檢修對象：一輛駕駛行程約8.6萬km雪佛蘭科魯茲1.6L汽車

故障問題現象：據用戶反映，該車冷車起動困難，并且起動以后出現怠速不穩的現象，接通空調開關時發動機還可以偶爾熄火，駕駛時顯著感覺到動力不足，與此同時發動機故障問題燈點亮。

故障問題檢修：修理人員接車以后實行試車，發覺該車故障問題和用戶所述一致。隨即調取故障問題診斷儀讀取故障問題碼，發覺有“P0171——燃油系統修正低電壓”故障問題碼儲存，按照故障問題碼分析，就說明系統混合氣濃度過稀。隨后檢查查看發動機怠速時的有關數據，得知進氣壓力、長期燃油修正數值偏高，氧傳感器1電壓偏低。

檢查查看有關資料得知，故障問題碼“P0171——燃油系統修正低電壓”我覺得就是氧傳感器的信號電壓，在數據流當中氧傳感器1的電壓為0.1～0.7V變化，而正常值應當是0.1V～0.9V變化，就說明該信號電壓確實偏低。而氧傳感器電壓和混合氣濃度的聯系是混合氣濃度越高，氧傳感器電壓就越大，混合氣濃度越稀，氧傳感器電壓那么就會越低。

而按照檢查到的數據，一般可以確定的是該車故障問題就是混合氣濃度過稀影響到的，而混合氣濃度過稀則由非常多原因，那么該從哪里入手檢測呢?而這個時候，修理人員在觀察動態數據時發覺，進氣壓力數據為42 kPa(偏高，正常數值應為30 kPa)，因而修理人員分析認為，假如說進氣系統泄漏，那么就那么就會影響到進氣歧管的真空度減小，絕對壓力偏高，理所當然該車故障問題很有可能是進氣歧管泄漏的緣故影響到的。

上車點火，讓發動機處于怠速狀態，對進氣系統實行檢測，發覺進氣歧管下方有漏氣的聲音，因為進氣歧管下方的零部件分布密集，檢測后并未發覺有具體的漏氣點，理所當然修理人員決定將進氣歧管實行拆檢，檢測后發覺進氣歧管下部的進氣歧管調諧電磁閥已經老化破裂，那么就會影響到進氣歧管真空泄漏，最終使混合氣濃度過稀。

故障問題排除：修理人員將進氣歧管調諧電磁閥實行更換并試車，故障問題消失。