線束中國汽車線束的使用環境與家用電器的配線有著很大的區別，汽車線束更嚴格、更復雜。作為一個線束設計者，在設計時需要考慮的問題很多，特別是要考慮到在銳利的部品露出時、在超過段差時激烈振動與連續駕駛的振動的情況，以及發動機室室內溫度或夏天的室內溫度給予汽車的影響。因此，線束的各部品需要很多其他的保護用部品，為了與其他部品相區分，我們將保護用部品稱作為外裝部品。「外裝部品」的基本特性：如上所述的，是為了防止部品間的干涉、振動、以及溫度、雜音等對汽車的影響，另外一個原因是：一旦發生事故，出于對乘坐人員的保護，而使用阻燃性材料。在這個領域內有代表性的法規是（徳國）、FMVSS／ＳＡＥ／ＵＬ（美國）、ＣＭＶＳＳ（加）、ＪＳＡＥ（日本）等。1要求特性以下是對于外裝部品所要求的一般特性。１）阻燃性部品在著火后將燃燒時間（速度）、范圍控制在一定范圍內的規定。要滿足這一特性，需對限制燃燒的材料的配制量進行調整（多數使用的是塩素）。２）耐熱性在高溫的環境中長時間放置會導致部品品質的劣化：規定柔軟性。部品的耐熱性是根據部品所使用的主要材料來制定的，因此它沒有特定的對環境溫度的限制，而是由各部品所使用的材料來作限定的。對于部品的耐熱性，線束設計者所要做的是根據配線處的環境溫度來選擇滿足要求特性的部品。３）耐消耗性部品的耐消耗性是指限制部品的脆弱性與厚度，這里主要指的是電線絕緣體的特性。電線本身就應具備防止配線部位由于磨損而引起的絕緣體損壞、漏電，因而有必要對其限制進行規定。在設計時，要充分注意到不能把線配置在容易發生振動的部品附近，以防由于線束發生磨損、斷裂。4）彎曲性規定設計中被要求彎曲性的部品的反復彎曲性。部品的彎曲程度、允許彎曲次數、環境溫度要根據使用情況來設定。例：DOOR用的膠套要求達到180°/10萬次 /－30～80℃。5）其他在不同的環境下對部品的特性的要求皆不同。（耐油?耐藥品?耐候[紫外線]?耐寒等）。2標外裝部品的種類與用途種類名稱溫度主材料用　　　途膠帶乙烯膠帶（粘性膠帶）80PVC電線的成束及部品的安裝耐熱乙烯膠帶120架橋PVC發動機室等的高溫部位的電線成束及部品安裝耐熱聚乙烯膠帶PE硅酮膠帶160上Si自身具有粘性，在普通膠布上進行包扎可防止浸水異丁烯膠帶－布膠帶－綿電線成束、防音彩色乙烯膠帶80PVC顯示線束裝車的基準位置，起警視作用帶虛線膠帶80PVC帶有虛線，斷膠方便，在分支和塑殼的仕上包扎上使用紙膠帶與帶虛線膠帶的使用目的一樣。但是，特別容易變臟，同樣情況下用帶虛線膠帶更適合膠管乙烯膠管開口80PVC粗徑線束：保護電線無逢細徑線束：保護電線／提高美觀／柔軟性壁厚保護電線：強干擾部位耐熱乙烯膠管120架橋PVC保護發動機室等高溫部位的電線耐熱聚乙烯膠管PE熱縮管80PVC端子絕緣／提高美觀波紋管開口80PVC強干擾部位/提高美觀無逢耐磨損性，強干涉部位耐熱波紋管PA發動機室等高溫部位的強干擾部位硅酮透明膠管-50～250Si+保持高低溫(-50～250)環境中的柔軟性，是電線型FUSE的絕緣材料螺旋狀膠管80PP用在需要耐磨損性與柔軟性的部位例：回轉席配線部位金屬管(或旋管)汽車外部容易遭損壞的部位  例：ABS膠套－人工橡膠人工橡膠+PP用于車內，車外貫通部的防水上端子護套PVC用在裸露端子上，模具價格低PP裸露端子的絕緣，提高成品的外觀塑殼防水套PVC塑殼簡易防水罩橡膠↑＋防水性高保護罩直線型80PVC壓縮粗型線束，并直線化成型，構造簡單→材料價格低110PP↑＋可能構造比較復雜車身型PP附帶有與固定在車身上的部品相同的形狀→車身固定性好PA↑＋可能構造比較復雜其他條狀可粘貼膠布80PVC使用目的與乙烯膠管相同。只需將一端用雙面膠粘粘合，線束操作性強。根據安裝方法的不同，可以將線束固定成不同的形狀，細/堅固(包扎)、扁平/柔軟(貼合)。尼龍搭扣PA在將線束貫通與車身時，為了保護線束而事先在線束上包扎的尼龍制部品在線束與車身貫通后，可以方便的將其取下。（線束Maker可回收再利用）塑料（ＰＰ）桿PP電線數量少或沿著分支部、使線保持直線狀的部品，在狹窄的袋裝車身內配線的情況下使用。例：Roof Wire海綿PU為防止線束/塑殼發出雜音而包扎的隔音材料。因其非常容易損壞，所以不作為電線的保護材料來使用橡膠/乙烯管－人工橡膠使用在將刮水器水管沿車身走勢方向事先進行安裝的場合扣鉤－PP/PA將線束固定于車身的部品3外裝部品的種類與用途（補充）１）膠套使用膠套是為了防止車內外的線束貫通孔的進水。目前，來自汽車Maker的顧客投訴中反應最多的是功能不良及浸水問題。另外，由于浸水而引起的間接性的問題是金屬的腐蝕、電氣斷路，因此對于膠套的要求就特別嚴格。膠套沒有固定的形狀，它是根據各類汽車的需要所設定的，膠套最重要的是體現它在浸水方面的重要性。【止水構造與安裝性】膠套和車身鑲板間的止水點并不是設置在那里都是有效果的，下圖所示的就是正確的止水密封部，有①,②,（②一處有兩點），③共4點。當Ｌ１＞Ｌ２、車身鑲板直徑φ１＜膠套直徑φ２時，止水密封部位①,②,③的彈性將會加強，膠套的防水性能高。但實際汽車浸水的原因中，與膠套的防水相比，在裝車中的不完全裝著更為突出。在車身鑲板安裝作業中，必須要將橡膠量縮小（φ１＋Ｔ１）－（φ２＋T２）。也就是說Ｌ１≦Ｌ２、車身鑲板直徑φ１＞膠套直徑φ２的膠套便于組裝。如果將這樣的膠套設定為防水性能高的形狀，它的組裝性能就將降低，很容易引起不完全裝著的問題發生。一般在安裝作業簡單（作業便捷，容易確認）的情況下，就將膠套設置為止水性能高的形狀，但在安裝作業復雜，高壓水不直接接觸膠套的地方，就要充分重視其安裝性（DOOR用帶塑料扣件膠套）。對膠套安裝性與止水性兩方面的要求都很嚴格的場合１）膠套材料硬度的變更我們一般認為如果使用柔軟的材料，車身鑲板安裝作業時T2部的變形量就會增大，便于膠套的安裝，但實際上會由于膠套的黏性變大，在安裝作業中要不斷施加力氣，從而導致安裝的不到位。反之，如果使用硬度高的材料，膠套可以借助安裝時瞬間的力的作用，確保膠套的確實安裝。２）形狀的變化利用膠套橡膠的復原性，使安裝時高度低的T2部的形狀在安裝后得到拉長。①反轉型②卷入型3）扣鉤扣鉤是通過模具塑料成型而制成的構造堅固的部品。另外，線束在2維的板上很容易安裝，但由于粗細、材質不固定，在3維空間中并不能保持一定的形狀。因此，我們通過扣鉤將線束固定在車身及部品上，并將線束保持成一定的形狀。所謂將線束固定，保持一定形狀，意思是：?按照所設計的配線路徑進行配線?配線時，將線束固定為Ｔ型/Ｌ型等一定形狀?與可能對線束造成損壞、斷線的銳利部品保持一定的距離作成在車身到部品、部品到部品之間進行架空配線（三維）時的配線路徑防止架空配線的線束由于汽車駕駛中振動而導致線束受到摩擦造成的斷弦/短路及雜音?為了不對配線后安裝的部品帶來妨礙,要對配線路徑進行整理扣鉤的種類與用途車身固定部形狀的種類與用途4外裝部品使用基準就如同汽車的形狀、裝備規格有各式各樣一樣，在必須對線束采取保護的場所，由于汽車的不同，這些場所對汽車的影響程度也不同。另外，外裝部品的種類也很多。因此，為了設計者不隨意的使用外裝部品，我們需要制作設計標準書。具體外裝部品的使用標準見附屬資料。在此，我們僅對會給線束線束帶來不良影響的車身狀況作出說明。１）有無干渉所謂的干涉部位是指與線束、車身（或構成部品）的間隔在２０ｍｍ以下的部位。即使在安裝時沒有發生任何干涉，在達到了如下所示的線束/安裝的最大公差時，若不確保２０ｍｍ以上的距離，仍有接觸的可能性，而導致干涉。＜線束生產/安裝公差＞２）干渉側形　　狀凡　　　　　　　例Sharp EdgeBracket、Panel-Hole、Spring、鑄物面、Bolt、鐵Clip溶接BurrSpot、Arc-Welding、SputteringR面/平面Burring、Curling、Hemming３）干渉程度程　度凡　　　　　　　例強干渉W/H變形、線束配線不自然弱干渉如同給W/H增加負重般的碰觸４）運動影響運    動凡　　　　　　　例發動機/變速機與車身間的振動異常振動發動機線束、接地線裝配在緩沖橡膠件之間Radiator、發動機上Bracket、ABS-Motor可動部傾斜度可變車向舵、加速踏板、門線束、Heater-Resister、Parking Brake LeverDiesel發動機振動同期振動(大)與Diesel發動機的接續駕駛時Body振動同期振動(小)線束的松動、塑殼/線束(擺動)５）其他干渉部凡　　　　　　　例高溫部發動機（特別是排氣孔部和EGR部　Turbo Charger）雜  音門內線束、INPANEL內塑殼、Cover（蓋）松動