汽 車 的 特 征

基本構(gòu)造  　　汽車：一般由發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備 等四個(gè)基本部分組成。 　　一、汽車發(fā)動機(jī)：              發(fā)動機(jī)是汽車的動力裝置。             由2 大機(jī)構(gòu)、5 大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)； 冷卻系、潤滑系、燃料供給系、起動系、點(diǎn)火系。 　　        1．冷      卻     系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動機(jī)多采用水冷卻。 　　        2．潤      滑     系：機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。 　　        3．燃油  供給系：汽油機(jī)燃油供給系由：汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、MPV。 進(jìn)排氣歧管等組成。 　　        4．啟     動     系：起動機(jī)、點(diǎn)火開關(guān)、蓄電池。 　　        5．點(diǎn)     火    系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器。 　　        6．曲柄連桿機(jī)構(gòu)：連桿、曲軸、 軸瓦、飛輪 、活塞 、活塞環(huán) 、活塞銷、曲軸油封。 　　        7．配 氣  機(jī) 構(gòu)：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進(jìn)氣歧管、排氣歧管空氣濾、消音器三元催化、增壓器中冷器等。 　　二、汽車的底盤：         底盤作用：是支承、安裝汽車發(fā)動機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機(jī)的動力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動，保證正常行駛。         底盤組成：由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。 　　1、傳動系：汽車發(fā)動機(jī)所發(fā)出的動力靠傳動系傳遞到驅(qū)動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動力性和經(jīng)濟(jì)性。                                 主要是由：離合器、變速器、萬向節(jié)、傳動軸和驅(qū)動橋等組成。  　　                     離合器：其作用是使發(fā)動機(jī)的動力與傳動裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車、換檔等操作。 　　                     變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。  　　2、行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。                             行駛系的功用是：  　　                    a、接受傳動系的動力，通過驅(qū)動輪與路面的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛 　　                    b、承受汽車的總重量和地面的反力 　　                    c、緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性 　　                    d、與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。  　　3、轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。                               轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成： 　　                    a、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。 　　                    b、轉(zhuǎn)向器 將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動，并對轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。                                                轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會改變傳動方向。 　　                    c、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)：將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動傳給車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。  　　4、制動系：汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動系統(tǒng)。                                                        制動系統(tǒng)：一般由制動操縱機(jī)構(gòu)和制動器兩個(gè)主要部分組成。        　　                    a、制動操縱機(jī)構(gòu)：產(chǎn)生制動動作、控制制動效果并將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€(gè)部件以及制動輪缸和制動管路。 　　       　　                    b、制      動      器：是產(chǎn)生阻礙車輛運(yùn)動或運(yùn)動趨勢的力稱為制動力的部件。                                   常用的制動器：都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結(jié)構(gòu)型式。    

                            制動系分類： 行車制動系統(tǒng)、駐車制動系統(tǒng)、應(yīng)急制動系統(tǒng)及輔助制動系統(tǒng)等。 　　                    a、按制動系統(tǒng)的作用：是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。
                     行車制動系統(tǒng)：用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統(tǒng)稱為行車制動系統(tǒng)；                    駐車制動系統(tǒng)：用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統(tǒng)則稱為駐車制動系統(tǒng)；                    應(yīng)急制動系統(tǒng)：在行車制動系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的制動系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動系統(tǒng)；                    輔助制動系統(tǒng)：在行車過程中，輔助行車制動系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動系統(tǒng)稱為輔助制動系統(tǒng)。                                                ——上述各制動系統(tǒng)中，行車制動系統(tǒng)和駐車制動系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。  　　                    b、按制動操縱能源                      制   動  系  統(tǒng)：可分為人力制動系統(tǒng)、動力制動系統(tǒng)和伺服制動系統(tǒng)等。                     人力制動系統(tǒng)：以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統(tǒng)稱為人力制動系統(tǒng)；                    動力制動系統(tǒng)：完全靠由發(fā)動機(jī)的動力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢能進(jìn)行制動的系統(tǒng)稱為動力制動系統(tǒng)；                    伺服制動系統(tǒng)（助力制動系統(tǒng)）：兼用人力和發(fā)動機(jī)動力進(jìn)行制動的制動系統(tǒng)稱為伺服制動系統(tǒng)或助力制動系統(tǒng)。 　　                    c、按制動能量的傳輸方式 　　                   制動系統(tǒng)的類型：可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統(tǒng)。 　　                                               三、汽車車身：               車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。 　　      汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等。                                                          在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。  　　1、車身殼體（白車身）：是一切車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的鋼性空間結(jié)構(gòu)。                                                         客車車身多數(shù)具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。                                                         車身殼體通常還包括：在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。  　　2、車      門：通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車身的使用性能的重要部件。有鈑等。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動機(jī)、車輪等部件的空間。 　　3、車身外部裝飾件：主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標(biāo)志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險(xiǎn)杠、燈具以及后視鏡等，附件亦有明顯的裝飾性。  　　4、車 內(nèi)部 裝飾件：包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。                                                 在轎車上廣泛采用：天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；                                                 在客車上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料。 　　5、車   身     附    件：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽板、后視鏡、拉手、點(diǎn)煙器、煙灰盒等。                                                在現(xiàn)代汽車上常常裝有無線電收放音機(jī)和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機(jī)、電視機(jī)或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設(shè)備。 　　6、車身內(nèi)部的通風(fēng)、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置：是維持車內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。                               座椅：由骨架、座墊、靠背和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成。座椅也是車身內(nèi)部重要裝置之一，座墊和靠背應(yīng)具有一定的彈性。                              調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可使座位前后或上下移動以及調(diào)節(jié)座墊和靠背的傾斜角度。                              某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對其彈性懸架加以調(diào)節(jié)，以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當(dāng)。                              在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設(shè)置適應(yīng)夜間長途行車需要的臥鋪。  　　7、為保證行車安全，在現(xiàn)代汽車上廣泛采用對乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時(shí)防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。                        按照運(yùn)載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結(jié)構(gòu)、平臺式結(jié)構(gòu)、傾卸式結(jié)構(gòu)、閉式車箱、氣、液罐以及運(yùn)輸散粒貨物(谷物、粉狀物等)所采用的氣力吹卸專用容罐或者是適 于公路、鐵路、水路、航空聯(lián)運(yùn)和國際聯(lián)運(yùn)的各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱。 四、電氣設(shè)備：                          電氣設(shè)備：由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。                         電源包括：蓄電池和發(fā)電機(jī)；     用電設(shè)備包括：發(fā)動機(jī)的起動系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。  　　1、蓄電池：蓄電池的作用：是供給起動機(jī)用電，在發(fā)動機(jī)起動或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系及其他用電設(shè)備供電。                               當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電充足，蓄電池可以儲存多余的電能。蓄電池上每個(gè)單電池都有正、負(fù)極柱。  　　2、起動機(jī)：其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動曲軸旋轉(zhuǎn)，起動發(fā)動機(jī)。                                起動機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意每次起動時(shí)間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次。                                若連續(xù)起動時(shí)間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機(jī)線圈過熱冒煙，極易損壞機(jī)件。

性能參數(shù)

　　 1． 整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車完全裝備好的質(zhì)量，包括潤滑油、燃料、隨車工具、備胎等所有裝置的質(zhì)量。 　　 2． 最大總質(zhì)量(kg)：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。 　　 3． 最大裝載質(zhì)量(kg)：汽車在道路上行駛時(shí)的最大裝載質(zhì)量。 　　 4． 最大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量。與道路通過性有關(guān)，在對汽車的使用過程中盡量不要對酸堿物體進(jìn)行傷害。 　　 5． 車長(mm)：汽車長度方向兩極端點(diǎn)間的距離。 　　 6． 車寬(mm)：汽車寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離。 　　 7． 車高(mm)：汽車最高點(diǎn)至地面間的距離。 　　 8． 軸距(mm)：汽車前軸中心至后軸中心的距離。 　　 9． 輪距(mm)：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離。 　　10． 前懸(mm)：汽車最前端至前軸中心的距離。 　　11． 后懸(mm)：汽車最后端至后軸中心的距離。 　　12． 最小離地間隙(mm)：汽車滿載時(shí)，最低點(diǎn)至地面的距離。 　　13． 接近角(°)：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角。 　　14． 離去角(°)：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。 　　15． 轉(zhuǎn)彎半徑(mm)：汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。 　　16． 最高車速(km/h)：汽車在平直道路上行駛時(shí)能達(dá)到的最大速度。 　　17． 最大爬坡度(%)：汽車滿載時(shí)的最大爬坡能力。 　　18． 平均燃料消耗量(L/100km)：汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。 　　19． 車輪數(shù)和驅(qū)動輪數(shù)(n×m)：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù)，n代表汽車的車輪總數(shù)，m 代表驅(qū)動輪數(shù)。