檢修對象：一輛駕駛行程超22.1萬km的日產五十鈴皮卡汽車

故障問題現象：據用戶反映，在正常用車時，發覺空調不制冷，并且該故障問題多次修理后，問題并未徹底解決。

故障問題檢修：修理人員接車以后，首要任務是起動發動機，將AC開關開啟，在調整鼓風機風量以及溫度開關，感覺不到出風口有任何溫度變化，隨后開啟機蓋檢測，用手觸摸感覺高低壓管基本都比較燙，由此確定空調系統故障問題有。

遵循常規檢測空調系統的方法，將高壓閥門開啟，并沒有感覺到有制冷器噴出，隨后連接空調壓力表，測試結果顯示為100～200kPa之問，至此初步懷疑可能是制冷劑泄漏。于是將制冷系統開啟測試，觀察到壓力表指針的維持位置有顯著的下滑，很顯著泄漏的比較嚴重。

因為考慮到該故障問題以前經過多次修理，出于能夠確保徹底解決問題，修理人員將整個系統實行拆檢，在逐段實行試漏測試，最終發覺冷凝器和蒸發箱基本都有泄漏。檢測后發覺制冷管道十分臟，結合20多萬干米的駕駛行程，修理人員懷疑可能是壓縮機活塞和閥片的工況并不理想。

基于以上的檢測，因而提倡用戶將蒸發箱、冷凝器、壓縮機、膨脹閥、干燥瓶實行更換，并清洗管道。參考了修理手冊，將有關部件更換并清洗管道，待壓力測試確定無誤以后，抽真空并加注制冷劑，與此同時添加適量的冷凍油。但在試車時，測試發覺空調出風口的溫度在12°C上下，并非十分理想。

檢測壓縮機，正常，檢測風扇，正常，難道是由于外界溫度太高的緣故，在實行路試的情況下觀察到溫度有略微的降低，從新連接空調表，觀察管路壓力一般正常。那么會不會是車身密封不好影響到制冷效果呢?或說是散熱不良?于是嘗試使用水槍冷卻水箱，試試制冷反映，但試了以后發覺艙內出風溫度降至4.5°C，由此就說明制冷系統是沒有不正常的。

在經過散熱測試以后，一般可以確定的是冷凝器散熱不良是故障問題的關鍵原因，但因為風扇是皮帶驅動的，應當沒怎么回事，那么問題的可能就集中在水箱了，待車涼下來以后，將水箱拆卸并直接拿水沖洗，發覺污物越來比較多。

故障問題排除：將水箱徹底清洗以后，更換新的冷卻液，試車，空調出風溫度恢復正常。