發動機噪聲變大的原因?什么故障引起的
經驗分享
01-24
第二節:方向盤的正確握持 很多朋友車開了幾十年,但抓方向盤的手法還是不對。象新手一樣手出汗,駕車就覺得很累增加了疲勞感,不利于較長以上時間駕駛。這些錯誤歸公與老的駕駛教材,他們教導大家把方向盤要握緊,左手10點,右手4點。在我看來是完全錯誤的,錯就錯在一個握緊上。什么叫握緊?就是象握拳頭一樣緊緊握住。就象握住了自己的生命線,一刻也不能放松。這就違反了操作方向盤的原則,操作方向盤的原則是靈活、敏捷、穩健、有力。大家想想一個攥緊了的拳頭能做到嗎?手心能不出汗嗎?你們自己試試就知道了。那么怎么才能做到靈活、敏捷、穩健、有力呢?乒乓球教練會告訴你握球拍時把掌心空出來,籃球教練也會告訴你拿球時把掌心空出來,鋼琴老師也會告訴你彈琴時手心象握個雞蛋,我要說的也是把掌心空出來。貼切的說就是抓方向盤,而不是握方向盤。不過講“抓”難聽,還是講“握”好聽,你就理解為抓吧。另外一個非常重要的一點就是任何一個手指都不要伸進方向盤內側,也就是不要扣入方向盤。至于握持位置,我教的學生都如下圖,大家就隨便吧,不能強人所難。因為個人所開的車輛不同,駕車的目的不同,各有各的高招。(如賽車,大型汽車,機械工程車等又是另外的方法。) 本節重點以紅字標出 如果你做到了以上所說,你的手就再也不會因駕車而潮啦,因為他輕松自如,因為他通風散熱。
第三節:方向盤的操作 上面講了方向盤的握持方法,下面就說說怎么用,駕駛時兩手是有分工的,就象練電腦基本功一樣,連手指都有明確的分工。不規范的操作,雖然也能開車但遇到緊急情況,就會搞的手忙腳亂,甚至發生危險。 在實際操作中,左手主要負責方向盤,它是每時每刻都不能離開方向盤的。右手主要負責變速桿,同時輔助方向盤,它是比較空閑的,所以打雜的事都是它干。手指也有分工,左右手的拇指、食指和中指主要負責控制方向盤,同時拇指負責按喇叭,左手的食指和中指還負責方向燈開關、大燈變光,無名指、小指備用。右手食指和中指還負責雨刷器開關,掌心負責換檔,無名指、小指備用。
方向盤不是閉著眼睛瞎轉的,高手轉向非常到位,俗稱“一把方向”。新手就不同了,往往轉向過度,因為他們不知道應該轉多少角度。所以就有了舞臺上的駕駛動作,即方向盤來回動,不得安寧。增加了上身肢體的疲勞感。下面我就結合圖,講一講各種道路方向盤的操作。 1、交通公路方向盤的操作 兩臂自然下垂將手放在大腿上,方向盤下部調整到離大腿四-五指,雙手自然彎曲拇指向上捏住方向盤,這樣有利于長途駕駛不易疲勞。
更正:以左手為主右手輔助,哎!人老了就容易出錯,誤人子弟。 在公路上正常行駛,調整方向,這樣的動作就足夠了。沒有必要把雙臂高高抬起。這樣的姿勢是很靈活的,最主要的是輕松,不易疲勞,就像美女打毛線一樣。
更正:上圖的12點是3點! 大角度的轉向,方向盤的轉動速度要根據車輛的速度,隨速而動,不要急,這一把方向可轉90度的彎。(小路不行)操作時不拉動方向盤的手,不得離開方向盤,他起輔助和固定作用。記住一點:永遠不要兩個手同時轉動方向盤,它們是輪流操作的,一個轉動,一個準備下一步并起固定作用。
更正:上圖的12點是3點! 45度的斜角轉向,道理和操作要領同上,只是手伸到方向盤9點或3點的位置就行了。 2、復雜道路方向盤的操作 復雜道路就是農村小路、小區內道路、山路、顛簸復雜路段等。不可用上述方法操作,應立刻把兩手抬起,握住3點和9點兩處。這樣身體又多了兩個支撐,更穩健,要不然遇緊急剎車、顛簸、碰撞、急轉彎人就坐不穩,易向前沖,左右也不穩。這是最正確的駕駛姿勢,遇危險氣囊爆開,雙手會自然張開仍能活動,也是最安全的姿勢。新手應多采用,只有當熟練后,才可逐漸把手放下。
第四節:離合器的正確操作 離合器的操作是否得當,關系到整個車子的使用壽命,對發動機和變速箱影響極大,同時也影響乘坐的舒適性。有人教孩子們松離合器時,車子快要動的時候停一停,那是完全錯誤的,對離合器的危害很大。松離合器沒有什么中間動作,要么結合,要么分離,養成了不良習慣對你的愛車危害極大。正確的操作方法是:1、平時腳不要放在離合器踏板上。2、踏離合器踏板時要一腳到底,要快。3、松離合器踏板時,前三分之一要快,中間三分之一要穩,后三分之一可以直接抬起。中間不要停,不熟練的可慢慢松,但還是不要停。4、踏離合器時腳要懸空,松離合器時腳跟要落地,腳跟有了支點松的才穩。松離合器的速度基本和我圖上一樣,離合器的伙伴是油門,運動中一般和油門配合使用。要養成踏離合器的同時,油門完全減光,這個我在下面再講
一、四缸機分電器點火:本田雅閣1、組成分電器內有3個傳感器,CYL、TDC和CKP,模塊和高壓包也位于分電器內。2、傳感器的作用:CYL為判缸傳感器,作用是判別1缸壓縮上止點(4缸排氣上止...