙肓皮或銅皮，然后才旋入座孔即可。

4、氣門彈簧折斷

將斷彈簧拆下，把兩段反過來使平面同比裝復使用；如彈簧折斷成數節時，將該缸氣門挺桿調整螺栓拆下，使氣門維持關閉。

5、氣缸體穿孔

用木棒測量孔的深度，若孔尚未貫通氣缸、可用木楔堵嚴口即可。

6、油底殼穿孔

用錐形木塊堵塞孔口，若缺失發動機油可用棉子油、花生油、豆油、菜子油等植物油代替，但回場后應徹底和檢測發動機內部后在更換新油。

7、風扇皮帶折斷

可在折斷的兩頭接頭處各穿兩個孔，用鐵絲按里平行外交叉的方法擰緊；若原風扇皮帶無法修復，可用麻繩或背包帶編織代用（氣泵帶應急方法相似）。

二、電氣部分

1、分電器蓋裂紋漏電

①在裂紋兩頭各鉆一小孔，避免裂紋延伸。以后在裂紋處開V形槽，填入環氧樹脂膠或蠟即可。也可在裂紋中部鉆孔，以空氣絕緣作用避免漏電。②若中央插孔與旁插孔竄電時，可將該分缸線取下，發動機缺一缸仍能工作（多缸發動機）。

2、分火頭損壞和漏電

分火頭座套破損可用膠布包扎使用，若無法修飾復可用一只分電器蓋插座上的防塵膠套，將上部壓下，并裝一銅片或鐵片（形狀如分火頭上部）以代替分火頭，安裝時銅片要對正點火正時位置。

3、點火線圈效率下降

①點火線圈過熱，使高壓火花太弱時，可用濕布包裹，降溫后在使用。②附加電阻斷路時，可用金屬絲把電阻的兩接線柱直接連通。②附加電阻斷路時，可用金屬絲把電阻的兩接線柱直接連通。

4、火花塞損壞

若火花塞工作不良，火花過弱，可將該缸的高壓線固[一在離開火花塞7-10mm（毫米）處，若火花塞的旁電極折斷時，可將中央電極彎曲至與邊緣有適度間隙即可使用。

5、蓄電池損壞

① 蓄電池有1-2單格損壞時，可用金屬絲直接將好的單格連通使用。②若蓄電池全壞，可將發電機風扇皮帶調緊些，怠速調高些；以保障發動機發動后不熄滅火。③用8節新的（舊的10節）1號干電池做為點火系電源實行發動，必要時可將火花塞預熱后在發動。

三、底盤部分

1、 離合器打滑

①若摩擦片沾有油污，洗凈待干后可用。②若摩擦片燒蝕且片還較厚，可將燒蝕部分打毛即可。除此之外，可用棉布或帆布數層（其厚度與原摩擦片一致），用鐵絲或銅絲穿過鋼片上的孔使其固定應急。但行駛時起步要平穩，換檔響應要敏捷。

2、制動總泵和離合總泵缺油

可用酒精、白酒、肥皂水（不允許過濃）代用，但用后要立刻將制動系洗凈。（使用代用液后，制動性能合急劇降低。這個時候只能緩慢駕駛--編者）

3、制動皮碗發脹

拆下發脹的皮碗，放在700-一千C的熱水中泡10-15分鐘，使皮碗中含油成分被蒸發掉，恢復到一定尺寸后即可。

4、橫直拉桿環銷折斷

取出折斷的球銷，在保險杠或其它不影響駕駛的地方位置，拆一只與球銷長度相似的螺栓代替，并且把螺栓露出部分鉚緊即可。（此方法不是萬不允許已一定不要使用。由于如球銷失效，汽車會失去方向調節，極易引起重大事故-編者）

5、鋼板彈簧折斷

按照折斷的狀況，在鋼板彈簧、車轎與車架之間墊上木塊，并用鐵絲或繩索捆牢。

6、無千斤頂拆換輪胎

①拆換外輪胎時，使車的內輪胎停在適度高度的木頭或磚、石上，使外輪胎懸空，即可更換。②拆換前輪胎或后內輪胎時，用木頭或磚、石，將前橋或后橋墊穩，在要拆的輪胎下面挖坑，使輪胎懸空即可拆換。

十、買了新車后一定不要馬上就使用，有些預備工作是必須要在使用前做的

1. 車漆開蠟。汽車生產廠家為保障汽車的車漆在運輸流程中不受損壞在每一輛商品車上噴了一層運輸保障蠟，車到經銷商處后商家一般情況下只將展示車的保障蠟除去掉，而客戶買到的車需要自己在外面的汽車美容店或在買車處親自監視開蠟。需要要注意的是在開蠟的流程中最好是一定不要使用煤油做為開蠟液，這樣子會對汽車油漆造成細微的傷害。專業汽車美容店基本都備有為新車除蠟使用的環保型開蠟水，對汽車油漆不會造成影響，理所當然汽車車主在購買到新車后一定要在規范的汽車美容店實行開蠟工作。

　　2. 車漆的保障。新車開蠟后汽車的油漆就暴露在空氣中，這樣子一來就開始受到諸如酸雨、陽光、氧化等侵蝕，如不立刻實行保障，時間長了汽車車漆那么就會暗淡甚至損壞，理所當然新車在除去完運輸蠟后就必須要實行一次上保障蠟的工作，保障蠟的作用除保障車漆外還有光亮車漆的作用。汽車車主們大多數基本都知道給汽車打蠟，但對怎么樣科學地打蠟卻未必基本都很清楚。車蠟一般情況下包括兩種，一為新車蠟，二為保障蠟。汽車車主剛買到的新車應首要任務是使用保障蠟，它有很強的抗腐蝕、抗氧化功能，使用一次可維持接近1年之久。在平時的清洗汽車后則可以用新車蠟，給汽車車漆實行持續的保障。打蠟流程一定要使用專業的打蠟機涂抹，這樣子才可以均勻深入地將車蠟分布到汽車油漆的每一部分。

3. 內飾的保障。汽車的內飾多為皮革、化纖和發泡PVC材料綜合組成。新車的內飾在汽車的運輸流程中會變得很臟，首要任務是應當實行的是清洗工作，但清洗內飾不可以象清洗汽車相同用水沖，而應當用柔軟的毛巾搭配專用的清洗液擦拭。擦拭干凈之后要分別對內飾中不相同的材料使用不相同的保障劑，比如皮革和發泡PVC部分一般情況下使用樹脂型皮革上光保障劑，化纖部分則使用普通的內飾保障劑。汽車車主在首次的清洗保障以后最好是自己購買壹些內飾的保障劑放在車上以備隨時使用，這樣子不但可以防止之后的汽車里面飾美容流程中碰到偽劣產品，親自動手還可節省不少支出。

4. 機械部分的檢測。這是購買新車最至關重要的一個環節，具體做法是：

（1）.檢測發動機、變速箱、轉向助力器、差速器的的油面高度以及防凍液、制動液等是不是符合限定要求。

（2）.檢測全車各部分有沒有漏水、漏油、漏氣及漏電現象。

（3）.檢測汽車各部分的緊故狀況，特別是轉向、制動、傳動等部分以及懸架部分的連接件。

（4）.檢測全車的電氣系統是不是工作正常。

（5）.檢測發動機在運轉流程中有沒有異響，轉動是不是平穩。

（6）.檢測制動系統工作是不是正常，ABS在緊急剎車時是不是起作用。

駕車上路，怎么安全跟車是每個行駛員基本都要碰到的問題。準確熟練掌握跟車技巧，能夠使您駕車時輕松自如，心情愉悅；反過來，則會讓人精神緊張。行駛員特別是初學行駛的新手，必需要盡快熟練掌握壹些跟車的技術。

　　準確判斷、熟練掌握行進中車輛的間距。跟進中的車輛，因受前車阻礙，視線被局限，行駛員接受來源于前方的信息較慢，在行駛操作上顯得被動 。理所當然，必須調節與前車的縱向距離，盡最大的努力擴大視野，降低操作上的被動。

　　１．遵循車速確定車距。駕駛中，車速越快，車輛的間距應越大。大多數狀況下，車輛間距約等于開車的時速數，如車速為６０公里／小時，其縱向間距不允許小于６０米。高速路設有車輛縱向距離測量標牌，能夠幫助行駛員經常目測估算與前車的距離。

　　２．小型車跟隨大型車，受前車影響大，要適度增大間距，緊密要注意前車動向。在城鎮繁華地區跟隨公共汽車時，要耐心跟進，需要超車時，要在較遠距離時就觀察狀況，確保超越流程中不因前面突然出現行人、騎車人而驚慌失措。

　　３．跟隨出租車或其他的隨時停車的車輛時，要拉大間距，以便前車停車時能立刻停車或繞行通過。

　　４．在遇風、雨、雪、霧等惡劣天氣時，要嚴格遵循出行規則的限定時速駕駛，增大間距。

　　除此之外，還需要要注意處理好以下幾種狀況：

　　一是在郊區或農村，跟隨無轉向指示裝置的拖拉機，超越時，一定要提前鳴喇叭或用遠近光燈示意，以防其突然轉彎。

　　二是在跟實行駛中，若遇行人或非汽車插入，要維持足夠的耐心，一定不要犯急躁情緒。特別是遇人行橫道，更要主動避讓行人，現象出良好的職業道德。

　　三是在駕駛到高速路終點后，不可以興猶未盡，隨便開快車，而要立刻調整心理狀態。

　　四是一定不要跟隨正在執行特殊任務的單車或車隊，以避免引起事故或不必要的麻煩。

　　五是在坡道駕駛時，跟車間距要加大，以防前車因操作失誤或動力不足、熄火后溜發生撞車。

跟車的技巧在于日積月累，關鍵是在跟車的流程中，集中精力，維持高度警惕，遵守限定，這樣子才能保障駕駛安全

▲一、發動機不可以起動

每天早晨，當你坐在汽車中預備啟程時，卻發覺發動機無法起動，這是令人十分懊惱的事。可是有的情況下，發動機不可以起動，僅僅是因為壹些小毛病引起的，假如了解了這些原因，就能盡快地解決問題。

首要任務是要檢測分電器、火花塞、高壓線等是不是由于汽車淋雨等受潮，假如是這樣子，可以把受潮機件晾干，然后才在發動。

其次，檢測火花塞是不是損壞，假如損壞，只需更換新火塞即可。

第三，檢測蓄電池電壓是不是足夠。有的情況下，停車忘記關燈，時間長了，就可能耗盡電源。假如是這樣子，把車掛二擋，腳踩離合，用車拖拽，當駕駛到一定速度時，松開離合，擰動點火開關，汽車就能自然起動，假如是蓄電池有問題，此法不可以奏效。

▲二、換擋時發動機熄火

行進中換擋，假如操作規范，但出現熄火現象，需要檢測以下問題：

首要任務是看怠速是不是穩定，怠速是不是過低，假如怠速不穩或怠速低，只需把怠速調整到正常轉速即可。還是要把怠速截止閥擰緊，插頭插緊。

其次，假如怠速正常，則可能是油氣分離器被堵塞，需要到專業修理站清洗油氣分離器。

▲三、高速駕駛時方向盤震顫

汽車在高速駕駛或在某一較高車速駕駛時出現駕駛不穩、擺頭，甚至方向盤發抖震動，出現這樣的狀況的原因有是下面這些幾點：

1、前輪定位角失準，前束過大。

2、前輪胎氣壓過低或輪胎因為修補等原因起動不平衡。

3、前輪輻變形或輪胎螺栓數量不等。

4、傳動系統零部件安裝松動。

5、傳動軸彎曲，動力不平衡，前軸變形。

6、減震器故障問題

高速振擺有兩種狀況，一是隨著車速的提高振擺漸強烈，二是在某一較高車速出現振擺，并導致方向盤發抖震動。可以先架起驅動橋，前輪加塞安全塞塊，起動發動機并逐步換入高速擋，使驅動輪到了終試擺振速度。若這個時候車身和方向盤基本都出現發抖震動，則為傳動系統導致的振擺。由于這個時候前輪前橋處于靜止狀態，若到了終試振擺速度，汽車不出現發抖震動，則振擺的原因是汽車前橋部分有故障問題；檢測前輪各定位角和前束是不是符合要求，如失準應調整；架起前橋試轉車輪，檢測車輪動平衡狀況及輪胎是不是變形過大。必要時可換良好的車輪實行對比試驗；檢測前軸、車架是不是變形，檢測傳動軸是不是彎曲，有條件時應做傳動軸動平衡。

▲四、轉向沉重

轉向沉重的原因較多，但一般情況下有以下幾點：

1、輪胎氣壓不足，特別前輪氣壓不足，轉向會比較吃力。

2、助力轉向液不足，需添加助力轉向液。

3、前輪定位不準，需實行四輪定位檢查。

▲五、駕駛時跑偏

檢測跑偏，大多數是在駕駛時，擺正方向盤，然后才放開方向盤駕駛，看汽車是不是走直線。假如不走直線，就是跑偏。

首要任務是跑偏可能是由于上下輪胎氣壓不一致引起的，需給不足的輪胎充氣。

其次可能是前輪定位不準。前輪外傾角、主銷角或主銷內角不等，前束太小或負前束基本都會引起跑偏，必須到專業修理站檢查。

　 駕車出行，說不定開著開著一不小心就突然出現毛病，愛車擱淺公路的尷尬，肯定會使你出行的喜悅大打折扣。但是，假如你熟練掌握了以下九大應急修車秘訣，就能最大限度確保駕車無憂。

　　A.油管折斷。油管折斷時可找一根與油管直徑適應的膠皮或塑料管套接。如套接不夠緊密，兩頭在用鐵絲捆緊，避免漏油。

　　B.油管破裂。油管破裂時可將破裂處擦干凈，涂上肥皂，用布條或膠布纏繞在油管破裂處，并用鐵絲捆緊，然后才在涂上一層肥皂。

　　C.油管接頭漏油。可用棉紗纏繞于喇叭下緣，在將油管螺母與油管接頭擰緊。還可將泡泡糖或麥芽糖嚼成糊狀，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用。

　　D.漏油漏水。可按照砂眼大小，采用相應規格的電工用保險絲，用手錘慢慢將其砸入砂眼內，即可消除漏油、漏水。

　　E.汽車油箱損壞。汽車在使用時，發覺汽車油箱漏油，可將漏油處擦干凈，用肥皂或泡泡糖涂在漏油處，暫時堵塞。用環氧樹脂膠粘劑修補，效果更好。

　　F.沉淀杯破裂。用膠布管或塑料管把沉淀杯進出油管套上，使油不經過沉淀杯直通。

　　G.進、出水軟管破裂。破裂不大時，可用涂有一層肥皂的布將漏水處包扎好；如破裂較大時，可將軟管破裂處切斷，在中間套上一個竹管或鐵管，并用鐵絲捆緊。

　　H.氣門彈簧折斷。將斷彈簧取下，把斷了的兩段反過來裝上，即可使用。如彈簧斷成數節時，可將該缸的進、排氣門調整螺釘拆下，使氣門維持關閉狀態，讓該缸停止工作。

　　I.風扇皮帶斷裂。可把斷了的皮帶用鐵絲串聯扎好或使用開開停停的辦法把車開走。

十一、開車警示 爆胎后一定不要立即踩剎車

　　如今爆胎是汽車高速駕駛的首要因素。那么萬一在高速駕駛中碰到爆胎怎么辦？有二十多年安全行駛經驗的汽車工程師張言介紹，假如汽車后胎爆了汽車僅僅是左右顫動，問題不是非常大，汽車方向盤還可以調節得住，汽車傾斜也不一定厲害，只需想辦法慢漫將車停下來就可以了。若是前輪，麻煩就多了，不但汽車會顫動，發生傾斜，并且方向盤也可能會突然被一股限大的力量拉向爆胎的那-邊，有一點點疏忽，沒有調節住方向盤，汽車會向后轉360度而肇禍。

　　而這個時候若因為緊張而踩下剎車，后果更加不堪設想。由于輪胎泄完氣后，與鋼圈的結合變得很松地，輪胎接觸地面的部分會變形而與鋼圈脫離，加上踩剎車，爆胎的那一邊車輪因阻力大，速度降得炔，容易剎住，引起鋼圈與輪胎的徹底脫離。而另-車輪相應不易剎住，可能要繼續前進，這樣就像奔跑的人突然被迫跪下-只腳，致使汽車發生翻滾。

　　因而，在高速駕駛中假如發生爆胎，特別是前輪發生爆裂時，絕對不可以踩剎車。

　　而要雙手緊握方向盤，盡最大限度調節前進方向，并松開油門讓汽車輕輕減速。等到車速完全降下來后，操作方向盤停在路邊安全的地方，更換輪胎，從新前進。

十二、開好車，也必須懂得安全停車

行駛員談得最多的是怎么開好車，怎么維護車，但很少討論到怎么停車，忽略了安全停車。這一問題看似很小但卻不小，假如停車不當，同樣會對車輛和人身引起損害，釀成事故。

　　準確的停車必須要注意以下幾點：

　　1、汽車輛停放時，須關閉電路，拉緊手制動器，鎖好車門。

　　2、車輛在沒有停穩以前，不準打開啟用車門和左右人，開車門時不允許阻礙其他的車輛和行人的通行。

　　3、停在道路右側或指定地方。停車前應減速或借助于脫擋滑行，并要以方向燈或手勢示意后方來車及附近行人要注意，應緩慢地向道路右側或停車地點停靠，輕踏制動踏板，使車停下。

　　4、在允許臨時停放街道上停車時，要靠右側將車停正，車輪距人行便道邊緣不允許超過30厘米，順序停車距離應在兩米以上，不可以并排停放。任什么時候候、任何場合、任何地點，不可逆向停車。

　　5、必須在坡道上停車時，要選好安全位置，停好后要在拉緊手制動器的與此同時掛上一擋或倒擋，并用三角墊木或石塊塞住車輪，以防滑溜。

　　6、夜間在道路旁停車，要開啟示寬燈和尾燈，避免碰撞。

　　7、汽車因故障問題停在道路中央時，應設法迅速推移至道路右側不阻礙出行的地方。因爆胎、切軸不可以迅速推移的，應開危險信號燈，在車前、車后設置顯著標記符號，夜間應開示寬燈、尾燈。

　　8、冬天中途停車，注意事項對發動機采取保溫防凍措施；熱天停車，注意事項勿使汽車油箱遭受暴曬。

　　9、在冰雪路上中途停車，要將車輛開到朝陽避風處停放。假如停車時間較長，雙管放冷卻水時，應適時起動發動機，以維持一定的溫度，避免冷卻水結冰，引起機件損壞。在結冰或積雪地面長時間停車，應在輪胎下面墊上沙土、雜草等物，避免輪胎冰結在地面上，停車后應關閉百葉窗，放下水箱簾。停駛時應把水放凈后，在駛入停車位置。

十三、開車流程中容易忽略的十大危險

1、在一個三車道的路上，當你從左側超越前車(位于中間道)回中間車道時，后面有一輛車以更快的速度從右側超車且稍前于你并入中間車道，假如你只看前面或后視鏡，你的車頭就有可能橫擦對方的車尾。因為兩車超車時的速度基本都很迅速，發覺時距離太近以至來不及反應。這樣的剮擦碰的危險及類似狀況常發生在多車道的城市很快的路上，車多速度快，非常多車來回串道超車。只顧一點，不及其余是容易發生危險的。

　　麻痹指數：6 危險指數：6

　　提倡：須眼觀六路，耳聽八方。對新手則“敵軍圍困萬千重，我自巍然不動”。

　　2、行駛室的兩個側柱足以擋住一輛自開車行人。同樣，車里面中后視鏡也可能會不相同程度遮擋右下45度視線。在無紅燈的十字路口或人車混雜的鬧市區，目標較多使要注意力分散，行人進到視線死角可能不被察覺。如行人與汽車方向平行時這些死角可以維持數秒。這個時候汽車加速或轉彎行人那么就會突然閃出來影響到措手不及。雖然碰撞不會太嚴重，但剮了車心痛不說，遇上個難纏的主還是相當麻煩的。

　　麻痹指數：3 危險指數：3

　　措施：速度要慢以便有足夠時間四處觀察，要以3個死角為重點察看目標，搖頭晃腦，東張西望。

　　3、在較窄的街道(特別是四車道)經過路邊停車帶時，由于大部分車基本都貼膜看不清車里的狀況，當你經過時要要注意右邊車里的馬大哈們突然開門。這些路一般上基本都是小街或在小區，出了事可不太好講理喲。賠個門是小事，把手弄殘了可不是鬧著玩的！

　　麻痹指數：4 危險指數：4

　　措施：減速，鳴笛，盡最大的努力走路中間。

　　4、跟車超車是一種經常遇見的現象，大多數前車超車從容的情況下會走直線并道，這樣子會有余地擠入兩車中間。但當對面來車很迅速時，前車那么就會慌忙急拐并道把你晾在超車道上。這個時候那么就會前后上下無路可逃。更危險的是，前車比你大一圈，對面來車看不到你，在前車超車并道時對面來車反而開始加速。這樣的狀況多發生在來往兩車道的鄉村公路上。 我曾有一次類似體驗，最后兩輛車在3米上下處剎住，我車司機當即發呆10余秒，幸好沒有出事。

　　麻痹指數：5 危險指數：5

　　措施：超車時一定看清來車動向，一定不要跟大車超車，等大車超車入位后在行動。

　　5、在鄉村路中有時會碰到農民晾麥子以及因修路有短時間的碎沙地面。由于很短非常多人會高速通過。這是十分危險的。大多數車有緊急狀況時，人基本都會下觀念地制動或避閃，但在這樣子的地面上車就成了脫韁的野馬。會以想不到的姿勢，向著想不到的方向沖出去。曾有一個報道，因而地面5天發生3起事故，亡6人。

　　麻痹指數：3 危險指數：10

　　提示：對地面變化的影響要有清醒的認識，提前減速并采取預防性措施，防患于未然。

　　6、走了很長的山路，在一段較長，空曠且平直的下坡路時，減檔制動，引力和制動力平衡，汽車以穩定的速度向下滑行。這一時候有沒有想放松一下，把腳從制動或油門上拿下來活動活動？最好是一定不要，你的腳失去了參照系，危險在潛滋暗長。假如突然發生狀況，還能不可以把腳準確地踩在制動上？假如你是新手，不會踩在油門上吧？

　　麻痹指數：2 危險指數： 2

　　忠告：你的腿和腳雖然有點累，但還是提倡他們堅持在戰斗崗位上。

　　7、當你在寬闊平緩的公路上超車正和前車并行時，突然對面一輛車從地下鉆了出來! 狀況是這樣子的：這條路兩頭平直，中間卻有一條波谷。假如是一上一下的坡，絕大多數人會察覺，但這樣的坡眼睛會被迷惑的!類似因地形引發的事故多出當前山地坡路，轉彎等地形變化的交叉點，司機忽略地形的突然變化引起的。在此引申出“事故地形”的概念。請多多要注意地形變化狀況，立刻減速，千萬一定不要由于自己的失誤而在某地留下來了“事故多發路段”的牌子！

　　麻痹指數：7 危險指數7

　　提倡：按他老人家的話“風物長宜放眼量”，努力培養對危險地段的敏銳感覺。

　　8、大多數在城市公路小伙伴們對出行規則還是十分小心的。但鄉村公路上從沒見那輛車交規當回事，違章開車像眨眼相同頻繁。為什么？沒警察唄! 這個時候你能不會隨大流而放松了警惕？告訴你，警察可能正在某個地方埋伏著，等你往里鉆呢!當然，荒無人煙的地方警察是不會去的，警察還是喜歡有個伴，比如和察車，察費什么的在一塊。留神戴大蓋帽的即可了。還有你開得很迅速警察也追不上你。理所當然警察會發生在路段同比繁華，車速不快，視線不好，而你又急著脫穎而出的情況下。這個時候你的危險就是損失50-200大洋。

　　麻痹指數：10 危險指數：1

　　忠告：警察就是在你想不到時出現的人！

　　9、在郊區公路上開車， 假如有一輛大車緊緊跟隨，寸步不離，有沒有芒刺在背的感覺？假如沒有，要清醒一下了。前面出現了緊急狀況，你剎得住車，大車停得住嗎？假如甩不開大車(就說明大車速度也很迅速)，最好是的方法是打轉向，減速，靠邊，對大車說一聲“您先請!”

　　麻痹指數：5 危險指數：9

　　忠告：在同等距離和速度下，大車追尾的危險和傷害程度遠遠大于小車，假如不可以和大車拉開距離，寧跟大車，一定不要讓大車跟。

　　10、超車時是汽車駕駛中的高危時段(車速同比快，距離近)，危險一是前車發覺狀況突然向左避閃影響到后車被擠或追尾，這點絕大多數人會要注意到。這里容易忽略的是后車正位于前車左斜后方時有人或物從外側橫穿公路，人和后車相互看不到，行人匆忙橫穿，后車匆忙加速，等超過前車露頭時行人剛好從前車出來。這一寸勁趕上行人是沒有活路的。前幾年在中央臺上曾看到這樣子的畫面，行人被撞2-3米高，在空中轉了兩三圈，當場氣絕。這樣的危險多見于半封閉的很快的路上，請一定不要掉以輕心。

　　麻痹指數：9 危險指數：8

　　提倡：在安全距離下轉到左道，鳴笛、稍頓(防危險一)，加速至與前車平齊，在稍作觀察并加速超過(防危險二)。

十四、安全掉頭技巧

所謂汽車掉頭，指的是汽車方向作180度改變。怎么樣才能使汽車做到安全掉頭呢?下面從汽車掉頭地點的選和掉頭的一般操作方法兩個方面加以介紹：

　　(1)地點的選

　　汽車掉頭，必須嚴格遵守道路出行管理條例的限定："汽車在鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋梁、陡坡、斜道或容易發生危險的路段，不淮掉頭"。因而，必須選出行量小的交叉路口、平坦、寬闊、路肩堅實的安全地段；按照地面寬度和出行狀況，汽車掉頭可分一次順車掉頭或順車與倒車相結合掉頭。如無上述條件也可以選擇擇借助于路旁的空地實行掉頭。

　　(2)掉頭的一般操作

　　①一次順車掉頭。在較寬闊的道路上，應盡最大限度地應用大遇回一次順車掉頭。此法迅速、方便、經濟、安全。如在有出行指揮人員的地方，事先發出掉頭信號，取得指揮人員的許可并示意后，下降車速用低速擋，鳴喇叭慢車駕駛掉頭。

　　②順車與倒車相結合的掉頭。如道路狹窄不可以一次順車掉頭，可運用前進或后退相結合的掉頭方法實行。

　　掉頭時，首要任務是要選合適的地段，發出向左轉彎的信號，將車緩慢地駛向道路的一側，方向盤向左轉足，當前輪快要接近路邊或車輛前沿接近障礙物時踏下離合器，輕踏制動踏板，在車輛還未完全停止時并且把方向盤迅速向右轉足，將前輪轉至后退所需的新方向，立即將車停穩。后退時，應首要任務是觀察清楚車后狀況，然后才輕輕起步，并向右轉足方向盤，待車倒退至后輪將接近路邊或汽車后沿接近障礙物時，立即踏下離合器踏板，輕踏制動踏板停車，并借助于停車前這一時機，迅速向左回轉方向盤。使前輪轉至前進所需的新方向。這個時候如仍轉但是來時，可作在次后退或前進，反復幾次至掉轉完成即可。

　　掉頭時，如遇特殊狀況(地面傾斜或狹窄)，不管前進、后退、停車時，除使用腳制動，還須使用手制動，待車停穩后，在掛擋前進或后退。在操作時，應一手握穩方向盤，一手握緊手制動桿，一腳緩慢地放抬離合器踏板，與此同時，一腳踏動節氣門踏板適度加油，當離合器大部分已結合時，放松手制動桿，使汽車徐徐而平穩的前進或后退。

　　在掉頭的流程中，向前要進足，后退要留余地，因為各車輪接近路邊的距離各不相等，在判斷車位時，應以先接近路邊的車輪為準，路旁如有障礙物限制，前進時，應以保險杠為準，后退時，可之后車廂板或后保險杠為準，切勿與障礙物觸碰。

　　在較危險的地段掉頭時，車尾應朝安全一側，車頭朝險方。寧可多實行幾次進、退，切勿過分駛盈路邊，以保障安全掉頭。

十五、司機養護自己的眼睛的八種方法

對開車員來說，養護好自己的一雙眼睛，十分至關重要。行駛員怎么才能養護好自己的眼睛呢？關鍵的方法有八種：

　　一是洗目。經常以熱水、熱毛巾或蒸氣等熏浴雙眼促進眼部的血液循環，避免眼睛患病。

二是養目。平時要注意飲食的選和搭配，多吃對眼睛有利的富含維生素、礦物質和微量元素的食物，營養眼睛，防止因缺乏某種維生素、礦物質和微量元素，影響到眼睛健康，引起視力降低。

　　三是動目。適度轉動眼球，鍛煉眼球的活力，以到了舒筋活絡，改善視力功能的目的，使眼球更加靈活、敏銳。

　　四是摩目。經常用手按摩雙眼，不但可維持眼部的青春活力，并且可預防視力降低。特別是中年行駛員，更應當這樣子做。

　　五是極目。在中途停車休息時，應借助于短時間的瞬間，將身體直立，放松眼球，極目平視遠處，以緩解眼部疲勞。

　　六是惜目。精心愛惜自己的眼睛，要注意用眼一定不要過度。除在行駕中需集中精力用眼外，平時看電視、看書等，基本都要嚴格限定次數和時間，不可太長、過濫。

　　七是護目。要千方百計保障好眼睛，一定不要用沾上油污、塵土等臟物的手巾去擦眼睛，一定不要和別人家共用毛巾，特別是不可以用有眼病的人的毛巾。平時，在強光下，最好是戴墨鏡、茶鏡等護目。

　　八是治目。一旦得了眼病，除要注意休息外，還是要立刻治療，以避免病情增重，如發覺眼睛屈光不正，就必須要通過驗光，選戴合適的眼鏡。

　　實踐表明，開車員只需加強眼睛養護，就能有一雙健康、明亮、銳利的眼睛，開起車來就更加得心應手。