檢修對象：一輛汽車型號是馬自達6的汽車，駕駛的總共行程為8萬公里，變速器型號為5檔變速器。

故障問題現象：按照用戶反映，在車輛駕駛的流程中，發動機故障問題燈亮起，在從p檔位切換到r檔位時，可以顯著感覺到車輛的沖擊。

故障問題檢修：汽車修理人員在接收車輛后，首要任務是實行了試車，發覺該車的故障問題和用戶所描述的一般一致。于是修理人員用WDS實行故障問題診斷，經檢查診斷發覺發動機體系中有個P0753的故障問題碼。P0753故障問題碼的含義指的是換檔電磁閥A故障問題也就是電氣故障問題。

修理人員進一步檢查查看發覺電子閥本身是正常的，然后才工作人員檢查查看線束：斷開了pcm插頭，丈量端子4AB與車身間的電阻為0，這所以說明端子4AB到電磁閥線路中有著搭鐵短路的現象，工作人員出于更進一步的確定其故障問題，于斷開atx插頭端子，發覺丈量端子4AB與車身間的電阻為無窮大，而丈量端子ATM插頭A與之的電阻卻為3.47Ω，于是工作人員在次裝好插頭然后才在次測量發覺丈量端子4AB與車身間的電阻又為3.47Ω，至此通過這壹些列檢查又無法斷定其具體搭鐵點在什么位置了。

從ATX插頭端子到換檔電磁閥的線路在變速箱內部，從這點推斷下來，若故障問題不呈當前其線束搭鐵，那么可能就是從車身前部的線束上出現了故障問題。修理人員仔細檢測了車身前部的線束，發覺在線束與其支架地方位置有著沖突，且線束有磨損影響到線路有和其支架接觸，由此可判斷其車具體故障問題在于車身前線束搭鐵。

故障問題排除：修理人員修復磨損搭鐵的線束，替換了部件PCM，在次試車發覺其具體故障問題已經解決，判定故障問題排除。