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故障問(wèn)題現(xiàn)象

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一輛２００５年款上海通用雪佛蘭賽歐汽車(chē)，駕駛行程８ ０００ ｋｍ。據(jù)汽車(chē)車(chē)主反映該車(chē)駕駛中發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)會(huì)熄火，到修理站檢測(cè)是燃油泵熔絲熔斷，熔絲在熔斷以前沒(méi)有任何先兆，熔絲熔斷時(shí)能夠聽(tīng)到比較大的“吧”的聲響。更換熔絲后，經(jīng)過(guò)幾分鐘熔絲又會(huì)被熔斷。該車(chē)多次到修理站修理，更換過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)線束、儀表線束、氧傳感器、點(diǎn)火線圈、燃汽車(chē)油箱以及多個(gè)燃油泵等部件，但均未找到根本的故障問(wèn)題原因。

故障問(wèn)題診斷

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接手該車(chē)后，筆者按照以前的修理記錄可以認(rèn)定此故障問(wèn)題是一例典型的間歇性故障問(wèn)題，假如不實(shí)行全方位的檢測(cè)和分析，僅靠經(jīng)驗(yàn)和隨便更換部件難以解決問(wèn)題。引起燃油泵熔絲Ｆ２６熔斷的經(jīng)常遇見(jiàn)原因是與熔絲有關(guān)的電路部分有短路的地方，也可能是燃油系統(tǒng)有故障問(wèn)題，例如燃油蒸發(fā)系統(tǒng)有故障問(wèn)題引起了燃汽車(chē)油箱負(fù)壓或燃油管路堵塞而燃油泵工作負(fù)荷增大，那么就會(huì)使燃油泵的工作電流增大熔斷熔絲，當(dāng)然這樣的狀況并不經(jīng)常遇見(jiàn)，首要任務(wù)是檢測(cè)熔斷的熔絲Ｆ２６，容量為２５ Ａ，熔絲的斷面上有黑色的圓點(diǎn)，這就說(shuō)明熔絲是立即熔斷的。假如熔絲是輕輕熔斷的，那么熔絲的斷面上就沒(méi)有黑色的圓點(diǎn)，并且斷點(diǎn)的兩頭應(yīng)當(dāng)是尖的。從有關(guān)電路圖可以看出，熔絲Ｆ２６為氧傳感器、點(diǎn)火線圈以及燃油泵繼電器的電源線供電，假如這３個(gè)用電設(shè)備的線路有短路的地方，都會(huì)引起Ｆ２６熔絲的熔斷。出于確定是不是線路故障問(wèn)題，筆者決定檢測(cè)Ｆ２６熔絲供電的線路中是不是有短路現(xiàn)象。筆者分別在氧傳感器的加熱電源線、點(diǎn)火線圈的電源線、燃油泵插頭的電源線上靠近用電設(shè)備的地方位置串接２５ Ａ的熔絲，并安裝燃油壓力表，用膠條將燃油壓力表粘在擋風(fēng)玻璃的右側(cè)，以便路試中觀察。路試流程中，QQ資源：994762836筆者發(fā)覺(jué)燃油壓力表顯示的數(shù)值越來(lái)越低，然后才發(fā)動(dòng)機(jī)就熄火了，檢測(cè)線路中串接的熔絲，發(fā)覺(jué)串接在燃油泵線路中的熔絲熔斷。因?yàn)樵撊劢z靠近燃油泵插頭，這就說(shuō)明燃油泵出現(xiàn)了問(wèn)題。拆下后排座椅下面的燃油泵檢測(cè)，發(fā)覺(jué)燃油泵的上蓋滑動(dòng)支架已經(jīng)將油泵底部的塑料限位器頂壞（圖１），并且燃油泵內(nèi)部的線束有擠壓損壞的痕跡（圖２）。

圖 1 油泵底部的塑料限位器損壞

圖 2 燃油泵內(nèi)部的線束有擠壓的痕跡

故障問(wèn)題分析

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為什么會(huì)發(fā)生這樣的狀況呢？檢測(cè)燃汽車(chē)油箱后發(fā)覺(jué)，燃汽車(chē)油箱已經(jīng)吸癟并嚴(yán)重變形，這應(yīng)當(dāng)是燃汽車(chē)油箱內(nèi)的真空度過(guò)大所致。是什么原因引起燃汽車(chē)油箱內(nèi)真空度過(guò)大呢？賽歐汽車(chē)的燃汽車(chē)油箱是塑料汽車(chē)油箱，汽車(chē)油箱蓋不具備換氣功能，燃汽車(chē)油箱內(nèi)部的壓力關(guān)鍵靠燃料蒸發(fā)排放調(diào)節(jié)系統(tǒng)（ＥＶＡＰ）實(shí)行調(diào)節(jié)，燃油蒸發(fā)排放調(diào)節(jié)系統(tǒng)關(guān)鍵由緩沖型活性炭罐、活性炭罐電磁閥以及燃油蒸發(fā)調(diào)節(jié)裝置（防滾翻閥、阻斷／關(guān)閉閥）組成。一般情況下?tīng)顩r下，燃汽車(chē)油箱的內(nèi)部壓力在０．３ ｋＰａ 上下，當(dāng)燃汽車(chē)油箱的內(nèi)部壓力在３．６ ｋＰａ以下時(shí)，燃油蒸氣均可由阻斷／關(guān)閉閥進(jìn)到活性炭罐（圖３），當(dāng)燃汽車(chē)油箱的內(nèi)部壓力在－３．５ ｋＰａ上下時(shí)，外界的新鮮空氣可以經(jīng)過(guò)阻斷／關(guān)閉閥進(jìn)到燃汽車(chē)油箱，以維持燃汽車(chē)油箱內(nèi)的壓力平衡，阻斷／關(guān)閉閥（圖４）和單獨(dú)置于燃汽車(chē)油箱頂端的防滾翻閥（圖５）共同實(shí)行汽車(chē)油箱內(nèi)部的壓力調(diào)節(jié)。

假如活性炭罐堵塞、汽車(chē)油箱頂部的防滾翻閥或阻斷／關(guān)閉閥卡滯在關(guān)閉位置，或它們之間的連接管路堵塞，均可能引起燃汽車(chē)油箱內(nèi)部的真空度過(guò)大將汽車(chē)油箱吸癟，進(jìn)而壓縮燃油泵的支架，使燃油泵損壞，并使燃油泵的線路短路。由于該車(chē)在以前的修理中已經(jīng)更換過(guò)燃汽車(chē)油箱總成（包含阻斷／關(guān)閉閥和防滾翻閥），不過(guò)沒(méi)有更換過(guò)活性炭罐。拆下活性炭罐，用嘴來(lái)回吹活性炭罐上的３根通氣管，感覺(jué)內(nèi)部有較大的阻力。當(dāng)車(chē)輛駕駛在顛簸的地面時(shí)，筆者認(rèn)為活性炭罐內(nèi)部的活性炭來(lái)回晃動(dòng)時(shí)有可能堵塞炭罐上的進(jìn)氣孔，引起燃汽車(chē)油箱負(fù)壓。

故障問(wèn)題排除

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更換活性炭罐，多次路試并跟蹤回訪，故障問(wèn)題在未出現(xiàn)。

張老師簡(jiǎn)介

簡(jiǎn)介：

中汽同盟特邀講師

張歡畢業(yè)于贛州工業(yè)學(xué)校汽車(chē)系，從事汽車(chē)修理工作7年。對(duì)汽車(chē)修理有著濃厚的興趣，曾在眾贏汽車(chē)服務(wù)中心、帝豪4s店工作，現(xiàn)擔(dān)任中汽同盟旗下修理廠廠長(zhǎng)職務(wù)，對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控和車(chē)身電控故障問(wèn)題診斷，電腦修理與防盜修理有獨(dú)特的診斷思路和方法！

汽修女神

小明、怎么最近你的工資漲了這么多啊，每天還很輕松，我每天干的全是臟活累活，工資還比不上你的一半。

學(xué)徒小明

嘿嘿、前段時(shí)間我進(jìn)了大眾4S店，技術(shù)總監(jiān)推介了一個(gè)“汽修技師聯(lián)盟”的學(xué)習(xí)平臺(tái)，店里的人每天基本都在那學(xué)習(xí)。

汽修女神

哇、那你能把這一平臺(tái)推介給我么？

學(xué)徒小明