想必很多車友都想了解一下多點電噴和直噴的不同之處是什么，那么下面我們就一起了解了解吧,相信會對你有所幫助的。

多點電噴技術(shù)更加成熟，價錢便宜，燃燒效率高，與此同時維護維護比較方便、便宜。可使用順序噴射，因而空燃比的調(diào)節(jié)更精確，理所當然排放較好，不過省油程度上比不上缸內(nèi)直噴技術(shù)。缸內(nèi)直噴技術(shù)更加先進，在燃油效率、省油程度、排放方面基本都比多點電噴要更好。

缸內(nèi)直噴技術(shù)，是一種新型的同樣是當前比較先進的燃油噴射技術(shù)。是用高壓力直接將燃油噴射到氣缸的燃燒室里面。不相同于原來的將噴油嘴放在進氣門前面，這樣子達到進氣門的不在是油氣混合而是純凈的空氣。 這樣子使缸內(nèi)直噴的發(fā)動機可以按照進氣門打開啟用的時間，來知道進到汽缸燃燒的空氣量的多少，才遵循那個時候的車輛工作需要來噴出相應(yīng)的燃油量。

直噴是近年來最為流行的一項技術(shù)，這一套本來是使用在柴油發(fā)動機上的技術(shù)當前已經(jīng)廣泛流行于汽油發(fā)動機上。是將燃油直接噴到發(fā)動機內(nèi)氣缸，在汽缸內(nèi)與空氣形成可燃混合氣，更節(jié)沒、更環(huán)保，優(yōu)勢顯著。但對缸體強度和冷卻系統(tǒng)噴油嘴的要求非常高，當前應(yīng)用較少。

汽車發(fā)動機的電噴裝置大多數(shù)是由噴油油路、傳感器組和電子調(diào)節(jié)單元三大部分組成的。假如噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發(fā)動機只有一個汽油噴射點，這樣就是單點電噴；假如噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方(至少每個氣缸基本都有一個噴射點)噴人氣缸的，這樣就是多點電噴。