由于受排量稅政策的限制和引導，目前各大廠家都把小排量渦輪增壓發動機作為研發重點，有的人認為這是一件好事，因為他們認為渦輪增壓技術先進，動力強，渦輪增壓發動機的普及也代表了汽車技術水平的整體提高。有的人認為還是自然吸氣好，加速線性平順，耐用性高，可靠性好。今天就來為大家對比一下，看看應該怎么選。

自然吸氣發動機的駕駛特性一直都是比較線性的，發力性格是最可控的、可預知的。駕駛起來比較平順、不突兀。即使動力很大，也比較容易操控。但是如果想要得到更高的動力，就需要高轉速和大排量。

渦輪增壓發動機其實就在自然吸氣發動機的基礎上增加了一個渦輪部件，它的作用就是把燃料和空氣的混合氣體施加壓力，強制壓入氣缸，以達到混合物的充分燃燒，最大限度的提高燃燒產生的動力。

從上表我們可以看出，本田1.5T發動機無論從最大功率還是最大扭矩，都超過了同品牌研發的2.0L發動機。很明顯，在動力方面，渦輪增壓發動機明顯占據了優勢位置。但事實上因為渦輪靠廢氣驅動，在發動機達到一定的轉速后，渦輪才會選擇介入。而我們在駕駛這些搭載渦輪增壓發動機的汽車時，只有在渦輪介入后，動力才夠用，自吸狀態下“肉的不行”。

許多人在選擇渦輪增壓時，都看中的是油耗問題。大部分廠家也會借此加大對自身品牌的營銷。每個廠家都有自己的說法，都認為自己的產品動力好，還省油。但是事實真的如他們所說嗎？

渦輪增壓發動機的油耗相對較低確實是存在的，但不是絕對的。在正常路況以及高速行駛時，渦輪增壓確實是比自然吸氣省油，而在城市中走走停停的擁擠道路中，它的油耗成績就不如自然吸氣了。

起步的時候動力不夠，需要駕駛者深踩油門，這時候渦輪介入了，但是還沒走多遠后，就停下來了。在這種情況下，渦輪增壓車型是比自然吸氣費油的。

因為自然吸氣是最傳統的發動機，技術能力非常成熟，批量化生產的技術成本比較低，因此配備了自然吸氣發動機的汽車價格也較低。以下是兩款配置完全相同的高爾夫價格對比。

同時自然吸氣的后期保養成本也比渦輪增壓要低，因為渦輪增壓對油品、火花塞和機油的要求很高，所以保養也很貴。

基本5萬公里下來的保養成本，自然吸氣能比渦輪增壓發動機省出1000-2000塊錢。而且自然吸氣是正常使用的發動機，并沒有壓榨它的動力，所以壽命比渦輪增壓發動機要長。

編輯總結：其實無論是自然吸氣發動機也好，渦輪增壓發動機也罷。每個人的選擇都是不一樣的，就像足球西甲聯賽中的巴塞羅那與皇家馬德里，喜歡的人自有喜歡的道理。當然，大家也可以聽一聽我的建議。如果你是一位開車比較溫柔，且不會經常換車，后期保養也不想花太多錢，那就選擇小排量的自然吸氣發動機車型，動力足夠用于代步。而且無論是前期購車還是后期保養花費都相對較少。

反之，如果你是一個追求速度、動力的年輕消費者，而且換車頻率比較頻繁，那我們還是推薦你選擇一款小排量渦輪增壓車型，價格相對大排量自吸要便宜得多，而且動力方面也能得到充分的滿足。