檢修對(duì)象：一輛駕駛行程約3.6萬(wàn)km的豐田凱美瑞汽車

故障問(wèn)題現(xiàn)象：據(jù)用戶反應(yīng)，該車因?yàn)楹荛L(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)影響到蓄電池沒(méi)電，但經(jīng)過(guò)檢修以后，車輛出現(xiàn)可以起動(dòng)，不過(guò)踩下加速踏板無(wú)反應(yīng)的故障問(wèn)題。

故障問(wèn)題檢修：修理人員接車以后實(shí)行檢測(cè)，發(fā)覺(jué)蓄電池還是處于虧電狀態(tài)。于是使用備用電源實(shí)行起動(dòng)，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，不過(guò)儀表板上的發(fā)動(dòng)機(jī)故障問(wèn)題燈一直顯示點(diǎn)亮。試著加油門實(shí)行檢測(cè)，發(fā)覺(jué)節(jié)氣門沒(méi)有任何反應(yīng)，連接故障問(wèn)題診斷儀實(shí)行檢查，發(fā)覺(jué)有一個(gè)故障問(wèn)題碼儲(chǔ)存：P2118—節(jié)氣門執(zhí)行器調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)電流超出范圍。

按照故障問(wèn)題現(xiàn)象在結(jié)合故障問(wèn)題碼實(shí)行分析，修理人員初次判斷可能是電子節(jié)氣門熔絲損壞，或是長(zhǎng)期虧電讓發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)模塊認(rèn)為電子節(jié)氣門出現(xiàn)問(wèn)題，影響到節(jié)氣門執(zhí)行器電流被氣短，系統(tǒng)進(jìn)到了失效保障模式。

將該車的蓄電池實(shí)行更換，試車，故障問(wèn)題依舊。將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)熔絲盒蓋拆下，找到電子節(jié)氣門熔絲的安裝位置，發(fā)覺(jué)上邊沒(méi)有熔絲。原來(lái)正是熔絲的丟失，影響到系統(tǒng)壓力過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)模塊那么就會(huì)起動(dòng)失效保障模式，禁止車輛加速。

故障問(wèn)題排除：修理人員使用新熔絲換上，除去故障問(wèn)題碼，試車，故障問(wèn)題消失。