手動(dòng)擋的操作
以下說(shuō)的都是根據(jù)我個(gè)人的習(xí)慣動(dòng)作而總結(jié)的,也歡迎他人來(lái)講自己的操作方式。
(1)打火時(shí)踩離合
這是一個(gè)好的習(xí)慣,有利無(wú)弊,可以防止誤操作。有些車(chē)的說(shuō)明書(shū)上直接就明確說(shuō)要先將離合踏板踩到底,才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
(2)踩離合的正確方式:懸空式
踩離合有兩種方式,腳跟為軸式和懸空式。腳跟為軸式是跟右腳踩油門(mén)剎車(chē)的方式一樣,腳跟始終不離地面,單用腳部的力量去控制離合,這種方式弊端很大,腳畢竟不如腿的力量大,而且腳和離合踏板之間會(huì)有滑動(dòng),所以不容易控制,還很累,很多人說(shuō)踩離合腳抽筋,我估計(jì)都是用這種錯(cuò)誤方式。我認(rèn)為正確方式應(yīng)該是懸空式,即以整個(gè)左腿為杠桿,腳踝是固定的,用腿的力量去踩,松離合時(shí),當(dāng)然也是抬腿,用腿的力量去頂離合,腳跟是懸空的,這樣,對(duì)離合的控制要好得多,也省力得多。
(3)換擋的手法
要放松,手是半張開(kāi)的放松狀態(tài),手臂也要放松,用掌心靠上部分和手指靠下部分進(jìn)行推、拉。新手常犯的錯(cuò)誤是用力緊緊攥住擋把,這樣容易掛錯(cuò)擋,再就是會(huì)不自覺(jué)的全身用力,導(dǎo)致把握方向的左手也跟著亂晃。
(4)起步
新手起步容易熄火,原因是離合抬的快,舍不得給油。駕校的車(chē)怠速都調(diào)得很高,離合松的快、不用給油都能起步,于是很多人也按這個(gè)方式來(lái)操作自己的車(chē),肯定會(huì)出現(xiàn)頻繁熄火的現(xiàn)象。解決起來(lái)很簡(jiǎn)單,離合松的稍微慢一些,多給點(diǎn)油就行了。建議新手找個(gè)地方反復(fù)練上兩小時(shí),你就會(huì)發(fā)現(xiàn)以后起步想熄火都難。
(5)右腳在任何情況下都不要放在地板上
要切記這一條,只要車(chē)還在行駛時(shí),右腳只能有兩個(gè)位置,或是在油門(mén)上,或是在剎車(chē)上,一般是放在油門(mén)上,不加油時(shí)也要放在那個(gè)位置上,絕對(duì)不能放在地板上,這樣做是為了能快速準(zhǔn)確地找到剎車(chē)踏板,一旦有緊急情況需要?jiǎng)x車(chē),右腳就會(huì)很自然的條件反射地移到剎車(chē)踏板上了。如果道路情況復(fù)雜,有時(shí)需要提前把右腳放到剎車(chē)踏板上,隨時(shí)準(zhǔn)備制動(dòng)。如果右腳放在地板上,就沒(méi)有了參照,遇到緊急情況,就不知道踩到哪去了,極容易出現(xiàn)油門(mén)當(dāng)剎車(chē)踩錯(cuò)的情況。
(6)要逐級(jí)升檔,降擋視具體情況而定
升檔一定要逐級(jí)升,起步用一擋,不要相信有些人說(shuō)的二擋起步的說(shuō)法,大車(chē)空車(chē)時(shí)才可用二擋起步,重車(chē)時(shí)還得用一擋,小車(chē)如用二擋起步,傷機(jī)器不說(shuō),起步還慢,所以要老老實(shí)實(shí)的用一擋起步,然后二三四五逐級(jí)升檔。降擋不必逐級(jí)降,要根據(jù)車(chē)速減下來(lái)的具體情況而定,比如你現(xiàn)在用五檔跑著,前方有情況或者要拐彎,你踩剎車(chē)后車(chē)速降下來(lái)了,你可以根據(jù)新的車(chē)速直接掛入三檔或二擋,然后繼續(xù)走你。
(7)要根據(jù)車(chē)速變化,隨時(shí)升降擋
新手一定要養(yǎng)成檔位隨車(chē)速變化,隨升隨降的習(xí)慣。加了一腳油后,車(chē)速提起來(lái)了,隨手就升一檔,踩了一腳剎車(chē),車(chē)速降下來(lái)了,隨手就降擋,降到幾檔視情況而定。這個(gè)習(xí)慣動(dòng)作養(yǎng)成后,這項(xiàng)操作基本上是下意識(shí)的,不用怎么去想。新手在這方面易犯的錯(cuò)誤是拖檔,即車(chē)速降下來(lái)后,沒(méi)及時(shí)降檔,檔位還在高檔位,再踩油門(mén)加速時(shí),就出現(xiàn)了用高檔跑低速,造成動(dòng)力不足的現(xiàn)象,有時(shí)氣門(mén)都開(kāi)始響了,這樣對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱都很不利。在換擋時(shí)機(jī)的把握上,有根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速換擋的,有根據(jù)車(chē)速換擋的,等車(chē)開(kāi)熟了以后,就根據(jù)經(jīng)驗(yàn)換擋了,啥也不用看,全憑感覺(jué)了。
(8)要學(xué)會(huì)不用手剎坡道起步
這大概是最令新手頭疼的問(wèn)題了。坡道起步分用手剎和不用手剎兩種方式,駕校教的是用手剎,但這種方式比較麻煩,尤其是走走停停的時(shí)候,所以要學(xué)會(huì)不用手剎的方式。操作要領(lǐng)是,左腳松離合的同時(shí),右腳迅速?gòu)膭x車(chē)移到油門(mén)上就行了。其實(shí)也不難,關(guān)鍵是找到那個(gè)感覺(jué),還是建議新手沒(méi)事找個(gè)坡,練上半天,你就會(huì)感到與平道起步也沒(méi)啥太大的區(qū)別。
(9)剎車(chē)的方法
制動(dòng)分預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)和緊急制動(dòng),緊急制動(dòng)不用說(shuō)了,直接一腳剎車(chē)悶死。預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)是先收油,然后先深踩一腳剎車(chē),再松開(kāi),這樣做一是降車(chē)速,二是給后車(chē)提個(gè)醒,然后帶檔滑行,用剎車(chē)控制車(chē)速,或踩或放,當(dāng)車(chē)速降到足夠低時(shí),可摘擋空擋滑行,還是或踩或放剎車(chē)控制車(chē)速,到最后,我的習(xí)慣是,不管在沒(méi)在檔上,都是離合剎車(chē)一塊踩,把車(chē)穩(wěn)穩(wěn)停住。如果心情好,還可以控制到最后什么都不用管,讓車(chē)自然停。預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)除非迫不得已,不要出現(xiàn)到最后剎車(chē)剎的車(chē)點(diǎn)頭的情況。另外就是要習(xí)慣使用點(diǎn)剎的方式,這在路面情況不好時(shí)有用,不要迷信ABS,這玩意并不能減少剎車(chē)距離。
(四)處理路上情況
在這里,我想先對(duì)開(kāi)手動(dòng)的新手朋友們說(shuō)一句,在開(kāi)始階段,由于手動(dòng)的操作相對(duì)復(fù)雜,開(kāi)起來(lái)是比較麻煩一些,肯定不如自動(dòng)上手快,但凡事有利必有弊,有弊必有利,反正你不能兩頭都占,就看你圖什么了。手動(dòng)的好處其實(shí)并不是駕駛樂(lè)趣,或者說(shuō)并不主要是。安全算一條,因?yàn)樗须x合,可以人工切斷動(dòng)力,萬(wàn)一踩錯(cuò)后果也不會(huì)十分嚴(yán)重。對(duì)車(chē)的操控也算一條,比如它有半聯(lián)動(dòng),在有些情況下,比如過(guò)個(gè)小坎后需要馬上停時(shí),心里就比較有底,所以不要小看這個(gè)離合,有了它,對(duì)車(chē)的控制就多了很多方式。還有一些好處,就不一一說(shuō)了,有人已經(jīng)反復(fù)說(shuō)過(guò)了。我想說(shuō)的是,開(kāi)車(chē)開(kāi)到一定階段后,技術(shù)好的肯定是手動(dòng)擋出身的,這是我通過(guò)對(duì)身邊周?chē)说挠^察得出的結(jié)論。其原因何在呢?我琢磨著也許是這么個(gè)事,不一定對(duì),正因?yàn)槭謩?dòng)的操作相對(duì)復(fù)雜,需要大量反復(fù)練習(xí)才能逐漸熟練,在這一過(guò)程中,就打下了較為扎實(shí)的基本功。我們知道,凡是屬于技能技巧方面的東西,基本功都是非常重要的,它決定了你最終的技術(shù)水平能達(dá)到什么層次。比如我們教小孩子打球,把他們分成甲乙兩組,甲組先教基本功,反復(fù)枯燥地練動(dòng)作,乙組簡(jiǎn)單教會(huì)幾個(gè)動(dòng)作后,就教戰(zhàn)術(shù),然后就打比賽。那么在一開(kāi)始,甲組肯定干不過(guò)乙組,但過(guò)了一個(gè)階段以后,甲組肯定是把乙組打的落花流水。所以說(shuō),手動(dòng)擋上手慢其實(shí)也不是一件壞事,等操作熟練時(shí),你的基本功也打下了,這就為你以后技術(shù)的提升奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
下面接著說(shuō)處理路上情況。相對(duì)來(lái)講,操作跟處理路上情況來(lái)比,還是相對(duì)簡(jiǎn)單的。路上情況千差萬(wàn)別,應(yīng)該怎么去應(yīng)付處理?有人說(shuō),只要我規(guī)規(guī)矩矩的開(kāi),不犯錯(cuò)就行了。這樣說(shuō)當(dāng)然是有道理的,這樣做也是最基本的,如果每個(gè)人都這么做了,就基本上能避免各類事故的發(fā)生。但問(wèn)題是,路上可是什么樣的車(chē)、什么樣的開(kāi)手都有,你自己規(guī)矩了,但有些人是不懂規(guī)矩也不講規(guī)矩的,有的時(shí)候還真是躺著也中槍,于是經(jīng)常聽(tīng)到有人出了事故后無(wú)奈地抱怨:沒(méi)法,你不撞他他撞你。因此說(shuō),開(kāi)車(chē)上路僅僅是做到自己規(guī)矩還是不夠的,這還不足以做到自保。
那又怎么辦才好捏?先拿一個(gè)比較簡(jiǎn)單的情況來(lái)說(shuō),追尾應(yīng)該是最常見(jiàn)的事故了,我保證我不追別人比較好辦,只要你注意力集中,時(shí)刻觀察你前車(chē)的動(dòng)態(tài),有時(shí)還需要觀察你前車(chē)的前車(chē)的動(dòng)態(tài),還要注意你前車(chē)的剎車(chē)燈亮不亮,再保持一個(gè)安全距離就可以了。如何防止被追尾,你考慮的就要比較多了,除了要考慮我能不能有情況立馬停住,還要考慮我的后車(chē)能不能停住。首先你要保證你的車(chē)的剎車(chē)燈都是好的,再就是你在觀察前車(chē)的同時(shí),也要時(shí)不時(shí)觀察后車(chē)的情況,如果你判斷他是個(gè)急性子,跟車(chē)很近,那你就要特別注意了,你就要有意拉大與你前車(chē)的跟車(chē)距離,這段比通常多出來(lái)的距離其實(shí)是給你的后車(chē)留著的,這樣一旦你前面有情況需要緊急制動(dòng),你就有條件能利用這段多出來(lái)的距離給你的后車(chē)留出足夠的反應(yīng)時(shí)間,這叫做以空間換時(shí)間。否則,一旦有什么情況,你是剎住了,但剩下的唯一的辦法就是祈禱了,祈禱萬(wàn)一不靈的話,就咣當(dāng)了,所以還是把命運(yùn)掌控在自己手里比較踏實(shí),有時(shí)還真就不能過(guò)于相信別人。還有一個(gè)辦法是,可以時(shí)不時(shí)的輕點(diǎn)一下剎車(chē),讓你的剎車(chē)燈亮起,提醒后車(chē)保持車(chē)距。
路上的情況復(fù)雜多變,實(shí)際上我們開(kāi)車(chē)就是在與路上的各種各樣的人在打交道,有些人有時(shí)會(huì)有一些出人意料的舉動(dòng),有些情況就連老手應(yīng)付起來(lái)也感到棘手,很多時(shí)候都要隨機(jī)應(yīng)變。如果用列舉法把所有情況的應(yīng)對(duì)的方法都一一列舉,就是窮經(jīng)皓首也是不可能的。網(wǎng)上也有很多這方面經(jīng)驗(yàn)介紹,有的是舉案說(shuō)法,還有攻略一類的東西,多看看這些東西沒(méi)壞處,正如約米尼所說(shuō):“一部有正確評(píng)論的軍事史確實(shí)是一所真正的戰(zhàn)爭(zhēng)大學(xué)校。”但這類東西有的動(dòng)則就是好幾十條,新手看了也許一下就懵圈了。我本來(lái)想把路上情況處理的問(wèn)題歸類簡(jiǎn)化,讓人一目了然,既醒目又便于新手把握,但做起來(lái)才發(fā)現(xiàn)這是自己力所不及的。但我想開(kāi)車(chē)還是的確有幾條為數(shù)不多的基本原理,若是違反了它們,就一定會(huì)發(fā)生危險(xiǎn),若是能好好運(yùn)用它們,則差不多總是安全的。
(1)開(kāi)車(chē)要“怕”字當(dāng)頭
詩(shī)云:“溫溫恭人,如集于木。惴惴小心,如臨于谷。戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢,如履薄冰。”
孔子曰:“臨事而懼,好謀而成。”
曾國(guó)藩講:“恐懼者,修身之本。事前而恐懼,則畏,畏可以免禍。事后而恐懼,則悔,悔則可以改過(guò)。夫智者以畏消悔,愚者無(wú)所畏而不知悔。故智者保身,愚者殺身。”
酸的都快倒牙了吧,哈哈。我覺(jué)著人家老幾位說(shuō)的確實(shí)不錯(cuò),確實(shí)有道理,就在此摘錄出來(lái),供大家玩賞體會(huì)。開(kāi)車(chē)的心態(tài)最關(guān)鍵的一個(gè)字就是:“怕”。
(2)看不見(jiàn)的是最危險(xiǎn)的
我們都知道開(kāi)車(chē)要遠(yuǎn)離危險(xiǎn),危險(xiǎn)有各種各樣的具體情況,如果要?dú)w納概括的話,就是看不見(jiàn)的情況最危險(xiǎn)。比如在路口發(fā)生的事故常常是由“鬼探頭”引起的,就是由于你旁邊的車(chē)尤其是大車(chē)遮擋住了你的部分視線,然后從其前面突然沖出來(lái)一輛車(chē)或一個(gè)人,讓你來(lái)不及反應(yīng),所以必須養(yǎng)成路口不超車(chē)的習(xí)慣,不但不超車(chē),當(dāng)你邊上的車(chē)突然減速、停車(chē),這十有八九沒(méi)啥好事,你也要跟著減速、停車(chē),寧可信其有,不可信其無(wú)。再比如我們都知道要遠(yuǎn)離大車(chē),因?yàn)槿思沂侵亓考?jí)的,咱們是輕量級(jí)的,確實(shí)整不過(guò)人家。再就是大車(chē)體積龐大,一方面是遮住你很多視線,另方面大車(chē)本身的視線也不好,所以大車(chē)的前后左右都是危險(xiǎn)地帶,沒(méi)事別往前湊合。大車(chē)的前面和右側(cè)是最危險(xiǎn)的,在大車(chē)的前面,他雖然能看到你,但大車(chē)的剎車(chē)距離長(zhǎng),我親眼見(jiàn)過(guò)不止一起在路口變燈時(shí),小車(chē)剎住,大車(chē)剎不住,把小車(chē)頂出去的事故。大車(chē)的右側(cè)的視覺(jué)盲區(qū)比較大,所以超車(chē)要規(guī)規(guī)矩矩從左側(cè)超。
經(jīng)常有人出了事故后才說(shuō):我確實(shí)沒(méi)看到他。廢話,哪有瞪眼往上撞的,這種人都是平時(shí)不注意學(xué)習(xí),不上汽車(chē)時(shí)代,這么多苦口婆心的免費(fèi)教程他不看,不出事故才怪。
(3)速度決定一切
這點(diǎn)不用多說(shuō)了。有時(shí)候我也喜歡開(kāi)快車(chē),但這有嚴(yán)格的前提條件,必須是自己熟悉的車(chē),對(duì)其各種性能了如指掌,必須是在熟悉的路上,對(duì)這段路哪有一個(gè)小坑都了如指掌,必須是在天氣良好,視線非常好的情況下,再就是必須是在自己心情不好不壞,比較正常時(shí),因?yàn)樾那樘脮r(shí)容易得意忘形,心情糟糕時(shí),容易把氣撒到車(chē)上,會(huì)不自覺(jué)的猛踩所有的踏板。
對(duì)新手來(lái)說(shuō),要根據(jù)自己的能力掌握速度,始終讓車(chē)在自己的可以控制的范圍之內(nèi)。
(4)就當(dāng)別人都是瘋子
開(kāi)車(chē)時(shí),你的任何動(dòng)作,如加速、減速、并道、超車(chē)、讓車(chē)等,要讓別人早一點(diǎn)知道自己的意圖,要不斷地判斷你的前后左右鄰居的各種意圖,甚至其脾氣秉性。對(duì)于所有可能發(fā)生的情況,都要盡可能想到,不怕一萬(wàn),就怕萬(wàn)一,什么事最怕預(yù)料之外,就像拿破侖講:“我總是把我的計(jì)算基礎(chǔ)放在最惡劣的情況之上。”這樣才不會(huì)有漏算,不要心存僥幸,如果對(duì)于可能發(fā)生的最壞的情況都有預(yù)案,這樣萬(wàn)一真的發(fā)生了,也不致慌亂。好的司機(jī)不僅能做到自己不犯錯(cuò)誤,還能做到在他人犯錯(cuò)時(shí)通過(guò)采取適當(dāng)?shù)拇胧┯枰詮浹a(bǔ),這必然是建立在正確預(yù)判的基礎(chǔ)上。
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