稀薄燃燒我覺得是一種發動機的工作方式，我們基本都知道汽車發動機工作的情況下需要合適的空燃比鋪助，大多數狀況下，當空燃比為14.7:1時汽油正好能夠被完全燃燒，不過當空氣量變大、燃料變少的情況下，空氣中的燃油那么就會十分稀薄，大多數在空燃比大于18:1時即可稱其為“稀薄燃燒”，那么稀薄燃燒有什么優點呢?

稀薄燃燒的優勢：

稀薄燃燒最大的優點就是燃燒效率更高。當前的稀薄燃燒技術大多數能夠在空燃比為40:1時，也能實現混合氣體燃燒，因為這個時候的汽油濃度不正常低，但汽油能在過量的空氣里充分燃燒，理所當然燃油的借助于率就更高，等于變相節約了燃油，并且燃燒流程中汽車發動機壓縮比相當高、燃燒溫度很低，這樣就影響到尾氣排放下降，有損害物質含量顯著下降，在兼顧合理性的與此同時還保障了排放。

總體來看，稀薄燃燒技術是一種充分借助于資源的技術手段，能夠以其超高的空燃比對燃油合理性做出巨大的提高，而當前的稀薄燃燒技術關鍵是通過歧管噴射和缸內直噴來實現的，就實際效果而言，缸內直噴已經成為流行且不可撼動。

稀薄燃燒的缺陷：

做為燃油機的續命稻草之一，稀薄燃燒的也并不是是完美的，由于當混合氣體濃度下降的情況下，其火焰的傳播速度會變慢，真正做到完全燃燒還比較難，火焰的傳播速度變慢帶來的弊端還可以影響到發動機的循環變動添加，汽車的整體性能也可能會受到影響。

整體而言，雖然稀薄燃燒是一種公認的，能夠有效果下降汽車排放、提高機械效率的手段，不過技術缺陷還是有的。