檢修對象：一輛駕駛行程約8.2萬km的2012年產奔馳S350汽車。

用戶反映：換擋時該車有顯著的沖擊感。

檢測分析：修理人員通過該車的維護及修理記錄了解，到該車在7萬km的情況下曾經在4S店中更換過一次變速箱油在4S店實行維護，而且沒有事故修理記錄。修理人員在試車時發覺該車輛在實行強制降擋時，的確有顯著的沖擊感。

按照修理員的經驗，換擋時有顯著的沖擊感一般情況下是因為變速箱的線路故障問題、調節單元故障問題或油路板故障問題引起的。理所當然，應當先檢測以上幾方面。于是使用的是專用的診斷儀實行檢查，然而上述部件基本都沒有故障問題碼有。

因為沒有檢查出故障問題碼，線路方面的問題排除。那么就只有閥體出現故障問題的可能了。拆下閥體后發覺變速箱油發黑，而正常的應當為綠色。雖然按照該車的儀表盤顯示該車在換完油后已經駕駛了1萬多干米，不過油液的顏色不應當有這么大的變化，據此判斷出變速箱油有不正常的狀況。

檢查油質后并沒有發覺鐵屑等雜質，就說明變速箱內部的齒輪等金屬部件并沒有磨損的狀況。在更換變速箱油后，換擋時的沖擊感有顯著的減弱，甚至基本都體驗不到沖擊現象。而這個時候修理人員又對變速箱內部沒有磨損，是什么使油質變化這么厲害的問題實行了仔細的思考。檢查查看該車的設計圖后發覺，該車的變速箱的散熱系統在水箱的散熱系統上，那么會不會是防凍液滲漏到變速箱油中影響到變速箱油變化的呢?

帶著疑問，修理人員檢測了防凍液，發覺防凍液的顏色與變速箱油的顏色一般相同，按照修理經驗判斷這是因為水箱散熱器變速箱泄露，影響到變速箱油與防凍液互相混合所致。隨后使用的是壓力表對水箱散熱器加壓，果不其然，水箱散熱器不斷有變速箱油流出。

故障問題排除：更換水箱散熱器、變速箱油和防凍液后，換擋沖擊消失，故障問題排除。