這年代駕校象雨后春筍，遍地林生。滿大街跑的車，象搬家的螞蟻。探頭看看坐在駕駛室里的現代人，雖然臉上帶著洋洋得意的表情，可坐姿百分之五十都不太正常。難怪有人說開車累，也不知駕校是怎么教的，多半是濫竽充數，忽悠忽悠小孩子罷了。還有一些老教材，不及時更新，簡直是給新手們添累贅。現在不是講“人體學”嗎？我看駕駛教材要從“坐”“握”“開”開始。  第一節：怎樣坐的更自在，更舒服。  正確的駕駛坐姿有利于駕駛操作，減少錯誤動作，便于觀察儀表和道路情況，便于運用各種駕駛操縱機構，從而保證正確、靈活、敏捷、持久、安全地進行駕駛操作，確保交通安全，同時，駕駛坐姿規范、正確，還能夠減輕駕駛員的疲勞程度，保證駕駛工作持久和維護駕駛員身體健康，減少職業病的發生，最后也能使駕駛員感到舒適。  從人體學的角度來看1、肢體自然下垂，最為舒服，也最省力，2、肘、肩、膝、髖、踝關節，在接近九十度的位置最靈活、有力、敏捷，隨著角度的增大功能逐漸減弱。因此我們在就坐的時候，盡量保持自然松弛，上述各關節盡量保持在九十度附近。依此為基礎來確定下一步的操作姿勢。  關于駕駛姿勢，因各人身高、腿長、手臂長度、肚皮大小等各不相同，不能硬性規定。掌握以下幾個要點就行了。  1、人體和座椅的接觸面積要盡量多，也就是常說的“坐滿靠足”，并且將坐椅頭枕拉到頂部與駕駛員的雙耳連線持平。這樣的做法，可以讓座椅來承受您身體絕大部分重量，即使長時間的駕駛也不會覺得坐得疲勞和酸痛。注意：頭枕不是給你駕駛時靠頭的，是休息時和被后車追尾時用的，為了防止被追尾時向后的沖擊慣性使頸椎骨折。如頭枕在頭枕上，會造成駕駛疲勞和頭昏腦脹，因為行駛起來它將不停的敲擊你的后腦，并把路面的顛震和車輛的共振通通傳向你的中樞神經。所以頭與頭枕不要靠的太緊，保持兩指左右的距離。頸部不可墊實，使頭部活動自如并有緩沖。  2、人與方向盤的距離：雙手平伸，兩手手腕正好放在方向盤上，此為最合適的距離。（如A圖）  3、腿部彎曲程度：腿部呈約90度彎曲，左腳將離合器踏到底仍有一定的彎曲度，這樣如果緊急制動時，腿部更便于靈活反應。當發生撞車時，也保證了腿部足夠的緩沖，避免跨部及上體受到傷害。（如A圖）  4、兩手在方向盤上的位置：老教材和一般駕駛員，都習慣兩手放在方向盤相當于“10點4點”的位置，我個人認為不妥，（連按喇叭都不方便）兩手放在９點和３點近似水平的位置上，這樣有助于在緊急情況下有效地操控車輛。（如B圖）在一般情況下駕駛時，建議兩臂自然下垂將手放在大腿上，方向盤下部調整到離大腿四－五指，雙手自然彎曲拇指向上捏住方向盤，這樣有利于長途駕駛不易疲勞。（如C圖）  座椅的調整方法和步驟：        第二節：方向盤的正確握持  很多朋友車開了幾十年，但抓方向盤的手法還是不對。象新手一樣手出汗，駕車就覺得很累增加了疲勞感，不利于較長以上時間駕駛。這些錯誤歸公與老的駕駛教材，他們教導大家把方向盤要握緊，左手10點，右手4點。在我看來是完全錯誤的，錯就錯在一個握緊上。什么叫握緊？就是象握拳頭一樣緊緊握住。就象握住了自己的生命線，一刻也不能放松。這就違反了操作方向盤的原則，操作方向盤的原則是靈活、敏捷、穩健、有力。大家想想一個攥緊了的拳頭能做到嗎？手心能不出汗嗎？你們自己試試就知道了。那么怎么才能做到靈活、敏捷、穩健、有力呢？乒乓球教練會告訴你握球拍時把掌心空出來，籃球教練也會告訴你拿球時把掌心空出來，鋼琴老師也會告訴你彈琴時手心象握個雞蛋，我要說的也是把掌心空出來。貼切的說就是抓方向盤，而不是握方向盤。不過講“抓”難聽，還是講“握”好聽，你就理解為抓吧。另外一個非常重要的一點就是任何一個手指都不要伸進方向盤內側，也就是不要扣入方向盤。至于握持位置，我教的學生都如下圖，大家就隨便吧，不能強人所難。因為個人所開的車輛不同，駕車的目的不同，各有各的高招。（如賽車，大型汽車，機械工程車等又是另外的方法。）  本節重點以紅字標出  如果你做到了以上所說，你的手就再也不會因駕車而潮啦，因為他輕松自如，因為他通風散熱。            第三節：方向盤的操作  上面講了方向盤的握持方法，下面就說說怎么用，駕駛時兩手是有分工的，就象練電腦基本功一樣，連手指都有明確的分工。不規范的操作，雖然也能開車但遇到緊急情況，就會搞的手忙腳亂，甚至發生危險。  在實際操作中，左手主要負責方向盤，它是每時每刻都不能離開方向盤的。右手主要負責變速桿，同時輔助方向盤，它是比較空閑的，所以打雜的事都是它干。手指也有分工，左右手的拇指、食指和中指主要負責控制方向盤，同時拇指負責按喇叭，左手的食指和中指還負責方向燈開關、大燈變光，無名指、小指備用。右手食指和中指還負責雨刷器開關，掌心負責換檔，無名指、小指備用。      方向盤不是閉著眼睛瞎轉的，高手轉向非常到位，俗稱“一把方向”。新手就不同了，往往轉向過度，因為他們不知道應該轉多少角度。所以就有了舞臺上的駕駛動作，即方向盤來回動，不得安寧。增加了上身肢體的疲勞感。下面我就結合圖，講一講各種道路方向盤的操作。  1、交通公路方向盤的操作  兩臂自然下垂將手放在大腿上，方向盤下部調整到離大腿四－五指，雙手自然彎曲拇指向上捏住方向盤，這樣有利于長途駕駛不易疲勞。    更正：以左手為主右手輔助，哎！人老了就容易出錯，誤人子弟。  在公路上正常行駛，調整方向，這樣的動作就足夠了。沒有必要把雙臂高高抬起。這樣的姿勢是很靈活的，最主要的是輕松，不易疲勞，就像美女打毛線一樣。      更正：上圖的12點是3點！  大角度的轉向，方向盤的轉動速度要根據車輛的速度，隨速而動，不要急，這一把方向可轉90度的彎。（小路不行）操作時不拉動方向盤的手，不得離開方向盤，他起輔助和固定作用。記住一點：永遠不要兩個手同時轉動方向盤，它們是輪流操作的，一個轉動，一個準備下一步并起固定作用。    更正：上圖的12點是3點！  45度的斜角轉向，道理和操作要領同上，只是手伸到方向盤9點或3點的位置就行了。  2、復雜道路方向盤的操作  復雜道路就是農村小路、小區內道路、山路、顛簸復雜路段等。不可用上述方法操作，應立刻把兩手抬起，握住3點和9點兩處。這樣身體又多了兩個支撐，更穩健，要不然遇緊急剎車、顛簸、碰撞、急轉彎人就坐不穩，易向前沖，左右也不穩。這是最正確的駕駛姿勢，遇危險氣囊爆開，雙手會自然張開仍能活動，也是最安全的姿勢。新手應多采用，只有當熟練后，才可逐漸把手放下。    第四節：離合器的正確操作  離合器的操作是否得當，關系到整個車子的使用壽命，對發動機和變速箱影響極大，同時也影響乘坐的舒適性。有人教孩子們松離合器時，車子快要動的時候停一停，那是完全錯誤的，對離合器的危害很大。松離合器沒有什么中間動作，要么結合，要么分離，養成了不良習慣對你的愛車危害極大。正確的操作方法是：1、平時腳不要放在離合器踏板上。2、踏離合器踏板時要一腳到底，要快。3、松離合器踏板時，前三分之一要快，中間三分之一要穩，后三分之一可以直接抬起。中間不要停，不熟練的可慢慢松，但還是不要停。4、踏離合器時腳要懸空，松離合器時腳跟要落地，腳跟有了支點松的才穩。松離合器的速度基本和我圖上一樣，離合器的伙伴是油門，運動中一般和油門配合使用。要養成踏離合器的同時，油門完全減光，這個我在下面再講