發動機大修后出現上部異響是普通桑塔納一種比較經常遇見的故障問題現象，大部分原因是凸輪軸潤滑不良。

　　因為普通桑塔納發動機凸輪軸沒有軸瓦，凸輪軸間隙假如過小，會因潤滑不良而加速磨損；假如凸輪軸間隙過大，又不易形成油膜，也可能會引起潤滑不良。

　　出現這樣的狀況，假如單獨更換凸輪軸瓦蓋，在市場上又買不到，而瓦蓋和缸蓋又組裝在—起。假如整體更換缸蓋，則至少要付出三千元以上的代價。有沒有一種簡單易行的方法，既能保障凸輪軸的有效果潤滑，防止發動機上部異響，又能下降修理成本，為用戶降低負荷呢?

　　最為簡單有效果的方法就是沿著凸輪軸瓦蓋弧線方向，在中間用刮刀或據條開—道寬深約為0.15mm上下的油槽，與凸輪軸油孔同比應，可以改善凸輪軸的潤滑狀況。數臺用此種方法修理過的普通桑塔納發動機，效果相當好，不但對凸輪軸潤滑有關系統部件沒有任何副作用，并且輕松地排除了發動機上部異響的故障問題。

　　普通桑塔納發動機大修時的技術規范，在凸輪軸間隙方面少有關系到。因間隙不當而導致發動機上部異響的故障問題，可以開一道油槽解決問題。因在凸輪軸瓦蓋上開一道油槽，用以貯油，可保障凸輪軸的可靠潤滑。如間隙偏小，可以加快形成潤滑油膜的流程。如間隙偏大，油道可以起到一定程度的緩沖和釋壓作用。這樣子不但保障了修理質量，而又為用戶節約了一筆可觀的花費。

　　需要要注意的是：在生產加工油道以前，一定要確定異響確因凸輪軸間隙不當導致。要先檢測氣門間隙、液壓挺柱及發動機油壓力。