柴油機廢氣渦輪增壓器故障原因
08-12
1） 柴油機進氣壓力下降的關鍵原因：
① 壓氣機的濾清器沾污。
② 葉輪、葉片擴壓器沾污。
③ 增壓器渦輪內存有較多積炭，使旋轉阻力添加。
④ 中冷器沾污，添加了進氣阻力。
⑤ 渦輪排氣不暢通，這是因為排氣管堵塞、變形等導致轉子轉速升不高。
⑥ 增壓器出口壓力突然降低，大多數是因為軸承損壞所導致。 （2） 壓氣機喘振的關鍵原因：
① 柴油機緊急熄火或突然卸載（急收油門）。
② 大氣溫度變化導致喘振。在熱天對增壓器實行了配合試驗，在冬天有可能發生喘振，這是由于氣溫變化使工作點發生變化而導致的。
③ 壓氣機沾污，特別是葉片擴壓器沾污。
④ 一臺發動機裝置兩臺增壓器，共用一根進氣總管，當一缸不工作時，即可引壓氣機喘振。
（3） 柴油機進氣壓力太高。大多數來說，進氣壓力太高不是增壓器本身的問題，而是由發動機導致的，其關鍵原因有：
① 排氣閥漏氣。
② 因為發動機噴油正時不當或其他的原因引起補燃期太長，使驅動渦輪的熱能添加，轉速升高，進氣壓力提高。
（4） 造成連續不正常聲音：這樣的故障問題多數是因為轉子與殼體發生碰撞而造成的。因為轉子與殼體安裝配置間隙較小，假如安裝調整不當或軸承嚴重損壞，即可發生碰擦。
（5） 潤滑油回油溫度太高（超過105℃）的關鍵原因：
① 渦輪端的油、氣密封件損壞，高溫燃氣進到油腔。
② 軸承損壞。
（6） 漏油：壓氣機密封裝置靠近葉輪邊是低壓區，容易造成漏油故障問題。關鍵原因有：
① 潤滑油回油不暢。其原因有回油管堵塞，回油管截面積太小，管接頭密封墊內孔小于回油管內徑；柴油機曲軸箱內的油面高于標準，引起回油困難；柴油機曲軸箱通風阻塞或氣缸密封不良，燃氣泄入，使曲軸箱內壓力上升。
② 壓氣機端O形密封圈損壞或材質老化而失去密封作用。
③ 渦輪增壓器潤滑油進口壓力太高。正常壓力為0.25~0.4兆帕，若壓力高于0.6兆帕時，從排氣消聲器管口那么就會發覺從增壓器渦輪端泄漏發動機油。
④ 密封圈安裝不準確或損壞
① 壓氣機的濾清器沾污。
② 葉輪、葉片擴壓器沾污。
③ 增壓器渦輪內存有較多積炭，使旋轉阻力添加。
④ 中冷器沾污，添加了進氣阻力。
⑤ 渦輪排氣不暢通，這是因為排氣管堵塞、變形等導致轉子轉速升不高。
⑥ 增壓器出口壓力突然降低，大多數是因為軸承損壞所導致。 （2） 壓氣機喘振的關鍵原因：
① 柴油機緊急熄火或突然卸載（急收油門）。
② 大氣溫度變化導致喘振。在熱天對增壓器實行了配合試驗，在冬天有可能發生喘振，這是由于氣溫變化使工作點發生變化而導致的。
③ 壓氣機沾污，特別是葉片擴壓器沾污。
④ 一臺發動機裝置兩臺增壓器，共用一根進氣總管，當一缸不工作時，即可引壓氣機喘振。
（3） 柴油機進氣壓力太高。大多數來說，進氣壓力太高不是增壓器本身的問題，而是由發動機導致的，其關鍵原因有：
① 排氣閥漏氣。
② 因為發動機噴油正時不當或其他的原因引起補燃期太長，使驅動渦輪的熱能添加，轉速升高，進氣壓力提高。
（4） 造成連續不正常聲音：這樣的故障問題多數是因為轉子與殼體發生碰撞而造成的。因為轉子與殼體安裝配置間隙較小，假如安裝調整不當或軸承嚴重損壞，即可發生碰擦。
（5） 潤滑油回油溫度太高（超過105℃）的關鍵原因：
① 渦輪端的油、氣密封件損壞，高溫燃氣進到油腔。
② 軸承損壞。
（6） 漏油：壓氣機密封裝置靠近葉輪邊是低壓區，容易造成漏油故障問題。關鍵原因有：
① 潤滑油回油不暢。其原因有回油管堵塞，回油管截面積太小，管接頭密封墊內孔小于回油管內徑；柴油機曲軸箱內的油面高于標準，引起回油困難；柴油機曲軸箱通風阻塞或氣缸密封不良，燃氣泄入，使曲軸箱內壓力上升。
② 壓氣機端O形密封圈損壞或材質老化而失去密封作用。
③ 渦輪增壓器潤滑油進口壓力太高。正常壓力為0.25~0.4兆帕，若壓力高于0.6兆帕時，從排氣消聲器管口那么就會發覺從增壓器渦輪端泄漏發動機油。
④ 密封圈安裝不準確或損壞
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