當車輛不幸出了事故以后，因為車輛受損，非常多人基本都會面臨修理整形和更換這兩個選，有的汽車車主擔心更換以后就不是原車件了，不更換的話又比較擔心車體的整體強度，下降車輛的安全系數能確保，那么事故后車輛的零部件變形，是更換好還是修理好?我們一塊來看看。

大多數來說，能夠單獨更換的配件，更換要比修理好得多，所以說不是和車輛一個整體的配件，基本都是安裝在汽車上的，可以實行單獨拆卸更換。比如說前后翼子板、車門、發動機艙蓋、車頂、前后縱梁、水箱等等，這些基本都是可以通過整形來實行修復的。

假如是無法單獨更換的配件，那么就需要看變形的程度了，由于這一般上基本都是和車身連在一個整體的，像這樣的配件要么就是更換整個車身，要么就是切割焊接修理，而修理的方式一般上是將壞的、變形的部分切割下來，然后才使用相似的部件、配件焊接上去，這樣對車輛的整體強度是有影響的。

假如說變形量很小，就不用更換了，實行整形修理即可。但假如變形十分嚴重，那么就需要實行更換了，由于大面積的變形量，在整形修理以后，整體的強度還比不上切割焊接后的強度，并且整形對金屬部件實行了一次彎折，強度大打折扣。大多數來說，深度三厘米以內算是輕度變形，超過這一數值了可以算的上是嚴重變形了，假如出現撕裂或褶皺的狀況，基本都是不可以整形的，要么換要么切割焊接處理。

一般情況下需要用切割焊接的方法來修復的地方有ABC柱、后翼子板、下門檻、縱梁，這幾個地方是十分容易受傷變形的，這些地方只需整形過或說更換過，一般即可定義為事故車了，無論受傷的面積大不大，假如是賣二手車的話，價錢同樣是會受到一定程度影響的。

而能夠單獨更換的配件，不管損壞大小，對車輛來說是沒有傷害的。但是前提是質量要有保障，最好是是更換原廠配件。從嚴格意義上來說，只需能夠單獨更換的部件受損，并不能算事故車，由于它的安全系數和其他的性能并未受到影響，只有無法單獨更換的配件受損，才算事故車，不管受損面積大小。