磁懸浮汽車在車輪中間安裝旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，在車輪外側(cè)安裝兩個(gè)磁鐵，車輪旋轉(zhuǎn)會(huì)對(duì)地面的鋁板上的磁場(chǎng)發(fā)生變化，造成感生電流，地面磁場(chǎng)與磁鐵相互作用，造成浮力和推動(dòng)力。

磁懸浮汽車問(wèn)世

世界首輛懸浮汽車是日本研究的，是一輛重4千克的微型磁懸浮汽車模型，汽車長(zhǎng)寬高分別為520mm/230mm/140mm。在26米長(zhǎng)的直線距離實(shí)行了一次成功的試驗(yàn)，時(shí)速高達(dá)25干米，那個(gè)時(shí)候速超過(guò)10干米時(shí)，汽車模型懸浮距離地面6mm到7mm，駕駛極為平穩(wěn)。

EML技術(shù)

磁懸浮汽車的問(wèn)世將引發(fā)一場(chǎng)汽車革命。它運(yùn)用的是點(diǎn)磁懸浮技術(shù)，就是借助于高頻電磁場(chǎng)在金屬表層造成的漩渦實(shí)現(xiàn)對(duì)金屬物體支撐。磁懸浮方式有兩種，是德國(guó)的常導(dǎo)型和日本的超導(dǎo)型。這兩種是不相同的，常導(dǎo)型是一直懸浮，沒(méi)有車輪結(jié)構(gòu)。超導(dǎo)型是可以起飛和著陸的，依靠類似車輪的結(jié)構(gòu)。

大眾磁懸浮球形車

大眾磁懸浮求形車市依靠地底下豐富的磁礦脈供給懸浮動(dòng)力，不過(guò)地磁礦脈的磁極分布是沒(méi)有規(guī)則的，借助于同性相斥的原理實(shí)現(xiàn)懸浮。使用固定磁極的永磁鐵，必須使用超導(dǎo)電磁體。超導(dǎo)體要造成強(qiáng)力的抗磁性外界磁場(chǎng)也必須足夠強(qiáng)大，僅靠地磁礦的磁場(chǎng)是不夠的，要實(shí)現(xiàn)無(wú)軌磁懸浮載具，還得靠其他的動(dòng)力方式來(lái)實(shí)行鋪助。