想必大家都想了解一下轉彎時感覺前輪一瘸一瘸的什么問題，那么下面我們就一起來了解一下吧。

輪胎抓地力，我覺得就是摩擦力，接觸面是地面和輪胎，花紋多的輪胎抓地力相當強，由于與地面的摩擦力加大了，除此之外換硬減震和懸掛也能添加抓地力，加速時不可以猛加速，這樣子會損壞輪胎，使抓地力效果不好。

添加輪胎本身的摩擦系數，可以選較軟的輪胎來達成。較軟的輪胎可以供給較強的抓地力，不過同比磨損也較快。這里所謂軟輪胎指的是輪胎胎面的橡膠材質較軟，并不是是與高扁平比輪胎和氣壓不足所引起的行路性較軟的體驗相似。

添加輪胎接地面積，最簡單的方法是換上較寬的輪胎，或是采用胎紋較少的輪胎，如此可添加輪胎與地面實際的接觸面積，但與此同時也可能會影響在濕滑地面上的抓地現象，理所當然需要均衡把握。最至關重要的就是在既定的接觸面積下，經過準確的輪胎胎壓及懸架的精確調校把輪胎的潛力完全發揮。輪胎與地面的接觸面積即便駕駛在平坦的直路上基本都小于靜止時，而行經不平地面或過彎時更會由于左右的跳動或是側向的受力而引起接觸面積的大幅度降低，甚至懸空。懸架的改良最終的目的就是把輪胎盡最大的努力的與地面維持接觸，特別是在過彎和行經不平地面時。