非常多朋友在首次購車的情況下，一般情況下基本都會發覺有這么一個問題，明明自己買的是新車，為什么行程表上卻顯示了好幾十公里，難道新車的行程數不應當基本都是零嗎?那么新車多少行程才算正常呢?

一輛新車生產好以后，還需要經過層層測試來檢驗車輛各方面的性能，而在這一檢查的流程中行程數也就相應添加了，畢竟一輛新車下線以后在到用戶手中是不可能一次也沒有起動過的，理所當然提到新車的情況下，發覺行程數有幾十公里，這基本都是十分正常的。假如說行程數為零，那么就必須要當心了，這輛車的駕駛數據很有可能被修改過。

一輛新車在生產線上拼裝完成以后，其行程數基本都會顯示為零，但離開生產線以后，那么就會經過工作人員的挪動測試，在由廠家統一放置并運輸發往經銷商，而在這期間，車輛所移動的距離基本都會在行程表上實時記錄。

大多數按照廠家的不相同限定，行程表的正常數據區間大約在5~30公里之間。但實際可能影響的因素比較多，比如大型運輸車不可以進到市內直接在4S店門口卸車，非常多時候只能把車卸在城外在轉運，而有的4S店處于成本的考慮，將車從郊外開入市內，這無疑又是里程數的添加，因為這些因素的影響，大多數來說國產新車總的行程數不會超過50公里，假如是進口汽車，考慮到海外的運輸、港口的裝運以及過海關等等因素，里程數在100公里以下同樣是很正常的。

另外一方面，汽車廠商在生產汽車的情況下也可能會調節成本，新車下線前加的燃油大多數會調節在50公里以內，假如是每臺車加的是100公里的油，那么一臺車就必須要多花費25元的油費，假如1年按50萬輛算，那么每年基本都需要多支出1250萬的巨款。理所當然拿到手的新車假如在50公里以下，一般很正常的，假如超過50公里，那么這臺車很有可能有不正常狀況了，有可能是非正常下線合格車，經過了返修、返工等。

不過我們買車呢，不可以光看行程表，由于行程表作假實在是太容易了，理所當然在買車驗車時，多看看車輛輪胎的磨損狀況，車漆有無掉漆、刮痕，按鍵有無松懈感，路試看看汽車使用狀況是不是良好，新車出廠日期等等。