想必很多車友都想了解一下寶馬的n20發動機有噠噠噠的聲音是什么原因，那么下面我們就一起了解了解吧,相信會對你有所幫助的。

我覺得發動機低轉速時的聲音大的原因關鍵是以下兩項：
1、由于發動機是直噴，并且BMW的噴油壓力比較大，這樣子燃油燃燒更充分，更省油，動力還強，不過會引起低轉速時的噪聲。
2、由于活塞與連桿的位置偏心設計，這樣子轉速高后動力更強，發動機轉動更平穩，不過成會引起低轉速時的噪聲比較大。

寶馬N20發動機指的是寶馬旗下生產的一輛發動機型號為N20,寶馬N20發動機可以看做是N55發動機的縮小版，憑借著先進的技術在201一年的全球十佳發動機榜上有名，在國內首次使用于國產的寶馬X1汽車型號上。

N20B20按功率高低有三種調校，高功率版本最大功率180Kw(245ps)，最大扭矩350Nm;中功率版本最大功率是160Kw(218ps)，最大扭矩為310Nm;而低功率版本最大功率是135KW(184ps)，最大扭矩為270Nm。

N20發動機在最低1250轉時就能爆發最大扭矩，是現在量產渦輪增壓發動機中，最大扭矩輸出轉速設定最低的。最大扭矩可以一直持續到4800轉，具有3550轉的寬廣扭矩平臺，涵蓋了平時開車所要用到的轉速范圍。在1250轉時就能到了扭矩峰值，渦輪增壓發動機中很少見，如配備在奔馳B級汽車型號上的1.6T M270發動機，在1250轉時到了200Nm的最大扭矩，并一直持續到4000轉。

寶馬N20發動機可以說是少了兩個缸的N55發動機，集合了單渦輪雙渦管增壓技術、電子氣門技術、高精密度燃油直噴技術，使N20發動機具有高的性能下，進一步下降了耗油。N20發動機在1250轉時就能到了最大扭矩，并能持續到4800轉(高功版)，涵蓋了平時開車所要用到的轉速范圍。