想必很多車友都想了解一下氣門彈簧異響什么問題，那么下面我們就一起了解了解吧,相信會對你有所幫助的。

大多數氣門彈簧使用了防噪聲結構，即使用非等距彈簧，也就是氣門彈簧全長范圍內不等距。非等距彈簧又具體包括對稱型和非對稱型。有些汽車型號釆用內外雙彈簧結構，當車輛運轉時間較長時，因為彈簧過度疲勞，會發生疲勞或斷裂現象，那么就會影響到氣門異響故障問題發生。假如發覺柴油發動機氣門彈簧折斷，可先將折斷的彈簧拆下，在將彈簧兩頭的工作面同比后復裝暫用。假如彈簧折斷成數段，可將該缸進、排氣門的調整螺栓拆下，使氣門維持關閉狀態，然后才將通往該缸的噴油泵高壓油管拆下，使其不可以向氣缸噴油，即可使汽車繼續駕駛至目的地。

氣門彈簧異響檢測流程是下面這些：

1、檢測氣門彈簧的自由長度。用卡尺側量氣門彈簧自由長度，其值應符合標準值。若不符合，應更換之。
2、檢測氣門彈簧的垂直度。用直角尺和平板，檢測氣門彈簧的垂直度，其值應符合標準值，不然必須更換。
3、檢測氣門彈簧的預緊力。用測力器檢查氣門彈簧的預緊力，其值應符合標準。若預緊力低于標準值，則應更換氣門彈簧。
4、出于預防損毀，要經常壓縮彈簧。