根據軸距對汽車進行分類：  軸距：是反應一部汽車內部空間最重要的參數，根據軸距的大小，國際通用的把轎車分為如下幾類：v微型車：指軸距在2400mm以下的車型稱為微型車，例如：奇瑞QQ3、長安奔奔、吉利熊貓等，這些車的軸距都是234mm左右，更小的有SMART FORTWO，軸距只有1867mm。v小型車：指軸距在2400-2550mm之間的車型稱為小型車，例如：本田飛度、豐田威馳、福特嘉年華。v緊湊型車：通常指軸距在2550-2700mm之間的車型稱為緊湊型車，這個級別車型是家用轎車的主流車型，例如：大眾速騰、豐田卡羅拉、福特?？怂?/span>、本田思域等。v中型車：通常指軸距在2700-2850mm之間的車型稱為中型車，這個級別車型通常是家用和商務兼用的車型，例如：本田雅閣、豐田凱美瑞、大眾邁騰、馬自達6睿翼等。  v中大型車：通常指軸距在2850-3000mm之間的車型稱為中大型車，這個級別車型通常是商務用車的主流車型，例如：奧迪A6、寶馬5系、奔馳E級、沃爾沃S80等。 需要說明的是：通常的中大型車軸距都在2900mm左右，不過由于中國人比較喜歡大車，所以很多車型到中國來都進行了加長，軸距都達到了2950mm以上，個別車型軸距達到了3000mm以上，例如寶馬5系的軸距為3028mm，所以在國內，我們到很難見到不加長的中大型車了。v豪華車：常指軸距在3000mm以上的車型稱為豪華車，這個級別車型通常就是富豪們選擇的車型了，價格基本都在百萬元以上，例如：奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8等。而在豪華車這個分類中還有一個小群體，我們不妨稱之為超豪華車吧，他們的軸距通常都在3300mm以上，價格動則幾百甚至上千萬，數量稀少，主要有三個品牌：勞斯萊斯、賓利和邁巴赫。v● 前輪距/后輪距：輪距分為前輪距和后輪距，而輪距即左、右車輪中心點間的距離，通常單位為毫米（mm）。較寬的輪距，有更好橫向的穩定性與較佳的操縱性能。車輪著地位置越寬大的車型，其行駛的穩定度越好，因此越野車的輪距都比一般轎車車型的要寬。v● 最小離地間距：汽車的最小離地間距，就是在水平面上汽車底盤的最低點與地面的間距，通常單位為毫米（mm），不同車型其離地間距也是不同的，離地間距越大，車輛的通過性就越好。所以通常越野車的離地間隙要比轎車要大。v● 風阻系數：空氣阻力是汽車行駛時所遇到最大的也是最重要的外力。空氣阻力系數又稱風阻系數，是計算汽車空氣阻力的一個重要系數。風阻系數可以通過風洞測得，當車輛在風洞中測試時，借助風速來模擬汽車行駛時的車速，再以測試儀器來測知這輛車需花多少力量來抵擋這風速，使這車不至于被風吹得后退。在測得所需之力后，再扣除車輪與地面的摩擦力，剩下的就是風阻了，然后再以空氣動力學的公式就可算出其風阻系數。　　風阻系數＝正面風阻力×2÷(空氣密度×車頭正面投影面積×車速平方)　　一輛車的風阻系數是固定的。根據風阻系數，即可算出車輛在各種速度下所受的阻力。一般車輛的風阻系數在0.25-0.4之間，系數越小，說明風阻越小。v● 最小轉彎直徑：最小轉彎直徑是表明汽車轉彎性能靈活與否的參數，由于轉向輪的左右極限轉角一般有所不同，因此有左轉彎直徑和右轉彎直徑。轉彎直徑是指外轉向輪的軌跡圓直徑。是汽車的外轉向輪的中心點在車輛支承平面（地面）上的軌跡圓中的直徑，通常單位為米（m）。說的直白一點就是，將車輛方向盤向某個方向打滿，駕駛車輛轉一個圈，這個圈的直徑就是車輛的最小轉彎直徑。v● 空車質量：指的是汽車按出廠技術條件裝備完整（如備胎、工具等安裝齊備），各種油水添滿后的質量，通常單位為千克（kg）。v● 允許總質量：指的是汽車在正常條件下準備行駛時載人（包括駕駛員）、載物時的允許的總質量，通常單位為千克（kg）。車輛的最大承載質量 = 允許總質量 - 空車質量則v車門數：汽車車身上含后備箱門在內的總門數。這項參數可作為汽車用途的標志，普通的三廂轎車一般都是四門，一些運動型轎車有很多是兩門，個別豪華車有六門設計的。一般的兩廂轎車，SUV和MPV都是五門的(后門為掀起式)，也有一些運動型兩廂車為三門設計。 v座位數：汽車內含司機座在內的座位數。一般轎車為五座：前排坐椅是兩個獨立的坐椅，后排坐椅一般是長條坐椅。一些豪華轎車后排則是兩個獨立的坐椅，所以為四座。某些跑車則只有前排座椅，所以為兩座。商務車和部分越野車則配有第三排座椅，所以為六座或七座。v 行李箱容積：行李箱也叫后備箱，行李箱容積的大小衡量一款車攜帶行李或其他備用物品多少的能力，單位通常為升（L）
 v 油箱容積：是指一輛車能夠攜帶燃油的體積，通常單位為升（L）。一般油箱容積與該車的油耗有直接的關系，一
般一箱油都能行駛500公里以上，比如百公里10升的車，油箱容積都在60升左右！每個車型的油箱容積是不同的，同類
車型不同品牌的車，油箱容積也不相同，這個是有各生產廠家決定的。  v 前后配重(前/后) ： 車身前軸與車身后軸各自所承擔重量的比。汽車的配重，一般是在50:50是最平均的，寶馬
最引以為豪的就是50:50的前后配重比。  v 接近角：(APPROACH ANGLE)是指在汽車滿載靜止時，汽車前端突出點向前輪所引切線與地面的夾角。即水平面
與切于前輪輪胎外緣（靜載）的平面之間的最大夾角，通常單位為（°），前軸前面任何固定在車輛上的剛性部件不得
在此平面的下方。  v 離去角：是指汽車滿載靜止時，自車身后端突出點向后車輪引切線與路面之間的夾角，即是水平面與切于車輛最后車輪輪
胎外緣(靜載)的平面之間的最大夾角，通常單位為度（°）。位于最后車輪后的任何固定在車輛上的剛性部件不得在此平面的下
方。它表征了汽車離開障礙物(如小丘、溝洼地等)時，不發生碰撞的能力。離去角越大，則汽車的通過性越好。
v 通過角：指的是汽車空載、靜止時，分別通過前、后車輪外緣做切線交于車體下部較低部位所形成的夾角
，通常單位為度（°）。  v 爬坡角度：是指汽車滿載時，在良好路面上用第一檔克服的最大坡度角，它表征汽車的爬坡  能力，爬坡度用坡度的角度值（以度數表示）或以坡度起止點的高度差與其水平距離的比值（正  切值）的百分數來表示，通常用百分比來表示（%）。   v 最大涉水深度：最大涉水深度指的是汽車所能通過的最深水域，也是安全深度，通常單位  為毫米（mm），這是評價汽車越野通過性的重要指標之一。