檢修對象：一輛駕駛行程超21萬km的進口豐田海獅汽車

故障問題現象：據用戶反映，該車停放一夜以后，發動機需要起動非常多次才能夠順利著車。

故障問題檢修：修理人員接車以后實行試車，發覺接通點火開關以后，只需發動機故障問題燈能正常點亮，發動機那么就會順利起動著車，假如發動機故障問題燈不亮，那么發動機就無法起動著車。

在次試車，當故障問題出現的情況下，使用故障問題診斷儀實行診斷，發覺故障問題診斷儀無法和車輛實行通信，隨即檢測診斷連接器的供電及搭鐵狀況，正常。并且CAN銅線線路也很正常。

進一步實行檢測，發覺在起動發動機時，火花塞不跳火，并且燃油泵也沒有工作，至此修理人員初步判斷可能是發動機調節模塊工作不良導致的。于是先要對發動機調節模塊的供電以及搭鐵線路實行檢測，均正常，在接通點火開關，發覺發動機調節模塊端子BATT和端子IG SW上均有12V電壓，正常，但端子+B上無電壓，不正常。

由于在正常狀況下，接通點火開關以后，發動機調節模塊端子IG SW取得供電之后會通過端子MREL輸出電壓至燃油系統主繼電器(EFIMAIN繼電器)線圈，然后才燃油系統主繼電器吸合，ECU端子+B取得供電。

將燃油系統主繼電器拆下并實行通電測試，正常，接通點火開關，對發動機調節模塊端子MREL上的電壓實行測量，發覺沒有電壓輸出，由此推斷，修理人員懷疑是發動機調節模塊損壞。

故障問題排除：修理人員將發動機調節模塊實行更換，并使用短接線短接診斷連接器端子TC和端子CG實行通信學習，試車，故障問題排除。