缸內直噴和多點電噴同是發動機燃油噴射技術，但卻是兩種完全不相同的技術，因而所帶來的效果也完全不相同，那么什么是缸內直噴?什么是多點電噴?這兩種噴射技術的不同之處又在什么位置呢?

多點電噴

多點電噴的噴油流程是在進氣歧管內完成的，相對單點噴射容易引起汽缸工況出現差異，多點電噴能夠防止混合氣因歧管結構的不相同而影響到汽缸工況出現差異，簡單來說，多點電噴可以有效果保障混合氣不受歧管結構的影響，可以保障一致的混合氣分配，是當下運用最為成熟的電噴技術。

我覺得多點電噴的原理還是相對好些理解的，并且可以通過調節空燃比以提高其合理性，不過其整體結構卻略顯復雜，對油品的要求也相對高。

缸內直噴

缸內直噴的實質我覺得就是直接將燃油噴到汽缸中，讓燃油和空氣在汽缸中混合的技術，這樣子做最大的好處就是能夠通過汽缸高溫高壓的環境能夠更高效的借助于每一滴燃油，受此影響，缸內直噴技術能夠提高燃油的借助于率并下降排放，給我們汽車車主最直觀的體驗就是耗油變低了。

因為缸內環境比較特殊，因而對噴油嘴的要求非常高，不過通太高壓噴油能夠顯著提高噴油的霧化效果，并且蒸發的情況下會吸收部分熱量，能夠起到冷卻汽缸的效果且能夠稀薄燃燒，燃燒效率可提高20%，因而省油效果相對好些。

缸內直噴和多點電噴的不同之處

總體來說，多點電噴技術僅僅是比單點電噴更加先進，和缸內直噴還難以相提并論，由于缸內直噴減少了混合氣體的輸送距離，直接讓燃油在汽缸內完成混合，這在技術上要更難做到，并且確實防止了進氣歧管可能帶來的負面影響。

但是當下的缸內直噴技術同比還不夠成熟，起碼沒有多點電噴技術成熟，因而在選擇擇噴射方式的情況下可以按照自己的喜好和預算實行權衡。