想必大家都想了解一下沒有出現發動機油增加去升級嗎，那么下面我們就一起來了解一下吧。

大多數這樣的狀況基本都是高溫引起的。所以說，缸套與活塞環的膨脹系數不相同。在高溫下會造成細小的間隙。噴油嘴噴油后。活塞向上運動的情況下。這些間隙那么就會將汽油滲入到發動機油室。隨著長時間的工作，積少成多。汽油室的發動機油液位那么就會升高。關鍵還是國產渦輪增壓發動機發展起步較晚。并沒有取得長期的市場的檢驗。出于競爭減少了研發和測試周期。理所當然壹些問題并沒有真正的取得解決。當然不光是國產的，就連本田同樣是因為這樣的狀況。將不成熟的發動機推向市場。大眾為什么沒有這樣的問題呢。這是由于他們用的技術，避免了這一問題的發生。他們是在缸套上借助于材料將缸套表層制造非常多的細小的微孔。這些微孔在活塞向上運動的情況下，將發動機油含在微孔之中。活塞下落的情況下，這些微孔中的發動機油并沒有被活塞環刮下來。因而造成了一種密閉的效果。汽油就沒有機會通過縫隙流到發動機油室。那么就會解決了發動機油添加的問題。但是這樣子做所帶來的問題就是燒發動機油。總體來說，燒一部分發動機油總比發動機油增加強。