【每日一問(wèn)】為什么清洗節(jié)氣門(mén)后怠速會(huì)升高？

08-12

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為什么清洗節(jié)氣門(mén)后怠速變高呢？

因?yàn)楣?jié)氣門(mén)體受臟物的影響，油泥在節(jié)氣門(mén)翻板的邊緣處不斷堆積，怠速工況下，直通式怠速調(diào)節(jié)系統(tǒng)怠速進(jìn)氣量是由電機(jī)推動(dòng)節(jié)氣門(mén)的開(kāi) 度來(lái)獲得的，怠速時(shí)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度很小，因?yàn)楣?jié)氣門(mén)邊緣有油泥阻塞，進(jìn)氣量不足，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低。

當(dāng)偏離標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速時(shí)，電控單元輸出更大信號(hào)，指令電機(jī)繼續(xù)增大開(kāi)度方可維持目標(biāo)轉(zhuǎn)速，這新的開(kāi)度數(shù)據(jù)(電機(jī)位置傳感器信號(hào))從新取代舊的開(kāi)度數(shù)據(jù)，與此同時(shí)又被存貯在電控單元的存貯器中做新的最佳數(shù)據(jù)對(duì)電機(jī)實(shí)行調(diào)節(jié)。

日積月累，油泥不斷積聚，電機(jī)開(kāi)度信號(hào)被不斷更新存貯，這個(gè)時(shí)候的開(kāi)度正適合有油泥阻塞的進(jìn)氣量，那么就會(huì)保障了當(dāng)前的怠速轉(zhuǎn)速。

一旦油泥被除去后，ECU仍然遵循記憶調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，進(jìn)氣量相應(yīng)這個(gè)時(shí)候的開(kāi)度必定添加，而影響到怠速轉(zhuǎn)速上升，要想使其回到最佳怠速則需要時(shí)間和反復(fù)學(xué)習(xí)在記憶的流程。

假如用診斷儀做設(shè)定，最佳怠速數(shù)據(jù)會(huì)馬上取代清洗前的數(shù)據(jù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速馬上恢復(fù)到最佳目標(biāo)轉(zhuǎn)速。

假如沒(méi)有診斷儀設(shè)定，就需要1個(gè)反復(fù)的在學(xué)習(xí)流程，不斷刷新舊數(shù)據(jù)、存貯新數(shù)據(jù)，同樣也可以恢復(fù)到最佳怠速轉(zhuǎn)速，這一流程時(shí)間的長(zhǎng)短視各類(lèi)汽車(chē)型號(hào)調(diào)節(jié)系統(tǒng)而有所不同。

某些廠家的產(chǎn)品如豐田，只需給ECU和電子節(jié)氣門(mén)斷電30s，即可除去學(xué)習(xí)值;某些廠家的產(chǎn)品如陸尊，就需要原廠診斷儀來(lái)刷新調(diào)節(jié)程序(又稱(chēng)編程)。